Систем ноћног вида за аутомобил

Тама и непажња главни су непријатељи сигурног друмског саобраћаја, који често узрокују несреће. Ако у првом случају возачу и пешацима треба одговорнији однос према понашању на путу, мрачно доба дана је природни разлог који се не може елиминисати.

Без обзира колико је возач пажљив током вожње ноћу, његово око и даље има одређена ограничења, због чега можда неће видети препреку на путу. Да би олакшали модерне возаче, реномирани произвођачи аутомобила развили су систем нва (помоћ при ноћном погледу) или помоћник за ноћно виђење.

Размотрите шта је укључено у овај уређај, како он функционише, које врсте уређаја постоје, као и њихове предности и недостатке.

Шта је систем ноћног вида

За многе који чују за овај систем, више је повезан са акционим филмовима. На таквим сликама војници елитних јединица носе посебне наочаре које им омогућавају да виде у мрклом мраку. Треба напоменути да се овај систем тек недавно користи у аутомобилима. Пре тога су је заиста користиле војне структуре.

Већина луксузних аутомобила овај уређај добија стандардно. У скупим верзијама систем активне и пасивне безбедности укључује и другу опрему. На пример, сам аутомобил може да препозна препреку и на време упозори на опасност или чак спречи судар ако возач не реагује на време. Ово повећава сигурност возила.

Укратко, уређај за ноћни вид је уређај који може да препозна велики предмет (то може бити пешак, стуб или животиња). Посебни сензори приказују слику пута на екрану као и конвенционални фотоапарат, само код већине модела слика има црно-белу инверзију боја, а скупље опције приказују слику у боји.

За шта је то

Систем ноћног вида омогућава возачу да:

• У мраку уочите препреку унапред и избегните несрећу;
• На путу могу бити страни предмети који не одражавају светлост аутомобила на исти начин као путни знак. Због брзине транспорта, домет фарова можда неће бити довољан да возач реагује на време. Ово је посебно акутно када човек хода поред пута, а други аутомобил јаког светла вози се супротном траком.
• Чак и ако возач пажљиво вози аутомобил, посебно је тешко у сумрак, када дневно светло још није нестало, али ни потпуни мрак није дошао. Под таквим условима, фарови возила можда неће емитовати довољно светлости да возачу дозвољава контролу граница коловоза. Уређај вам омогућава да јасније одредите где се пут завршава и почиње раме.

За никога није тајна да само неке врсте животиња могу савршено видети у мраку. Особа нема такву способност, стога предмети који слабо одражавају фарове представљају посебну опасност за друмски саобраћај. Људско око је у стању да разликује само велике предмете и то само на малој удаљености.

Кретање возила додатно погоршава ситуацију - ако возач има времена да препозна препреку изблиза, имаће премало времена да избегне судар. Да би се заштитио од невоље, а аутомобил од удара, возач мора да инсталира јаче светло, што ће у великој мери иритирати возаче долазећег саобраћаја, или да иде преспоро.

Инсталирање уређаја за ноћни вид учиниће да се осећате сигурније у таквим условима. У зависности од модела уређаја, систем ће или обавестити возача о препреци која се појавила на путу аутомобила, или ће је сам возач приметити гледајући монитор. Удаљеност на којој уређај препознаје предмете омогућава возачу да их заобиђе или закочи на време без наглих маневара.

Принцип рада

Важан услов за рад овог сигурносног система је присуство посебне камере. Уграђује се у предњи део возила, у зависности од специфичности уређаја. Ово може бити засебна видео камера постављена у решетку хладњака, у браник или у близини ретровизора.

Инфрацрвени сензор реагује на препреке у ширем опсегу од људског ока. Уређај за праћење преноси примљене податке на засебан монитор који се може инсталирати на конзолу или контролну таблу машине. Неки модели уређаја креирају пројекцију на ветробранско стакло.

Када инсталирате камеру, морате осигурати да је чиста, јер она одређује удаљеност на којој ће се објекти препознати. Већина уређаја је у стању да открије паркирани аутомобил са искљученим димензијама (описано је зашто аутомобил треба паркирна светла овде) на удаљености од око 300 метара, а особа - стотинак метара.

Структурни елементи

Сваки произвођач системом који обезбеђује ноћни вид страних предмета опрема различитим елементима, али кључни делови остају идентични. Главна разлика је у квалитету појединих делова. Уређај укључује:

• Инфрацрвени сензор. Тих делова може бити неколико, а уграђују се испред аутомобила, чешће у оптику за главу. Уређаји емитују инфрацрвене зраке на великој удаљености.
• Камкордер. Овај елемент поправља пут испред аутомобила, а такође поправља и зрачење које се одбија од површина.
• Контролна јединица која комбинује податке са сензора и видео камере. Обрађене информације се репродукују за возача у зависности од тога који ће бити четврти елемент.
• Уређај за репродукцију. То може бити монитор или дисплеј у боји. Код неких модела слика се пројектује на ветробранско стакло ради лакше контроле пута.

 Дању неки уређаји могу да раде као уобичајени ДВР. У мраку уређај обрађује сигнале сензора и приказује их као слику на екрану. Са очигледном погодношћу, овај развој не укида пажњу возача, стога су модели са избочином на ветробранско стакло мање практични јер одвраћају пажњу од праћења пута.

Врсте система за ноћни вид аутомобила

Програмери система за ноћни вид аутомобила створили су две врсте уређаја:

1. Уређаји са активним режимом рада. Такви уређаји су опремљени сензорима који откривају инфрацрвено зрачење, као и емитерима уграђеним у фарове. Инфрацрвена лампа сија у даљину, зраци се одбијају од површине предмета, а камера са сензорима их снима и преноси на управљачку јединицу. Одатле слика иде на монитор. Принцип рада је сличан принципу људског ока, само у инфрацрвеном опсегу. Посебност таквих уређаја је што се на екрану приказује јасна слика високе резолуције. Истина, удаљеност очитавања таквих модификација је око 250 метара.
2. Пасивни аналог се активира на већој удаљености (до 300м) због чињенице да сензори у њему раде на принципу термовизијске слике. Уређај открива топлотно зрачење предмета, обрађује га и приказује на екрану уређаја као црно-белу инверзију слике.

Није потребно користити уређаје који хватају зраке са објеката који се налазе више од 300 метара. Разлог је тај што ће се на монитору такви објекти приказивати једноставно као мале тачке. Не постоји информативни садржај са таквом тачношћу, стога се максимална ефикасност уређаја манифестује управо на овој удаљености.

Системи за ноћни вид који су развиле велике корпорације

Стварајући иновативни систем заштите, произвођачи аутомобила покушавају да развију јединствене уређаје који имају предности у односу на колеге из других компанија. Иако наочаре за ноћни вид за аутомобиле раде на исти начин, неки модели имају своје разлике.

На пример, упоредимо карактеристике модификације три светски позната произвођача.

Нигхт Виев Ассист Плус од Мерцедес-Бенз-а

Један од јединствених догађаја представио је немачки концерн, који се котачи са траке премиум аутомобила опремљених возачким помоћницима, укључујући НВА. Да би се уређај разликовао од својих колега, у његово име је додата реч плус. Плус је што је осим страних предмета на путу, камера у стању да разликује и рупе.

Уређај ради према следећем принципу:

1. Инфрацрвени сензори хватају одбијене зраке са било које површине, укључујући неравне путеве, и преносе информације на управљачку јединицу.
2. У исто време, видео камера снима подручје испред аутомобила. Овај елемент садржи диоде које хватају светлост и реагују на сунчеву светлост. Све ове информације се такође достављају у ЕЦУ уређаја.
3. Електроника интегрише све податке и такође анализира који део дана се подаци обрађују.
4. Екран конзоле приказује све информације које су возачу потребне.

Посебност Мерцедесовог развоја је да електроника предузима неке независне акције. На пример, ако се аутомобил креће брзином већом од 45 километара / сат, а на путу се појави пешак (растојање од њега до аутомобила не прелази 80 метара), аутомобил самостално даје неколико светлосних сигнала, укључује / искључује дуга светла. Тачно, ова опција неће радити ако на путу постоји надолазећи саобраћајни ток.

Динамиц Лигхт Спот од БМВ-а

То је један немачки развој који се контролише у интелигентном режиму. Уређај је постао сигурнији за пешаке. Посебност уређаја је што је поред инфрацрвених сензора опремљен и сензором срчане фреквенције. Другим речима, електроника је у стању да препозна откуцаје срца живог бића смештеног не даље од 100 метара од аутомобила.

Остатак уређаја има сличне сензоре, камеру и екран. Систем је такође опремљен додатним ЛЕД лампицама које пешаке упозоравају да се аутомобил приближава (фарови трепћу неколико пута, али ако нема надолазећег аутомобила).

Још једна јединственост уређаја је та што се ЛЕД сочиво може ротирати за 180 степени. Захваљујући томе, НВА је у стању да препозна чак и оне који се приближавају коловозу и унапред их упозори на опасност.

Нигхт Висион от Ауди

У 2010. години, Аудијев алат је додат у арсенал најсавременијих достигнућа Нигхт Висион. Уређај је опремљен термовизијом. Камера је била уграђена у један од прстенова амблема (иначе, зашто је логотип представљен са четири прстена описано је у историја марке аутомобила Ауди).

Ради лакшег опажања, живи предмети на путу су истакнути жућкастом бојом на екрану. Развој је допуњен праћењем путање пешака. Контролна јединица израчунава у ком правцу се аутомобил креће, а у ком - пешак. На основу ових података, електроника одређује могући сценарио судара. Ако је вероватноћа преласка путања велика, возач ће чути звучно упозорење, а особа (или животиња) на дисплеју ће бити црвена.

Тестирамо домаћи уређај

Поред стандардних уређаја, сваки аутомобилиста који је спреман да издвоји око 250-500 долара има опрему која се може инсталирати на било који аутомобил. Раније је ова опција била доступна само власницима луксузних аутомобила. Размотрите домаћи уређај "Овл", који ради у ноћном режиму не гори од скупих модела водећих компанија.

Комплет садржи:

• Два фара са инфрацрвеним емитерима. Први распршује зраке близу предњег дела аутомобила на растојању од око 80 м. Други усмерава сноп у даљину на растојању од око 250 м. Могу се уградити у одељке за маглу или одвојено причврстити на браник.
• Видео камера високе резолуције чији објектив такође узима рефлектоване инфрацрвене зраке.
• Монитор. Уместо стандардног, можете да користите готово било који екран компатибилан са системима видео надзора који се користи у аутомобилима. Главни услов је да екран мора бити опремљен аналогним видео улазом.
• Инфрацрвени филтер. Изгледа као мали екран за објектив камере. Његова сврха је да филтрира сметње које стварају светлосни таласи.
• Управљачка јединица која обрађује примљене сигнале.

Ако упоредимо ефикасност уређаја и светлост фарова, онда је уређај заиста способан да олакша возачу препознавање удаљених предмета у мраку. Тест за препознавање два објекта, под условом да оптика ради у режиму кратког светла, а помоћници су на земљаном путу:

• Удаљеност 50м. У фаровима возач види само силуете, али током спорог кретања могу се избећи. Екран уређаја јасно показује да су на путу две особе.
• Удаљеност 100м. Силуете су постале готово невидљиве. Ако се аутомобил брзо креће (око 60 км / х), тада возач има мало времена да реагује како би успорио или се припремио за заобилазни пут. Слика на екрану се не мења. Једино што су бројке постале мало мање.
• Удаљеност 150м. Помоћници уопште нису видљиви - треба да укључите дуга светла. На монитору уређаја слика је и даље јасна: видљив је квалитет површине пута, а силуете су постале мање, али су јасно видљиве на приказаној позадини.
• Максимална удаљеност је 200м. Чак и дугачка светла не помажу у примећивању страних предмета на путу. Инфрацрвена камера је и даље препознала два одвојена објекта. Једино што се њихова величина смањила.

Као што видите, чак и прорачун може возачу олакшати ствари, поготово ако његов аутомобил има стандардне сијалице. Ако их замените светлијим аналогом, на пример, халогеним, то може изнервирати друге учеснике у долазећем саобраћају. Пошто људско око не може да препозна инфрацрвене зраке, у уређају за ноћни вид могу се користити моћни емитери. Они неће ометати возаче аутомобила који долазе, али ће објекти бити препознатљиви по видео камери.

Како инсталирати ноћни вид аутомобила?

Многи модули ноћног вида подсећају на цртицу. Без обзира на модел, требало би да се састоје од три кључна елемента: екрана, блока и камере (може да ради на принципу термовизијске слике или са инфрацрвеним емитерима). Понекад су сви ови елементи затворени у једно кућиште, што олакшава уградњу.

Систем се инсталира према следећој шеми. Инсталација камкордера зависи од врсте уређаја. Неки се могу инсталирати изван машине. У овом случају, важно је одржавати сочиво чистим. Остале модификације су дизајниране за монтирање у пределу ретровизора или на контролној табли.

Извор напајања је углавном аутомобилска батерија, али постоје и опције са појединачном батеријом. Комуникација са монитором и управљачким модулом може се извршити помоћу жичне или бежичне везе. Оптимално место уградње спољне камере треба изабрати из следећег прорачуна: висина сочива од тла је 65 цм, минимални положај главне или лампе за маглу је 48 центиметара. Сочиво треба да се налази у средини решетке.

Ако уређај користи ИР камеру, већ термовизијску камеру, онда је треба поставити што даље од мотора. Ово ће спречити загревање уређаја, што може негативно утицати на његове перформансе. Што се тиче бежичне модификације, морате покушати да скратите дужину кабла за напајање што је више могуће како не би стварао додатне сметње.

Бежични модул се може поставити било где у унутрашњост возила. Главни услов је да возач не сме бити ометен у вожњи како би на екрану посматрао ситуацију на путу. Најприкладније је поставити монитор испред очију возача. Захваљујући томе, биће му довољно да се једноставно фокусира или на ветробранско стакло или на дисплеј.

Предности и мане

У вези са системима за помоћ возачу постоји једно важно правило: ниједан савремени асистент не замењује потребу за неовисном контролом возила. Чак и најнапреднији модел инструмента има своја ограничења.

Практично је користити НВА системе из следећих разлога:

• Слика на екрану уређаја олакшава возачу навигацију унутар граница површине пута, посебно у сумрак, када фарови још увек нису толико ефикасни да се носе са задатком;
• Екран има оптималне димензије, захваљујући којима возач не треба пажљиво да гледа шта уређај приказује и не одвлачи пажњу са пута;
• Чак и ако аутомобилиста, из природних разлога, неће приметити пешака или животињу која је истрчала на пут, уређај ће помоћи у спречавању судара дајући јаснију слику него што то аутомобилиста сам види;
• Захваљујући поузданости уређаја, возач гледа на пут са мање напора и његове очи се не умарају толико.

Ипак, чак и најнапреднији систем има значајне недостатке:

• Већина модела препознаје непокретне предмете или оне који се крећу у смеру саобраћаја. Што се тиче животиња које прелазе пут, многи уређаји не упозоравају возача на време на опасност. На пример, камера може да препозна препреку на ивици пута. На основу овога, возач ће направити маневар којим ће заобићи животињу која се креће према маневру. Због тога, камера преноси слику са закашњењем, возач може да удари у предмет. Такве ситуације су минимализоване у скупљим моделима способним за препознавање брзине кретања предмета и бржи пренос слике на екран.
• Када пада киша или је напољу јака магла, уређај не ради, јер капљице влаге одбијају зраке, искривљујући им путању.
• Чак и ако се монитор налази у видном пољу возача, мораће истовремено да надгледа пут и слику на екрану. Ово компликује задатак, што у неким случајевима одвлачи пажњу од вожње.

Дакле, уређај за ноћни вид може возачу олакшати рад, али ипак вреди запамтити да је ово само електронски помоћник, који може имати кварове. Само возач може да спречи непредвиђене ситуације, па и даље мора бити изузетно опрезан док се аутомобил креће.

Ево кратког видео записа о томе како такав систем функционише у стварним условима:

Уређај за ноћни вид у аутомобилу! Ланмодо Васт1080П

Питања и одговори:

Како уређај за ноћно гледање види? Сноп светлости (невидљив људском оку) се одбија од предмета и улази у сочиво. Објектив га фокусира на електро-оптички претварач, појачава се и приказује на екрану.