Најтрајнији совјетски аутомобили

Нормалан животни век модела аутомобила је 5 до 10 година. Наравно, постоје значајни изузеци као што су француски Ренаулт 4 који се производио од 1961. до 1994. године, индијски Хиндустан Амбассадор који се производио од 1954. до 2014. и наравно оригинална Фолксваген буба чији је први аутомобил произведен 1938. и последњи 2003. године, 65 година касније.

Међутим, социјалистички брендови такође имају јако присуство на листи најгрубљих модела. Објашњење је једноставно: у источном блоку индустрија никада није могла да задовољи потражњу, а грађани гладни аутомобила били су спремни да купе било шта док се кретала. Сходно томе, мотивација фабрика за промене није била веома висока. Следећи избор укључује 14 совјетских аутомобила који су произведени најдуже, од којих су неки још увек у производњи. 

Цхевролет Нива

У производњи: 19 година, у току

Супротно мишљењу многих, ово није буџетски производ Генерал Моторс-а. Заправо, овај аутомобил је развијен у Тоглиаттију 80-их година као ВАЗ-2123 како би наследио наводно застарелу прву Ниву (што не спречава да се данас производи). Производња је започела 2001. године, а након финансијског колапса ВАЗ-а, америчка компанија је купила права на марку и погон у коме је аутомобил склопљен.

Иначе, од прошлог месеца овај аутомобил се поново зове Лада Нива, након што су се Американци повукли и вратили права на име АвтоВАЗ. Производња ће се наставити најмање до 2023. године, са до сада произведених више од пола милиона јединица.

GAZ-69

У производњи: 20 година

Познати совјетски СУВ први пут се појавио у фабрици аутомобила Горки 1952. године, и иако је касније пребачен у фабрику Уљановск и свој амблем заменио УАЗ-ом, аутомобил је у ствари остао исти. Производња је завршена 1972. године, а румунска фабрика АРО лиценцирана је до 1975. године.

Укупно је произведено око 600 000 јединица.

ГАЗ-13 Галеб

У производњи: 22 године

Из очигледних разлога, аутомобил за највиши партијски ешалон вас неће изненадити бројем произведених јединица - само око 3000. Али сама производња траје 22 године без икаквих значајнијих промена дизајна. Године 1959, када се први пут појавио, овај аутомобил није био тако далеко од западног дизајна. Али 1981. већ је био апсолутни диносаурус.

Volga GAZ-24

У производњи: 24 године

"Двадесет четири" - најмасовнија "Волга" у историји, произведено је око 1,5 милиона јединица. Остао је у производњи од 1968. до 1992. године, када га је заменио надограђени ГАЗ-31029. У протеклих неколико година, верзија 24-10 је заиста објављена са новим мотором и ажурираним ентеријером.

GAZ-3102 Volga

У производњи: 27 година

Галеб је био намењен само члановима Врховног совјета и Политбироа; остатак високо рангираних номенклатура морао је да се задовољи ГАЗ-3102. Дебитујући 1981. године, овај аутомобил био је резервисан за забаву само до 1988. године, а обични грађани га нису могли купити, што га је учинило најпожељнијим аутомобилом у касном СССР-у. Али 2008. године, када је производња коначно престала, ништа није остало од овог статуса. Укупан тираж не прелази 156 комада.

ZAZ-965

У производњи: 27 година

Први „Запорожец” из серије 966 појавио се 1967. године, а последњи је са монтажне траке сишао тек 1994. године. За то време аутомобил је добио неколико нових верзија, као што је 968, добио је нешто снажнији мотор и мало луксузнији „унутрашњост“. Али дизајн је остао исти и био је у ствари један од последњих преживелих малих аутомобила са задњим мотором. Укупно је произведено око 2,5 милиона јединица.

VAZ-2104

У производњи: 28 година

Универзална верзија популарног 2105 појавила се 1984. године, и иако га је погон у Тоглиатти-у неко време напустио, погон у Ижевску наставио је да га монтира до 2012. године, доводећи укупну производњу на 1,14 милиона јединица.

Лада Самара

У производњи: 29 година

Средином осамдесетих, ВАЗ-у је коначно било неугодно да производи италијанске Фиате шездесетих и понудио је ажуриране Спутњик и Самару. Производња је трајала од 1980. до 1960. године, укључујући неколико каснијих модификација, попут ВАЗ-1984. Укупан тираж је скоро 2013 милиона примерака.

VAZ-2107

У производњи: 30 година

„Луксузна“ верзија добре старе Ладе појавила се на тржишту 1982. године и производила се до 2012. године са врло мало промена. Укупно је произведено 1,75 милиона јединица у фабрикама у Тоглиаттију и Ижевску.

VAZ-2105

У производњи: 31 година

Први „ажурирани“ аутомобил у погону у Тоглиаттију (односно, који се бар дизајном разликује од оригиналног Фиата 124) појавио се 1979. године, а на његовој основи су касније створени караван „четворка“ и луксузнија „седморка“. Производња је настављена до 2011. године, склапањем у Украјини, па чак и Египту (попут Ладе Риве). Укупан тираж је преко 2 милиона.

Москвицх-412

У производњи: 31 година

Легендарни 412 појавио се 1967. године, а 1970. године, заједно са најближим 408, подвргнут је лифтингу лица. Истовремено, у Ижевску се производи модел под брендом Изх са мањим променама у дизајну. Верзија Ижевска производила се до 1998. године, укупно је склопљено 2,3 милиона јединица.

VAZ-2106

У производњи: 32 године

У првој деценији након појављивања 1976. године био је најпрестижнији ВАЗ модел. Међутим, након увођења промена, 2106 је наставио производњу, одједном поставши најекономичнији и најприступачнији нови аутомобил у бившим совјетским републикама. Произведен је не само у Тоглиаттију, већ иу Ижевску и Сизрану; укупан обим производње премашио је 4,3 милиона возила.

Лада Нива, 4к4

У производњи: 43 године и у току

Оригинална Нива појавила се као ВАЗ-2121 1977. године. Иако је наследник нове генерације развијен 80-их, стари аутомобил је остао у производњи. Производи се и данас, а недавно се звала Лада 4 × 4, јер су права на име „Нива“ припала Шевролету. Од ове године враћени су у АвтоВАЗ.

UAZ-469

У производњи: 48 година, у току

Овај аутомобил је рођен као УАЗ-469 1972. године. Касније је преименован у УАЗ-3151, а последњих година са поносом носи име УАЗ Хунтер. Наравно, током година рада, аутомобил је прошао многе модификације - нови мотори, вешање, кочнице, модернизован ентеријер. Али у основи, ово је исти модел који су креирали дизајнери из Уљановска касних 60-их.

Питања и одговори:

Koji su najpouzdaniji polovni automobili? Међу моделима произведеним у 2014-2015, најпоузданији су: Ауди К5, Тоиота Авенсис, БМВ З4, Ауди А3, Мазда 3, Мерцедес ГЛК. Од јефтиних аутомобила, ово су ВВ Поло, Ренаулт Логан, а од СУВ-а су Рав4 и ЦР-В.

Који су најпоузданији аутомобили? У ТОП три су били: Мазда МКС-5 Миата, ЦКС-30, ЦКС-3; Тоиота Приус, Цоролла, Приус Приме; Лекус УКС, НКС, ГКС. Ово су подаци аналитичара америчког часописа Цонсумер Репорт.

Која је најпоузданија марка аутомобила? ЈД Повер је спровео независну анкету међу власницима половних аутомобила. према анкети, водећи брендови су Лексус, Порше, КИА.