Најскупљи и најјефтинији аутомобил за одржавање

Колика је стварна цена аутомобила? Те податке можемо лако сазнати из ценовника дилера или из огласа на секундарном тржишту. Али колико ће још морати да се дода тој цени као трошкови одржавања и поправке?

Трошкови одржавања су важан фактор

Нажалост, немогуће је дати тачан одговор на ово питање. Трошкови сваког аутомобила варирају у зависности од услова рада, неге и стила вожње. Међутим, статистика просечних трошкова по бренду ће нам олакшати избор. Нажалост, нико у Европи не води такву статистику - само у Сједињеним Државама захваљујући годишњим анкетама Цонсумер Репортс-а.

Наравно, постоје значајне разлике између Европе и Америке у градњи, ценама горива и платама аутомеханичара. Чак и сервисна и гарантна политика неких произвођача на једној страни океана има своју и потпуно другачију - на другој страни света. Из тог разлога, ЦР оцена може дати само приближну идеју.

Анкета корисника

Најновија верзија анкете укључује све трошкове одржавања и поправке власника. Као што бисте очекивали, постоји значајна разлика у трошковима за децу од 3, 5 и 10 година:

• 3 године (произведено 2017. године) у просеку 83 УСД;
• 5 година (2015) 200 долара у просеку;
• 10 година (2010) 458 УСД у просеку.

Разлика је разумљива – нови аутомобили обично долазе са гаранцијом од најмање 3, а често и 7 година, током којих су поправке бесплатне, а власници плаћају само потрошни материјал попут уља и гума. Поред тога, наравно, временом аутомобили почињу да се кваре чешће.

Међутим, треба напоменути да је код неких марки разлика у трошковима услуга занемарљива, док је код других оштро другачија. Власници Додгеа (170 УСД), Ацуре (163 УСД) и Инфинитија (152 УСД) пријављују највеће трошкове аутомобила прије три године. У исто време, марке као што су БМВ, Цадиллац и Волво пријављују готово нула трошкова поправке и одржавања.

За петогодишње аутомобиле трошкови се постепено повећавају, али заиста радикалан посао се ради на десетогодишњим аутомобилима након истека гаранције. Дакле, БМВ-у, који у прве три године није коштао ништа за власнике, одједном је почело требати готово 10 долара годишње. Исто важи и за друге немачке премиум марке.

Индикативна листа према бренду

Да бисте сазнали који аутомобил вреди погледати на резервном тржишту, ево листе коју су саставили Цонсумер Репортс.

Крајслер - 208 долара

Амерички бренд је мање-више јефтин за аутомобиле старе 5 година, са просечном ценом од 175 долара, али за 10-годишњаке је знатно јефтинији од свих осталих - 208 долара за поправке и одржавање.

Линколн - 290 долара

Луксузни бренд Форд такође се добро снашао у петогодишњим (5 УСД годишње) аутомобилима са десетогодишњацима доступним на секундарном тржишту.

Тојота - 291 долара

Петогодишње Тојоте су заправо прилично скупе са 200 долара годишње, али за 10-годишњаке, јапански бренд је један од најекономичнијих.

Мазда - 300 долара

И овде је исто - релативно високи трошкови одржавања аутомобила старог 5 година - 207 долара, али у десетој години ситуација се поправља.

Киа - 317 долара

Корејска марка је друга најјефтинија марка међу петогодишњим аутомобилима - са годишњим трошковима од само 140 долара (дужа гаранција помаже). За десетогодишњаке се цена услуге више него удвостручује.

Ниссан - 340 долара

У својој петој години Ниссан кошта у просеку 185 долара за сервисирање.

Хјундаи - 340 долара

Старији брат Корејанац је много гори од Кије са пет година са 208 долара месечно, али са 10 година резултат оба бренда је скоро идентичан.

Додге - 345 долара

Трошкови одржавања петогодишњег Додгеа у просеку износе 5 УСД годишње.

Хонда - 370 долара

А овај јапански бренд није посебно профитабилан већ пету годину - просечни трошак одржавања од 203 долара. У десетој години ситуација се мења на јефтиније одржавање.

форд - 399 долара

Фордови аутомобили су релативно профитабилни у својој петој години, са просечном ценом од 164 долара. Међутим, имајте на уму да у Америци више од три четвртине свих Фордова на путу су пикап камиони или велики теренци, потпуно другачији од европских модела.

Цадиллац - 400 долара

Амерички луксузни бренд ГМ је један од најекономичнијих у својој петој години са 149 долара по сезони. Код десетогодишњих модела, индикатор се погоршава, али не толико као код увезених премиум колега.

Џип - $ КСНУМКС

У петој години трошак је 164 УСД годишње.

Лексус – 461 $

Петогодишњи Лекус кошта у просеку 215 долара годишње. Трошкови одржавања десетогодишњих аутомобила готово се удвостручују

Цхевролет – 466 $

У својој петој години, Цхевролет је био скоро једнак Фордовом главном конкуренту, са просечном ценом од 168 долара. Међутим, са 10 година заостају за противником.

Субару - 500 долара

Јапански аутомобили су скупи након пет година рада, а трошкови одржавања сада достижу 267 долара. У десетој години рада удвостручују се.

Инфинити - 508 долара

Луксузна марка Ниссан у петој години кошта власнике у просеку 248 долара, а у десетој 508 долара.

Буицк - 522 $

Под овим брендом у Америци се продају два модела, који су у Европи познати као Опел Инсигниа и Мокка Кс. Пете године за Буицк аутомобиле је потребно у просеку 157 УСД, што је добар резултат. Али до десетог се значајно погоршава.

Волксваген – 560 $

У Америци немачки аутомобили нису јефтини ни у петој (222 долара) ни у десетој години.

Волво - 600 долара

Шведска марка, која се прошле године извинила због проблема са квалитетом са својим ХС60, коштала је своје власнике у просеку 248 долара у петој години. Код аутомобила старих десет година ситуација се не мења - одржавање кошта скоро двоструко више.

МИНИ - 600 долара

До пете године, мали британски аутомобили су прилично приступачни - само 160 долара за одржавање. Али у десетој години, возач ће морати да се исплати за скупо одржавање.

Ауди – 625 $

Са луксузним брендом ВВ, услуга у просеку износи 253 долара у петој и 625 долара у десетој години.

Мерцедес-Бенз - 838 долара

Светски лидер у премијум сегменту је такође лидер у трошковима одржавања петогодишњих возила, са просечним одржавањем Мерцедеса обављеним у 2015. од 409 долара, више од трећине више од Субаруа, другог по овом питању.

БМВ - 910 долара

Највећи шок доживљавају власници БМВ-а који га не промене на време. За аутомобиле старе пет година, баварска марка је најјефтинија - своје власнике кошта у просеку само 59 долара. Међутим, са 10 година БМВ сервис нагло одлази у другу крајност.

Питања и одговори:

Колико вреди најскупљи БМВ 2021? Најскупљи БМВ модел за 2021. модел је М7Ли кДриве серије 760. У основној конфигурацији са 6.6-литарским мотором и аутоматским мењачем, аутомобил кошта 142746 долара.

Колико вреди најбољи БМВ на свету? На аукцији БМВ 503 кабриолет (1957) продат 2017. за 614085 долара. Ово је један од 129 аутомобила са отвореним кровом баварске компаније.

Шта је скупље од БМВ-а или Мерцедеса? Нови модели у истој класи су приближно исти. Да би освојила тржиште, баварска компанија мало смањује трошкове својих аутомобила. Мерцедес је јефтинији за одржавање.