Најбржи БМВ икада: тестирање такмичења М8
Тест Дриве

Најбржи БМВ икада: тестирање такмичења М8

Овај аутомобил убрзава од 0 до 200 км / х истовремено као и већина од 0 до 100. Такође има четворо врата и 440 литара пртљажника.

Генијални Цолин Цхапман рекао је: поједноставите и додајте лакоћу. Али оно што је био савршен рецепт за спортске аутомобиле током 50-их и 60-их данас не функционише. Сада рецепт звучи овако: закомплицирајте и додајте коње.

Овај М8 Гран Цоупе који видите направљен је по овом рецепту. То је најбржи серијски аутомобил са четири врата који је БМВ икада произвео, за само 3,2 секунде од 0 до 100 км / х за Цомпетитион верзију коју тестирамо (неки независни тестери су чак успели да сиђу с њом за мање од 3 секунде). Његова снага је таква да мора унапред упозорити људе са слабим срцем.
Али да ли је то заиста спортски аутомобил? Тачан одговор: никако.

БМВ М8 Цомпетитион Гран Цоупе

Као што можете да претпоставите, Гран Цоупе је исти као и обичан купе, али са додатком двоја врата и дужином од 20 цм.Разлога за ову злоупотребу има више, а они носе називе као што су Порсцхе Панамера, Мерцедес АМГ ГТ и Бентлеи Флиинг Спур.

БМВ М8 Цомпетитион Гран Цоупе

БМВ-ов „XNUMX” са двоја врата је најпродаванији аутомобил у свом сегменту, и то са великим успехом. Сада Баварци желе да ураде исто са великим турнејама са четворо врата.

Јер овај М8 је управо такав. Између њега и наслова „спортски аутомобил“ заиста постоји озбиљна препрека: тежина већа од две тоне.

БМВ М8 Цомпетитион Гран Цоупе

Наравно, у премијум сегменту сада нема посебно лаких. Кожна седишта са грејањем и вентилацијом, озвучење са 16 звучника, радар и камере нису бестежински. М8 лако превазилази два тона на скали. И ове две тоне повезане су са законима Њутна када су морали да се боре са мотором.

БМВ М8 Цомпетитион Гран Цоупе

Нема изненађења: испод хаубе наћи ћете исти 4,4-литарски твин-турбо В8 мотор који се налази у М5 и Кс5 М. Специјално модификован од стране М одељења, постављен је на ојачане носаче, лопатице турбопуњача су веће, издувни вентили нису вакуумски. већ електронски. Гориво се убризгава не под стандардним притиском од 200 бара, већ при скоро 350. Две пумпе за уље обезбеђују добро подмазивање чак и под чудовишним бочним убрзањем.

БМВ М8 Цомпетитион Гран Цоупе

Све ово је комбиновано са 8-степеним аутоматским мењачем и системом погона на сва четири точка.

Најбржи БМВ икада: тестирање такмичења М8

Срећом, као и код М5, можете ручно да пребаците сву снагу на задњу осовину и добро се забавите. Само се побрините да буде широко око вас, бар док се не навикнете на невероватну снагу тих 625 коња. Овај аутомобил истовремено убрзава од 0 до 200 км / х, а породични хатцхбацк од 0 до 100 км / х.

БМВ М8 Цомпетитион Гран Цоупе

Ако заиста само пређете на рикверц и онемогућите све могуће помоћнике, М8 може бити потпуно опасан. Али иначе, то је изненађујуће савладано и чак згодно. Конкурентска верзија има кров и поклопац од карбонског композита, који не смањује тежину тако драстично – али значајно снижава центар гравитације, и то се заиста може осетити у угловима.

БМВ М8 Цомпетитион Гран Цоупе

Волан је прецизан, иако не даје невероватне повратне информације. Кочнице су беспрекорне. Прилагодљиво вешање је знатно чвршће у режиму Спорт, али иначе глатко изравна најзначајније неравнине, упркос точковима од 20 инча.

БМВ М8 Цомпетитион Гран Цоупе

У ствари, М8 је већа претња вашој возачкој дозволи него вашем животу. Ауто је тако тих, тако углађен, а опет тако моћан да скреће пажњу са аутопута док већ летите брзином од 200 километара по сат. А полиција, протестујући због повећања плата, само ово чека.

БМВ М8 Цомпетитион Гран Цоупе

БМВ тврди да просечна потрошња горива износи 11,5 литара на сто километара, али на то једноставно можете заборавити. Можда постоји особа на свету која се 90-их вози средњом траком са 625 коња испод хаубе. Али нисмо се срели с њим. У нашем тесту, који није репер за уштеду, трошак је износио 18,5%.

Задње седиште није тако удобно и пространо као у седмој серији, али је ипак довољно за вожњу пријатеља. У пртљажник стаје 440 литара.

БМВ М8 Цомпетитион Гран Цоупе

Унутрашњост је врхунска у погледу материјала и израде. Није толико раскошан и атрактиван као други конкуренти: БМВ одавно преферира уздржанији приступ. 12 "нумеричка тастатура и 10" навигација су стандардни и укључени су у почетну цену М8 Гран Цоупе од 303 500 БГН.

Али много више није укључено: само пакет „Конкуренција“ додаје 35 лева. Додајте још карбонских кочница, прилагођену боју, вентилацију седишта, ласерска светла од 000 метара. Замените свој стандардни Харман Кардон аудио систем са Боверс & Вилкинс аудио системом и видећете да сте близу границе од 600 лева.

БМВ М8 Цомпетитион Гран Цоупе

Практично говорећи, морате скроловати скроз да бисте купили овај аутомобил. „Обични“ БМВ М5 ће вам пружити исти мотор, исте могућности, више простора и 200 килограма мање тежине, а коштаће вас око сто хиљада лева мање. Али нико из практичних разлога не купује аутомобиле попут М8 Гран Цоупе. Купује их јер се због њега осећа свемогућим. А и њих купује, једноставно зато што може.

Најбржи БМВ икада: тестирање такмичења М8

Додај коментар