Систем против клизања АСР (Антриебссцхлупфрегелунг)

Систем АСР (од немачког Антриебссцхлупфрегелунг) је уређај против клизања који се први пут појавио у аутомобилима 1986. године. АСР систем аутоматски прилагођава количину проклизавања на једном или више погонских точкова возила приликом покретања или убрзавања. Њихов задатак је да обезбеде контролу и пренос погонских снага са точка на коловоз.

АСР може подесити смицање оба погонска точка, а такође је у интеракцији са ЕЦМ -ом током регулације. Сензори брзине точкова уобичајени за АБС надзиру брзину погонске осовине. Управљачка јединица, такође подељена са АБС-ом, упоређује брзину са брзином точкова непокретне осовине. Ако погонски точак клизи, управљачка јединица прима команду да кочи точак. Ако је потребно, управљачка јединица мотора истовремено издаје наредбу за смањење обртног момента мотора, која се врши аутоматским убрзањем. Ово враћа ротацију точка и поново омогућава пренос погонске силе на коловоз. Тако возило може да настави вожњу по клизавим површинама, као и на путевима где постоје различити услови приањања за десни и леви точак. АСР систем се обично може деактивирати притиском на дугме на командној табли, а систем инструмент табле са позадинским осветљењем затим обавештава да је систем деактивиран. Предност за возаче возила опремљених АСР -ом је та што могу глатко да возе низбрдо по веома клизавим путевима, чак и са притиснутом папучицом гаса, без значајног померања погонских точкова.