Самые известные элементы дизайна в автомобильной промышленности

Нарисовать красивую машину правильных форм и пропорций не каждому дизайнеру под силу. А создание автомобиля-легенды и занесение имени в историю поручено единицам.

Сегодня мы расскажем вам об известных выпускниках факультетов промышленного дизайна, добившихся наибольших успехов. 

Кривая Хофмайстера (Вильгельм Хофмайстер)

Этот стилистический элемент, присущий всем современным моделям BMW (за редким исключением), многие считают работой Вильгельма Хофмайстера, который отвечал за дизайн баварского бренда с 1958 по 1970 год. Этот изгиб впервые появился в купе 3200CS, созданном ателье Bertone в 1961 году.

Изначально этот художественный элемент имел чисто функциональное значение, так как укрепляет трибуны, делает их красивее и улучшает вид. Затем он стал товарным знаком BMW и даже нашел свое место в логотипе бренда. Это решение было возрождено в 2018 году на кроссовере X2.

Любопытно, что подобная форма задних стоек встречается у других брендов, даже до того, как она была использована Hofmeister. Например, Kaiser Manhattan 1951 года и Lancia Flaminia Sport от Zagato 1959 года. Тот же элемент присутствует в моделях Saab, но он напоминает хоккейную клюшку.

“Нос тигра” (Питер Шрайер)

Плоская центральная решетка, которая есть во всех современных моделях Kia, была представлена ​​публике на автосалоне во Франкфурте в 2007 году. Она дебютировала на концептуальной спортивной модели Kia (на фото) и фактически является дебютной работой нового на этот раз главного дизайнера компании Питера Шрайера.

Именно выпускник Королевского художественного колледжа в Лондоне разработал фирменный стиль Kia с нуля, связав переднюю часть автомобиля с мордой хищника. Тигр был выбран Шрайером, потому что это широко известный образ, который также символизирует силу и ловкость.

“Динамическая линия” де Сильвы (Вальтер де Сильва)

Один из величайших гениев автомобильного дизайна, он сначала работал на Fiat и Alfa Romeo, а затем на Seat, Audi и Volkswagen, как автор ряда известных моделей. Среди них Fiat Tipo и Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, спортивные Audi TT, R8, A5, а также VW Golf пятого поколения, Scirocco, Passat и многие другие.

Маэстро придумывает элемент, который создает для Seat. Он называется «динамической линией» Де Сильвы и представляет собой выразительную рельефную деталь, идущую от фар до задних крыльев моделей Seat. Это замечено в предыдущих поколениях Ibiza, Toledo, Altea и Leon. Все автомобили работы Де Сильвы отличаются минималистичным дизайном экстерьера.

X-style (Стив Матин)

Автомобильная промышленность обязана британскому выпускнику Университета Ковентри не меньшим количеством известных моделей, чем другим дизайнерам в списке. Стив работает на Mercedes-Benz и Volvo, став практически «отцом» всех моделей немецкой компании, выпущенных на рубеже веков – от A-Class до Maybach.

В Volvo ему приписывают модели S40 и V50 2007. Он также создал каплевидные фары с дополнительной секцией в решетке радиатора, которые используются на концептуальных моделях S60 и XC60.

В 2011 году Матин стал главным дизайнером АвтоВАЗа, создав с нуля новый фирменный стиль российской компании. Он появляется в виде буквы «X» на бортах Lada X-Ray и Vesta, а затем и на других моделях АвтоВАЗа, без (по крайней мере, пока) Vesta и Niva.

Чешский хрусталь (Йозеф Кабан)

До того, как надолго связать свою жизнь с Volkswagen, словацкий дизайнер окончил Высшую школу изящных искусств в Братиславе и получил степень магистра в Высшей школе искусств в Лондоне. Кабан тогда участвовал в создании ряда моделей немецкого производителя – от Volkswagen Lupo и Seat Arosa до Bugatti Veyron, но получил всемирную известность как главный стилист Skoda.

Под его руководством был изготовлен первый кроссовер марки Kodiaq, последняя Fabia и третья Octavia, включая ее скандальный провал. Нынешний Superb также является заслугой компании Kaban, чей стиль был назван «чешским кристаллом» за игру со сложной формой оптики автомобиля.

«Душа движения» (Икуо Маэда)

60-летний Икуо Маэда – потомственный дизайнер, а его отец Матсабуро Маэда был автором внешнего вида первой Mazda RX-7. Это определяет 40-летнюю карьеру Икуо, окончившего Технический университет Киото. В этот период он работал не только в компании Mazda на родине, но и в компании Ford в Детройте (США).

Дизайнер известен как отец спортивного RX-8 и второго поколения Mazda2, но его самая большая заслуга – создание дизайна компании Kodo (буквально в переводе с японского это означает «душа движения». Маэда стал главным дизайнером бренда в 2009 году и результат его многомесячных усилий – концептуальный седан Shinari (на фото).

Скульптурные формы большого и низкого 4-дверного двигателя, обращенного назад седана и игра света на поверхностях кузова используются во всех современных моделях Mazda.

Противоречие (Кен Гринли)

Необязательно создавать настоящие шедевры, чтобы вписать свое имя в историю. Можно сделать прямо противоположное – нарисовать автомобили с довольно спорным дизайном, например, для ранних моделей корейской марки SsangYong.

Автором внешнего вида внедорожника Musso, его преемника Kyron, а также Rodius (которую многие называют «Urodios») является британский дизайнер Кен Гринли, также окончивший Королевский колледж искусств. Однако вряд ли это может служить рекламой престижной школы.