Сервис - отворен разводни ланац 1,2 ХТП 47 кВ
 

Садржина

Већ неко време 1,2 јединице ХТП -а заузимају простор испод хаубе већине срећнијих или мање срећних власника аутомобила који припадају огромној ВВ групи. Међутим, мало људи зна који су ризици од покретања мотора. За почетак, препоручујем читање чланка о његовим најчешћим грешкама и недостацима.

Основни грађевински материјал 1,2 ХТП-а је скраћени и модификовани четвороцилиндрични блок мотора од 1598 ццм.3 снаге 55 кВ. Зупчасти ремен уклоњен је са старе "шестице" која је покренула брегасто вратило и замењен разводним ланцем, који је заједно са хидрауличним затезачем требало да обезбеди рад без одржавања и минималне сметње у нормалном раду свега. Блок мотора. Међутим, било је супротно. Након лансирања првог троцилиндричног мотора, почела се појављивати једна од најозбиљнијих грешака - помак у времену вентила, често повезан са фаталним исходом саме јединице. Чак ни надоградња из 2007. није у потпуности уклонила овај проблем. До радикалног побољшања није дошло све до средине 2009. године када је ланац замијењен зупчастим ланцем.

Зашто се ово дешава?

Један од најчешћих разлога прескакања ланца је вожња испод оптималне брзине (тзв. Брзина трактора) и гурните или растегните аутомобил... Када је мотор искључен, ланац се затеже само помоћу затезне опруге, која у суштини служи само за привремено затезање док се мотор не почне кретати. У ретким случајевима разлог почиње и са испражњеном батеријом, када стартер не може да достигне потребну брзину за покретање мотора, коју обезбеђује хидраулични затезач ланца кроз пумпу за уље, па се ланац затеже само на затезној опрузи , који није довољно јак да окрене мотор неколико пута без употребе хидрауличног затезача ... Због недовољног притиска опруге, такође се не препоручује држање степена преноса укључено при паркирању, посебно на стрмим падинама. Многи људи нису свјесни овог проблема и храбро остављају своју Фабиу, Поло или Ибизу на благим падинама, кочећи директно преко мјењача, што врши притисак на систем затезања. Императив је употреба ручне кочнице, у екстремним случајевима - клина за причвршћивање испод точка. Ово ће избећи горе описане проблеме.

 
🚀Више о теми:
  Ауто са великим ризиком од ремонта мотора

Шта узрокује прескакање ланца?

Ако ланац клизне, долази до тренутног померања времена вентила у односу на клипове. Брегасто вратило постепено „гура“ вентиле надоле, прво усисне, па издувне (два у случају 12 вентила и један у случају 6 вентила, када постоје само два вентила по цилиндру). Док један пар води рачуна о уласку свежег ваздуха, други, након паљења, уклања димне гасове из коморе за сагоревање. Више информација о раду разводника вентила ОВДЕ. Тако смо прескочили ланац, време је прекинуто - промењено, клип у мотору се после експлозије помера надоле, а требало би да уследи и пар издувних вентила. Али то се не дешава, јер се брега већ окреће у фазној разлици попут мотора. Клип се враћа, али у овом тренутку се и неколико вентила протеже и долази до фаталног судара, који се завршава уништавањем вентила, оштећењем (пробијање клипа) и, као резултат тога, оштећењем самог мотора.

Који је закључак?

Трошкови поправки нису најјефтинији, јер се у већини случајева морају предвидети опсежне поправке или замена целог уређаја. Због тога не препоручујемо вожњу брзином испод 1500 о / мин (такође због прегревања). Никада не гурајте аутомобил, не истежите се и замените слабу батерију, коју многи поштено пуне сваки дан у подруму, новом, висококвалитетном како бисте избегли друге проблеме. Желимо вам много успешних километара.

СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Чланци » Сервис - отворен разводни ланац 1,2 ХТП 47 кВ

Додај коментар