Пробна вожња Шкода Фабиа Цомби 1.2 ТСИ: Мали шарм

Шта су Чеси учинили да наставе успех прва два издања

За разлику од средње класе, где највећи део продаје модела као што је Пасат чине каравани, понуда таквих каросерија у малим аутомобилима је прилично скромна. Један од ретких произвођача који им је остао веран је Шкода. Чеси су недавно представили трећу генерацију своје Шкоде Фабиа Цомби. Са високим степеном сигурности можемо предвидети како ће изгледати први упоредни тест са новим моделом. За сада, једини људи из Реноа (са Цлио Грандтоуром) и Сеата (са Ибизом СТ) нуде своје мање моделе у варијантама веће носивости.

Обиље простора за путнике и пртљаг

Трећа генерација Шкода Фабиа Цомби 1.2 ТСИ показује колико мали аутомобил овог типа може бити практичан. Иако је чешки караван само један центиметар дужи од претходника, простор за путнике и пртљаг је постао приметно већи – са пртљажником од 530 литара, Шкода Фабија може да стане више од неке своје компактне браће. Када се задње седиште преклопи, ствара се пртљажни простор дужине 1,55 метара и 1395 литара са практично равним подом. Међутим, да бисте то урадили, прво морате подићи задњицу пре него што савијете леђа. Остала средства за повећање флексибилности, као што су клизна задња седишта, овде нису доступна. Међутим, постоји велики задњи поклопац који клизи доле кроз који се лако може утоварити тежак и гломазан пртљаг. Шкода никада није имала довољно простора за одлагање и складиштење ситница, а како је сада - свакакве ситнице су скривене испод дуплог пода пртљажника и никоме не сметају. За сигурно причвршћивање већих предмета користе се куке за вреће, покретна преграда и три различите мреже. Путници воле удобна тапацирана седишта, облик тела, довољно простора за главу и предње ноге, као и велике џепове на сва четири врата. Тачно је да је инструмент табла направљена од тврде пластике, али то је донекле у складу са практичним караванским духом. Нису заборављене неке познате из претходних модела, али добре идеје, попут стругача за лед у вратима резервоара и мале канте за смеће у десним предњим вратима. А у возачкој дозволи постоји посебна кутија за рефлектујући прслук.

Спортска подешавања

Чак и пре него што смо сели за волан нове Шкода Фабиа Цомби 1.2 ТСИ, били смо одлучни да возимо више спортски него што би то наш високи претходник дозвољавао – очекивали смо само да ће повећање ширине од девет центиметара утицати на понашање на путу. Заиста, Шкода Фабиа Цомби се брзо вози по кривудавим путевима, неутрално управља кривинама, а унапређени електромеханички серво управљач пружа добре информације о контакту са путем. Упркос богатој опреми, модел је постао лакши за 61 кг (у зависности од верзије), као и прождрљив, равномерно радни 1,2-литарски ТСИ мотор са 110 КС. не наилази на потешкоће и буди спортско расположење код возача.

А најбоља ствар је што се новостечена динамика не исплати непријатном крутошћу суспензије. Заиста, основна подешавања су прилично тесна него лабава, тако да се Шкода Фабиа Цомби 1.2 ТСИ у брзим завојима никада не нагиње опасно у страну. Међутим, прилагодљиви амортизери (гас на задњој осовини) неутралишу и кратке неравнине и дуге таласе на асфалту. Удобна седишта, тихо путовање без стреса у правом смеру и низак ниво буке доприносе укупном осећају удобности.

Питање цена

Поред врхунског ТСИ мотора (110 кс, 75 л дизел агрегат у две опције снаге - 1.2 и 90 кс. Други је донекле оштећен - док је 1,4 ТСИ (90 кс) опционо доступан са шестостепеним мануелним мењачем или 105-брзински мењач са двоструким квачилом (ДСГ), дизел од 1.2 КС тренутно је доступан само са петостепеним мењачем (слабија дизел верзија може се комбиновати са ДСГ-ом).

Лествица цена почиње од 20 580 БГН. (1.0 МПИ, активни ниво), тј. караван за 1300 лева Скупље од хечбека. Верзија коју тестирамо са моћним 1.2 ТСИ и средњим нивоом опреме Амбитион (клима, електрични прозори и ретровизори, темпомат итд.) Кошта 24 390 БГН. Будући да Шкода нуди велики број додатака врхунског модела као што су панорамски стаклени кров, предња и задња помоћ при паркирању, улазак и паљење без кључа, систем Миррорлинк за повезивање са мобилним телефонима, алуминијумске фелне итд.), Цена модела лако може бити подићи изнад прага од 30 лева. Али ово се односи и на друге мале аутомобиле, који, међутим, немају ни практичне предности ни инспиративно понашање Шкоде Фабиа Цомби.

ЗАКЉУЧАК

Нова Шкода Фабиа Цомби 1.2 ТСИ својим стилом, практичношћу и готово спортским управљањем постала је добар погодак за Шкоду, а приступачна цена и добар однос између трошкова и користи осуђују модел на успех. Уштеда на неким материјалима надокнађује се добром израдом.

Tekst: Vladimir Abazov

Фото: Ацхим Хартманн