Сервис - замена комплета квачила и замајца

У следећем чланку ћемо корак по корак прећи стварну замену замашњака са двоструком масом. Укратко опишимо како изгледа демонтажа мењача, која је неопходна да би се дошло до квачила, лежаја квачила и замашњака. Затим ћемо детаљније размотрити спајање.

Време растављања мењача зависи од типа возила и његове логике складиштења компоненти у моторном простору. Пошто сваки произвођач аутомобила има другачији распоред погона, потребно је време различито.

Да бисте уклонили мењач из мотора, мора бити довољно простора за сервисирање. Само уз довољно добру припрему у области „ослобађања простора“ размена постаје много лакша. За растављање мјењача потребно је одвојити осовинско вратило (у неким случајевима може се уклонити цијелом петљом), раставити стартер, као и батерију и његову облогу, обично одвојити цијев за хлађење водом и још много тога. заграде. Међутим, нећемо расправљати о растављању самог мењача, већ ћемо скочити право до тачке где је мењач већ одвојен од мотора.

Приликом демонтаже-скидања мењача са мотора

1. Проверите заптивку радилице мотора да бисте се уверили да уље не загађује замајац. Ако је стари замашњак видљиво загађен уљем, потребно је заменити заптивку уља радилице.
2. Проверите уторе на улазном вратилу мењача. Не смеју се носити и не смеју да показују знаке оштећења.
3. Причврстите замајац одговарајућим уређајем против увртања и уклоните главне причврсне завртње.
4. Проверите заптивку вратила мењача, пазећи да из мењача не цури уље. Ако процури, заптивка се мора заменити.
5. Проверићемо систем за отпуштање квачила на случајно оштећење водилице или друге знакове хабања. Такође је потребно проверити виљушку квачила, посебно на местима где је највише оптерећена.
6. Када се притисне, потискивач на ваљку квачила треба да се креће унутар толеранције и не сме доћи до цурења уља из мењача.

Ако смо завршили све ове неопходне провере, можемо наставити са припремом и монтажом замашњака и квачила са двоструком масом.

Поставите нови замајац и квачило на место.

Пажљиво поставите нови замајац на место радилице и постепено притегните свих шест вијака са повећањем обртног момента, постепено укрштајући. Момент притезања сваког вијка треба да буде између 55-60 Нм. Затегните сваки вијак за додатних 50 °. Момент притезања никада не треба преувеличавати.

 

Пре постављања спојнице

Нанесите малу количину оригиналне масти квачила на жлебове главчине квачила и исту малу количину нанесите на отпусни лежај. Конкретно, на отвору лежаја и на месту где се виљушка спаја са лежајем. Не заборавите подмазати ротацију лежаја.

1. Уградите диск квачила у замашњак помоћу алата за центрирање.
2. Користећи игле за центрирање и три вијка, које притежемо попречно под углом од 120 °, побрините се да диск квачила остане стабилан и правилно центриран помоћу алата за центрирање.
3. Ако је све у реду, уврните остала три вијка у ламелу и постепено их све притежите попречно на исти начин на који смо их повукли на замашњак. Игле за прање Беллевилле треба да се крећу равномерно по целом обиму када су затегнуте. Поновите цео овај потез повлачења три пута да бисте сигурно причврстили завртње на глави утичнице. Помоћу кључа обртног момента притегните плочу на 25 Нм.
4. Уградите лежај за отпуштање квачила и проверите да ли је исправан помак.

Склоп преноса

1. Проверите вођице на мотору и мењачу. Ако су на правом месту и нису оштећени, учврстићемо мењач на одговарајућој висини у складу са радилицом мотора и проверити да ли је добро стабилизован. Могући пад мењача или клизање на погрешну страну може оштетити само кућиште мењача (у случају кућишта од лаке легуре) или друге држаче, било пластичне, на мотору.
2. Полако убаците вратило мењача у жлебљену главчину диска квачила. Ако не можемо, ни под којим условима не користимо силу. Понекад је довољно окренути радилицу кроз замајац. Приликом уградње редуктора морамо избјећи непотребан притисак на притисну плочу како је не бисмо оштетили.
3. Малим покретима са једне на другу страну мењамо мењач што ближе мотору тако да је „размак“ између мењача и мотора свуда исти. Постепено притегните сваки вијак између мотора и мењача док се јаз потпуно не затвори. Спојите управљачке шипке и кабл за отпуштање квачила.
4. На крају, затегните сваки вијак до закретног момента наведеног у Процедури сервиса мењача. Поново ћемо поставити стартер мотор, цевовод расхладне течности, ожичење које нас спречава да заменемо и остале пластичне ручке и поклопце на месту. Осовинско вратило уграђујемо у главчине и потпуно проверавамо огибљење точкова. Ако је све на свом месту и ништа нисмо заборавили, скините точкове и правилно притегните централну матицу у главчини (такође према упутствима за сервисирање овог дела аутомобила).

Тестирање након изградње

Исправан рад квачила одређује се на следећи начин:

1. Искључите и укључите квачило, мењајући све брзине. Пребацивање треба да буде глатко и без проблема. Не смемо заборавити да се вратимо.
2. Проверићемо. или да нема нежељене буке или другог неприкладног звука приликом одвајања и укључивања квачила.
3. Пребацићемо брзину на неутралну и повећати број обртаја мотора на око 4000 о / мин и сазнати да ли постоје нежељене вибрације или други неприкладни звучни ефекти.
4. Идемо на пробну вожњу. Прекомерно клизање не би требало да се догоди током вожње, а мењање брзина би требало да буде глатко.

Након придржавања ових упутстава за одржавање, квачило би требало да функционише без проблема. Лаик који нема потребно образовање или искуство у овом проблему дефинитивно се неће моћи сами носити с овим задатком, па стога препустите инсталацију стручњацима или сервису који сте провјерили, јер је ово један од најтежих услужни задаци. ...

Време замене квачила и замашњака је обично око 5 сати. Ако све прође глатко и без потешкоћа, размена се може обавити за 4 сата. Ако током демонтаже настану други проблеми, ово време се може брзо повећати у зависности од очекиваног, латентног или другог неочекиваног квара.