Пробна вожња Шкода Оцтавиа Сцоут: корак напред

Шкода се вратила у специфичан и ретко насељен сегмент каравана са повећаним клиренсом. Оцтавиа Сцоут је заснована на караванској верзији са двоструким мењачем.

У ствари, чешки модел мање личи на аутомобиле са додатком Цросс у имену него на не тако далеког рођака Аллроад-а из Инголштата. Овде се произвођач није ограничио на постављање додатних пластичних спољашњих делова на каросерију Оцтавије, као, на пример, у случају Цросс-Голфа. Као и његове колеге у Аудију, Чеси су свој аутомобил опремили нечим много важнијим – високотехнолошким и ефикасним системом погона на сва четири точка.

Иначе, повећање клиренса у поређењу са верзијом са лошим суспензијом на путу еквивалентно је релативно скромних дванаест милиметара.

Вожња ван пута је задовољство са овим аутомобилом

Декоративни заштитни покривачи на предњем и задњем делу доњег дела аутомобила, када се постављају пажљивије, откривају суштину пластичних елемената, али то не значи да они не испуњавају своју стварну намену: када кроз њих почнете да чујете непријатне звукове гребања, тада је време да зауставите своје покушаје да побегнете са пута. Наравно, са 180 милиметара размака од тла за класичне теренске авантуре, Оцтавиа Сцоут је дечија игра да савлада грубе шумске путеве чак и у блату или снегу.

Халдек систем погона на све точкове брзо реагује на губитак вуче на предњим точковима и правовремено преноси потребан обртни момент на задњу осовину. Конкретно, гуме Пирелли 225/50 Р 17 уграђене у тестни аутомобил пружају изврсно руковање на тврдим површинама и додају још једну дозу спортског изгледа аутомобилу.

Урбани каубој нове генерације

На асфалту је машина окретна и изузетно стабилна, бочни нагиб у завојима је минималан без обзира на веће тежиште, а систем управљања ради са изврсном прецизношћу. Преклопни систем за електронску стабилност ради поуздано и готово невидљиво, а врло је мала тенденција подуправљања у граничном режиму.

Купци модела могу бирати између 140-литарског ТДИ мотора од 2.0 кс. од. или бензински 150 ФСИ са XNUMX кс. Оба мотора су доступна у комбинацији са шестостепеним ручним мењачем са пријатно лаганим и прецизним мењачем. Наравно, не треба да чуди што је дизел верзија најбољи избор од њих две.

Текст: Еберхард Китлер

Фото: Шкода

2020-08-29