Системи за кочење у нужди
Садржина
Један од кључних уређаја који спречава незгоде или умањује њихове последице је систем кочења у нужди. Неопходан је за ефикасан рад кочионог система у критичној ситуацији: пут кочења аутомобила у просеку се смањује за двадесет одсто. Дословно БАС или помоћник при кочењу може се превести као „помоћник при кочењу“. Помоћни систем кочења у случају нужде (у зависности од типа) или помаже возачу у кочењу у нужди („притискањем“ папучице кочнице), или аутоматски кочи аутомобил без учешћа возача док се потпуно не заустави. У чланку ћемо размотрити уређај, принцип рада и врсте сваког од ова два система.
Разноликости помоћних система за кочење у нужди
Постоје две групе система за помоћ у кочењу у нужди:
- помоћ у хитном кочењу;
- аутоматско кочење у нужди.
Први ствара максимални притисак кочења који настаје услед притиска возача на папучицу кочнице. У ствари, он "кочи" за возача. Други обавља исту функцију, али без учешћа возача. Овај поступак је аутоматски.
Систем помоћи у нужном кочењу
На основу принципа стварања максималног притиска кочења, овај тип система је подељен на пнеуматски и хидраулични.
Пнеуматска помоћ при кочењу у случају нужде
Пнеуматски систем осигурава максималну ефикасност појачивача вакуумске кочнице. Састоји се од следећих елемената:
- сензор који се налази унутар вакуумског појачала и мери брзину кретања штапа појачала;
- електромагнетни погон штапа;
- електронска управљачка јединица (ЕЦУ).
Пнеуматска верзија се углавном инсталира на возилима опремљеним системом против блокаде кочења (АБС).
Принцип система заснован је на препознавању природе кочења у нужди брзином којом возач притиска папучицу кочнице. Ову брзину бележи сензор који преноси резултат у електронски систем управљања. Ако је сигнал већи од задате вредности, ЕЦУ активира соленоид покретача штапа. Појачивач вакуумске кочнице притиска папучицу кочнице до заустављања. Чак и пре него што се активира АБС, врши се кочење у нужди.
Пнеуматски системи помоћи у кочењу у нужди укључују:
- БА (помоћ при кочењу);
- БАС (систем за помоћ при кочењу);
- ЕБА (Емергенци Браке Ассист) - инсталиран на аутомобилима Волво, Тоиота, Мерцедес, БМВ;
- АФУ - за Цитроен, Ренаулт, Пеугеот.
Хидраулична помоћ при кочењу у случају нужде
Хидраулична верзија система „помоћ при пребијању“ ствара максималан притисак течности у кочионом систему захваљујући елементима ЕСЦ (контрола стабилности возила).
Структурно се систем састоји од:
- сензор притиска кочнице;
- сензор брзине окретања точка или сензор вакуума у вакуумском појачивачу;
- прекидач кочионог светла;
- ЕЦУ.
Систем такође има неколико врста:
- ХБА (хидраулична помоћ при кочењу) је инсталирана на Волксваген, Ауди;
- ХББ (Хидраулиц Браке Боостер) је такође инсталиран на Ауди и Волксваген;
- СБЦ (Сенсотрониц Браке Цонтрол) - дизајниран за Мерцедес;
- ДБЦ (динамичка контрола кочења) - ставите БМВ;
- БА Плус (Браке Ассист Плус) - Мерцедес.
На основу сигнала са сензора, ЕЦУ укључује хидрауличну пумпу ЕСЦ система и повећава притисак у кочионом систему до максималне вредности.
Поред брзине којом се притиска папучица кочнице, СБЦ узима у обзир притисак на папучицу, површину пута, смер вожње и друге факторе. У зависности од специфичних услова, ЕЦУ генерише оптималну силу кочења за сваки точак.
Варијација БА Плус узима у обзир удаљеност до возила испред. У случају опасности, она упозорава возача или га кочи.
Аутоматски систем кочења у нужди
Систем кочења у нужди овог типа је напреднији. Открива возило испред или препреку помоћу радара и видео камере. Комплекс самостално израчунава удаљеност до возила и у случају вероватне несреће смањује брзину. Чак и уз могући судар, последице неће бити тако озбиљне.
Поред аутоматског кочења у случају нужде, уређај је опремљен и другим функцијама. Као што су: упозорење возача на опасност од судара звучном и светлосном сигнализацијом. Такође, активирају се неки уређаји за пасивну сигурност, због чега комплекс има другачије име - „систем превентивне безбедности“.
Структурно, овај тип система за нужно кочење заснован је на другим системима активне сигурности:
- прилагодљиви темпомат (контрола на даљину);
- стабилност девизног курса (аутоматско кочење).
Познати су следећи типови система за аутоматско кочење у нужди:
- Предсигурна кочница - за Мерцедес;
- Кочни систем за ублажавање судара, ЦМБС су применљиви за Хонда возила;
- Цити Браке Цонтрол - Фијат;
- Ацтиве Цити Стоп и Форвард Алерт - инсталирано на Форд;
- Форвард Цоллисион Митигатион, ФЦМ- Митсубиси;
- Градска кочница у случају нужде - Волксваген;
- Градска безбедност применљива је на Волво.