Најважнији модели са 4 точка у историји

Задњи точкови су опет модерна тема, али идеја није нимало нова и не чуди што је Јапан родно место ове технологије. Активно ротирајући задњи точкови представљени су 1985. године, при чему је Ниссан Р31 Скилине био први аутомобил са овом технологијом, а дуги низ година овај модел је био симбол иновације и смелих техничких решења. Али окретни задњи точкови постају веома популарни са Хонда Прелуде из 1987, која се продаје широм света.

Тада интересовање за овај систем нестаје, а негативан став је појачан вишим трошковима поправке задњих закретних точкова. Деценијама касније, инжењери су схватили да би, како аутомобили постају већи и тежи, било боље да их учине окретнијим и оживели активне задње управљаче на волану. Представљамо вам избор од 10 најважнијих модела са овом технологијом из часописа Аутоцар.

БМВ КСНУМКС ЦСИ

Зашто је 850 ЦСи данас тако јефтин? Трајно неисправан систем задњег управљача је изузетно скуп за поправку. Остатак аутомобила покреће 5,6-литарски В12 мотор, а стручњаци БМВ Моторспорт такође доприносе његовом стварању.

Хонда Прелуде

Ово је модел управљача са четири точка. Аутомобил је полукружно заокренуо у радијусу од само 10 метара, али осигуравачи су увек желели већу премију, јер је оштећење задњег управљачког система увек било озбиљно у судару са задње стране.

Мазда Кседос 9

Маздина квази-луксузна под-марка имала је извесног успеха са својих 6 и 9 модела, а последњи, који је такође био већи, врло добро се продавао.

Ламборгхини Урус

Систем погона на сва четири точка појавио се у Авентадору С, Ламборгхини је то озбиљно нагласио, а затим пренео на Урус. Овај систем је веома важан за стварање спортског теренског возила у, рецимо, Италији.

Митсубисхи 3000 ГТ

Овај модел је озбиљно оптерећен технологијом: активни аеродинамички елементи, 4к4, прилагодљиво огибљење, две турбине и, наравно, четири управљачка точка. Али никада није успео да надмаши ривале БМВ и Порсцхе.

Форд Ф-150 Платинум ЗФ

Са возилом дужине 5,8 метара и радијусом окретања од 14 метара, свима је потребна помоћ при паркирању и маневрисању у уским просторима. Због тога најновији Ф-150 добија систем погона на сва четири точка од компаније ЗФ.

Порсцхе КСНУМКС ГТКСНУМКС

918 Спидер је први модел бренда са окретним задњим точковима, али право тржиште је 911 ГТ3 модел 991. А цоол ствар је да ако не знате да је овај систем уграђен, можда нећете приметити да ради.

Феррари Ф12тдф

Са скоро 800 коњских снага, Ф12тдф требају боље перформансе гума. Овде је ЗФ представио систем управљања задњим точковима назван „виртуелни кратки међуосовински размак“, који додаје само 5 кг тежини возила.

Ренаулт Мегане РС

Инжењери Ренаулт Спорта користе најновију генерацију Ренаултовог 4Цонтрол система како би хот хатцх учинили још забавнијом за вожњу на стази. У поређењу са аутомобилом без овог система, угао управљања је смањен за 40%.

Ниссан 300 ЗКС

Почетком деведесетих Ниссан је тешко убедио купце да се Мицра може такмичити са Порсцхеом. 1990 ЗКС није имао много успеха у овој области, а његов систем управљања на сва четири точка наишао је на мешовите критике.