Системи за кочење у нужди
Кочнице аутомобила,  Уређај возила

Системи за кочење у нужди

Један од кључних уређаја који спречава незгоде или умањује њихове последице је систем кочења у нужди. Неопходан је за ефикасан рад кочионог система у критичној ситуацији: пут кочења аутомобила у просеку се смањује за двадесет одсто. Дословно БАС или помоћник при кочењу може се превести као „помоћник при кочењу“. Помоћни систем кочења у случају нужде (у зависности од типа) или помаже возачу у кочењу у нужди („притискањем“ папучице кочнице), или аутоматски кочи аутомобил без учешћа возача док се потпуно не заустави. У чланку ћемо размотрити уређај, принцип рада и врсте сваког од ова два система.

Разноликости помоћних система за кочење у нужди

Постоје две групе система за помоћ у кочењу у нужди:

  • помоћ у хитном кочењу;
  • аутоматско кочење у нужди.

Први ствара максимални притисак кочења који настаје услед притиска возача на папучицу кочнице. У ствари, он "кочи" за возача. Други обавља исту функцију, али без учешћа возача. Овај поступак је аутоматски.

Систем помоћи у нужном кочењу

На основу принципа стварања максималног притиска кочења, овај тип система је подељен на пнеуматски и хидраулични.

Пнеуматска помоћ при кочењу у случају нужде

Пнеуматски систем осигурава максималну ефикасност појачивача вакуумске кочнице. Састоји се од следећих елемената:

  1. сензор који се налази унутар вакуумског појачала и мери брзину кретања штапа појачала;
  2. електромагнетни погон штапа;
  3. електронска управљачка јединица (ЕЦУ).

Пнеуматска верзија се углавном инсталира на возилима опремљеним системом против блокаде кочења (АБС).

Принцип система заснован је на препознавању природе кочења у нужди брзином којом возач притиска папучицу кочнице. Ову брзину бележи сензор који преноси резултат у електронски систем управљања. Ако је сигнал већи од задате вредности, ЕЦУ активира соленоид покретача штапа. Појачивач вакуумске кочнице притиска папучицу кочнице до заустављања. Чак и пре него што се активира АБС, врши се кочење у нужди.

Пнеуматски системи помоћи у кочењу у нужди укључују:

  • БА (помоћ при кочењу);
  • БАС (систем за помоћ при кочењу);
  • ЕБА (Емергенци Браке Ассист) - инсталиран на аутомобилима Волво, Тоиота, Мерцедес, БМВ;
  • АФУ - за Цитроен, Ренаулт, Пеугеот.

Хидраулична помоћ при кочењу у случају нужде

Хидраулична верзија система „помоћ при пребијању“ ствара максималан притисак течности у кочионом систему захваљујући елементима ЕСЦ (контрола стабилности возила).

Структурно се систем састоји од:

  1. сензор притиска кочнице;
  2. сензор брзине окретања точка или сензор вакуума у ​​вакуумском појачивачу;
  3. прекидач кочионог светла;
  4. ЕЦУ.

Систем такође има неколико врста:

  • ХБА (хидраулична помоћ при кочењу) је инсталирана на Волксваген, Ауди;
  • ХББ (Хидраулиц Браке Боостер) је такође инсталиран на Ауди и Волксваген;
  • СБЦ (Сенсотрониц Браке Цонтрол) - дизајниран за Мерцедес;
  • ДБЦ (динамичка контрола кочења) - ставите БМВ;
  • БА Плус (Браке Ассист Плус) - Мерцедес.

На основу сигнала са сензора, ЕЦУ укључује хидрауличну пумпу ЕСЦ система и повећава притисак у кочионом систему до максималне вредности.

Поред брзине којом се притиска папучица кочнице, СБЦ узима у обзир притисак на папучицу, површину пута, смер вожње и друге факторе. У зависности од специфичних услова, ЕЦУ генерише оптималну силу кочења за сваки точак.

Варијација БА Плус узима у обзир удаљеност до возила испред. У случају опасности, она упозорава возача или га кочи.

Аутоматски систем кочења у нужди

Систем кочења у нужди овог типа је напреднији. Открива возило испред или препреку помоћу радара и видео камере. Комплекс самостално израчунава удаљеност до возила и у случају вероватне несреће смањује брзину. Чак и уз могући судар, последице неће бити тако озбиљне.

Поред аутоматског кочења у случају нужде, уређај је опремљен и другим функцијама. Као што су: упозорење возача на опасност од судара звучном и светлосном сигнализацијом. Такође, активирају се неки уређаји за пасивну сигурност, због чега комплекс има другачије име - „систем превентивне безбедности“.

Структурно, овај тип система за нужно кочење заснован је на другим системима активне сигурности:

  • прилагодљиви темпомат (контрола на даљину);
  • стабилност девизног курса (аутоматско кочење).

Познати су следећи типови система за аутоматско кочење у нужди:

  • Предсигурна кочница - за Мерцедес;
  • Кочни систем за ублажавање судара, ЦМБС су применљиви за Хонда возила;
  • Цити Браке Цонтрол - Фијат;
  • Ацтиве Цити Стоп и Форвард Алерт - инсталирано на Форд;
  • Форвард Цоллисион Митигатион, ФЦМ- Митсубиси;
  • Градска кочница у случају нужде - Волксваген;
  • Градска безбедност применљива је на Волво.

Додај коментар