Најпознатије ауто трке на свету

Први оперативни аутомобили са бензином мотор са унутрашњим сагоревањем појавио се 1886. То су били патентирани развоји Готтлиеба Даимлера и његовог сународника Карла Бенца.

Само 8 година касније, организовано је прво такмичење аутомобила на свету. У њему су учествовали и иновативни „самоходни вагони“ и ранији колеге, покретани парном машином. Суштина такмичења била је осигурати да возила самостално пређу удаљеност од 126 километара.

Најпрактичнија посада сматрана је победницом. Морао је да комбинује брзину, сигурност и лакоћу управљања. У тој историјској трци победник су били аутомобили Пеугеот и Панард-Левассор, који су били опремљени Даимлеровим моторима максималне снаге 4 коњске снаге.

У почетку су се таква такмичења сматрала само егзотичном забавом, али с временом су аутомобили постајали све моћнији, а такмичења аутомобила спектакуларнија. Произвођачи аутомобила видели су такве догађаје као изврсну прилику да свету представе могућности свог развоја.

Данас је створена огромна разноликост спортских трка, чији обожаваоци постају стотине хиљада навијача широм света.

Скрећемо вам пажњу преглед најпопуларнијих трка које се одржавају у различитим деловима света.

главна награда

У почетку су се тркачи који су учествовали у тешким и опасним тркама између градова такмичили за „Велику награду“. Прво такмичење ове врсте одржано је 1894. године у Француској. Будући да је током ових трка било много несрећа, чије су жртве били гледаоци, захтеви за трком су постепено постајали све строжи.

Прва трка аутомобила Формуле 1 у облику у којој су љубитељи савременог мото спорта навикли да их виде одржала се 1950. Елегантни тркачки аутомобили са отвореним точковима, микронски подешени, популарни су код оних који цене фино управљање великом брзином. А у тркама високе класе аутомобили убрзавају до 300 км / х. и брже (рекорд припада Валттерију Ботасу, који је 2016. године у аутомобилу Виллиамс са Мерцедесовим мотором убрзао до 372,54 км / х.)

Име сваког појединачног круга првенства укључује земљу на стази чији се трк одржава. Бодови сваке трке се сумирају, а победник није онај који увек први дође у циљ, већ онај који освоји највише бодова. Ево два популарна кола првенства.

Велика награда Монака

Одржава се на посебној стази у Монте Карлу. Међу учесницима шампионата најпрестижнија је победа у Монаку. Карактеристика ове врсте трка је стаза, чији делови пролазе улицама града. То омогућава гледаоцу да буде у непосредној близини стазе.

Ова етапа је најтежа, јер током свих 260 километара (78 кругова) возачи морају да савладају много тешких завоја. Једна од њих је укосница Гранд хотела. Аутомобил пролази овом деоницом невероватном брзином за ову класу аутомобила - 45 км / х. Због таквих деоница стаза не дозвољава убрзање аутомобила до максималне брзине.

Стирлинг Мосс је једном изјавио да су за возача равне линије досадни делови између завоја. Круг Монте Царло је тест вештина управљања возилом. На завојима се одвија већина лепих претицања, од којих се таква такмичења називају и „краљевским“. Да бисте квалитетно претекли противника, треба да будете прави краљ мото спорта.

Велика награда Макаоа

Сцена се одвија у Кини. Карактеристика овог догађаја је концентрација такмичења одржаних током једног викенда. Учесници Формуле 3, ФИА ВТЦЦ (међународно првенство у којем учествују аутомобили Супер 2000 и Диесел 2000) и мото трка тестирају своје возачке вештине на стази.

Тркачка стаза такође пролази кроз градску стазу која има дугачак, раван део где можете да убрзате велике брзине да бисте побољшали време кругова. Дужина прстена је 6,2 км.

За разлику од стазе у Монте Карлу, ова стаза тестира вештину возача не честим завојима, већ малом ширином пута. На неким деоницама има само 7 метара. Претицање на таквим завојима постаје готово нереално.

Многи произвођачи аутомобила користе Гранд Прик трке за тестирање поузданости мотора нове генерације, као и за тестирање нових достигнућа шасија... С обзиром да такмичењу присуствује велики број гледалаца, ово је добра прилика за рекламирање вашег бренда, који користе компаније попут Феррари, БМВ, Мерцедес, МцЛарен и друге.

Трке издржљивости

Иако је Гранд Прик серија изложба вештина пилота, такмичење од 24 сата такође има за циљ да прикаже издржљивост, економичност и брзину возила различитих произвођача - својеврсна промоција. С обзиром на овај параметар, треба обратити пажњу на оне аутомобиле који проводе минималну количину времена у боксовима.

Многи од иновативних достигнућа која произвођачи аутомобила показују током трка накнадно се користе на серијским спортским аутомобилима. На тркама учествују следеће класе аутомобила:

• ЛМП1;
• ЛМП2;
• ГТ Ендуранце Про;
• ГТ Ендуранце АМ.

Најчешће су таква такмичења аутомобила одвојене фазе светских првенстава. Ево неколико примера таквих трка.

24 сата Ле Ман

Најпопуларнија ауто трка, која је први пут организована 1923. Недалеко од француског града Ле Мана на стази Сарта, тестирани су кул спортски аутомобили различитих произвођача. У свим популарним тркама, Порсцхе је највише заузео прво место - 19 пута.

Ауди је други по броју победа - аутомобили ове марке имају 13 првих места.

Познати италијански произвођач Феррари налази се на трећем месту на овој листи (9 победа).

Легендарни аутомобили који су учествовали у најцоол тркама аутомобила на свету:

• Јагуар Д-Типе (3 победе заредом од 1955. до 1957.). Посебна карактеристика аутомобила био је 3,5-литарски мотор који развија снагу од 265 коњских снага. Опремљен је са три карбуратора, тело је прво направљено у облику монокока, а облик кокпита позајмљен је од ловца са једним седиштем. Спортски аутомобил је могао да однесе стотку за 4,7 секунди - невероватно за аутомобиле тог доба. Максимална брзина достигла је 240 км / х.

• Феррари 250 ТР је одговор на Јагуаров изазов. Елегантна Теста Росса била је опремљена 12-литарским 3,0-цилиндричним мотором. В-мотор са 6 карбуратора. Максимална брзина спортског аутомобила била је 270 км / х.

• Рондо М379. Заиста јединствен аутомобил који је дебитовао у трци 1980. Концептни спортски аутомобил покретао је мотор Форд Цосвортх, који је развијен за учешће на тркама Формуле 1. Супротно скептичним прогнозама, аутомобил француског возача и дизајнера први је дошао на циљ и остао је неоштећен.

• Пеугеот 905 је дебитовао 1991. године и био је опремљен мотором од 650 коњских снага који је способан да убрза спортски аутомобил до 351 км / х. Међутим, посада је извојевала победе 1992. године (1. и 3. место) и 1993. године (цео подијум).

• Мазда 787Б је испод хаубе сакрила 900 коња, али да би се смањио ризик од квара мотора, снага јој је смањена на 700 кс. Током трке 1991. године, три Мазде су дошла на циљ међу девет од 38 аутомобила. Штавише, произвођач је рекао да је мотор толико поуздан да може да издржи још једну такву трку.

• Форд ГТ-40 је заиста легендарни аутомобил који је унук оснивача америчке компаније изложио како би окончао доминацију италијанског ривала Феррарија (1960-1965) Испоставило се да је иконични спортски аутомобил толико добар (након уклањања недостатака утврђених као резултат две трке) да су пилоти овог аутомобила стајали на подијуму од 1966. до 1969. године. До сада су разне модернизоване копије ове легенде и даље најефикасније у таквим тркама.

24 сата Даитона

Још једна трка издржљивости чији је циљ утврдити који тим је способан да вози најдаље у дану. Тркачка стаза делимично је састављена од Насцар овалног и оближњег пута. Дужина круга је 5728 метара.

Ово је америчка верзија претходне ауто трке. Такмичење је почело 1962. године. Одржавају се ван сезоне аутомобилских спортова, што значи да манифестација има пуно гледалаца. Спонзор даје победнику трке модеран Ролек сат.

Карактеристика квалификационе трке је само један услов - аутомобил мора да прође кроз циљ након XNUMX сата. Тако једноставно правило омогућава учешће чак и оним аутомобилима који нису баш поуздани.

24 сата Нурбургринга

Још један аналог трка у Ле Ману одржава се од 1970. године у Немачкој. Организатори аутомобилских такмичења одлучили су да не постављају строге захтеве учесницима, што омогућава аматерима да се окушају. Понекад су се прототипови спортских аутомобила појављивали на тркалишту како би се идентификовали недостаци, чије би отклањање омогућило приказивање модела на озбиљним такмичењима.

Ова трка од XNUMX сата више личи на фестивал него на спортски догађај. На догађају се окупља велики број обожавалаца и љубитеља разних статиста. Понекад само учесници сами обраћају пажњу на такмичења, док су остали заузети слављем.

24 сата бања

Овај спортски догађај је други најстарији након Ле Мана. Одржава се од 1924. У почетку је белгијска ауто трка одржана на кружној стази, чија је дужина била 14 километара. 1979. године је обновљен и смањен на 7 км.

Ова стаза повремено улази у фазе разних светских првенстава, укључујући трке Формуле 1. У 24-часовној трци учествовали су светски познати произвођачи, а БМВ је победио највише.

Reli

Следећа врста најхладнијих трка на свету је рели. Популарност су стекли захваљујући забави. Већина такмичења одржава се на јавним путевима, чија се површина може драматично променити, на пример, од асфалта до шљунка или песка.

На деоницама између посебних етапа возачи морају да возе у складу са свим саобраћајним правилима, али поштујући временски стандард издвојен за сваки део руте. Деонице су блокирани делови пута на којима пилот може да извуче максимум из аутомобила.

Суштина такмичења је што брже доћи од тачке „А“ до тачке „Б“. Пролаз сваког сегмента је строго временски одређен. Да би учествовао у трци, возач мора бити прави ас, јер мора да савлада подручја са различитим подлогама и у различито доба године.

Ево неколико најцоол рели трка.

Dakar

Када љубитељ мото спорта чује реч митинг, његов мозак аутоматски наставља: ​​„Париз-Дакар“. Ово је најпознатији трансконтинентални ауто маратон, чији главни део пролази пустим, беживотним подручјима.

Ова ауто трка се сматра једним од најопаснијих такмичења. За то постоји много разлога:

• возач се може изгубити у пустињи;
• сателитска навигација се може користити само у хитним случајевима;
• аутомобил се може озбиљно покварити и док чекају помоћ, посада може патити од ужареног сунца;
• док неки учесници трке покушавају да ископају заглављени аутомобил, постоји велика вероватноћа да други возач можда неће приметити људе (на пример, убрзавајући испред брда иза којег се обављају евакуациони радови) и повредити их;
• чести су случајеви напада на локално становништво.

У маратону учествују све врсте возила: од мотоцикла до камиона.

Монте Царло

Једна од етапа релија одвија се у сликовитом подручју на југоистоку Француске, као и дуж азурне обале Монака. Такмичење датира из 1911. године. Они су створени како би се одржала туристичка инфраструктура.

У периоду између трка Формуле 1, одмаралиште је знатно празно, од чега је озбиљно погођено хотелско пословање и друга подручја, због чега међународни туристички центар цвета.

Траса бине састоји се од безбројних успона и спустова, дугих и оштрих завоја. Због ових карактеристика, у овој фази рели шампионата, велики и моћни спортски аутомобили су једноставно беспомоћни пред спретним аутомобилима попут Мини Цооперс-а.

1000 језера

Ова етапа трке сада се назива „Ралли Финланд“. Сматра се једним од најпопуларнијих међу љубитељима ове врсте мото спорта. Рута пролази кроз живописно подручје са великим бројем језера.

Оунинпохја је посебно изазован део пута. На овом потезу, рели аутомобили постижу велике брзине, а брдовити терен омогућава невероватне скокове.

За већу забаву, организатори су направили ознаке поред пута како би гледаоци могли да забележе дужину скокова. Овај сајт је уклоњен са турнеје 2009. године због честих озбиљних незгода.

Рекорд у скоковима припадају Марку Мартину (дужина скока 57 метара при брзини од 171 км / х) и Гиги Галли (дужина 58 м).

НАСЦАР

Најпопуларнији спортски догађај у Америци је Супер Бовл (амерички фудбал). На другом месту по забави су трке Наскара. Ова врста ауто трка појавила се 1948. Такмичење је подељено у неколико етапа, након чега сваки учесник добија одговарајући број бодова. Победник је онај који сакупи највише бодова.

У ствари, НАСЦАР је америчко удружење које организује трке аутомобилских аутомобила. До данас тркачки аутомобили имају само спољну сличност са серијским колегама. Што се тиче „пуњења“, то су потпуно различите машине.

С обзиром на то да је природа трке кружни ток на овалној стази, аутомобили су доживели озбиљна оптерећења која се обично не јављају у вожњи јавним путевима, па их је требало надоградити.

У серији трка најпознатије су Даитона 500 (одржана на стази у Даитони) и Инди 500 (одржана на стадиону Индианаполис). Учесници морају прећи 500 миља или 804 километара што је брже могуће.

Штавише, правила не забрањују возачима да „сређују“ ствари на стази гурањем, од чега се током трка често дешавају незгоде, захваљујући којима је ово аутомобилско такмичење веома популарно.

Формула Е.

Ова врста егзотичних аутомобилских трка подсећа на такмичење Формуле 1, у тркама учествују само електрични аутомобили са једним седиштем са отвореним точковима. Овај разред је формиран 2012. године. Главна сврха било ког такмичења је тестирање аутомобила под максималним оптерећењем. За моделе опремљене електричним моторима раније није постојала таква „лабораторија“.

Две године након оснивања шампионске класе АББ ФИА Формуле Е, почело је прво првенство. У првој сезони планирано је коришћење аутомобила исте производње. Прототип су развили Даллара, Ренаулт, МцЛарен и Виллиамс. Резултат је био тркачки аутомобил Спарк -Ренаулт СРТ1 (највећа брзина 225 км / х, убрзање до стотина - 3 секунде). Прве четири сезоне обилазио је нумере. 2018. године појавио се Спарк СРТ05е (335 КС) са највећом брзином од 280 км / х.

У поређењу са „великим братом“, показало се да је ова врста трка мање брза - аутомобили не могу да убрзају до брзине испод 300 км / х. Али у поређењу са њима, испоставило се да су таква такмичења била много јефтинија. У просеку, Ф-1 тим кошта око 115 милиона фунти за одржавање Ф-3 тима, а електрични аналогни тим спонзора кошта само 2018 милиона.А то узима у обзир чињеницу да су до XNUMX. у гаражи сваког тима била два аутомобила (било је довољно само пуњење батерије за половину трке, па се у одређеној фази возач једноставно пребацио у други аутомобил).

Драг-рацинг

Преглед се завршава другом врстом најхладнијих трка на свету - такмичењима у убрзању. Задатак возача је да прође кроз одељак у ¹/₄ миље (402 м), ¹/₂ миље (804 м), ¹/₈ 201 миљу (1609 метара) у најкраћем могућем року.

Такмичења се одржавају на равној и савршено равној површини. Убрзање је важно у овом аутомобилском такмичењу. Често на таквим догађајима можете видети пумпане представнике Мусцле аутомобила.

Власници апсолутно било које врсте превоза могу да учествују у драг тркама (понекад се одржавају и такмичења између трактора). Професионалци, с друге стране, наступају у специјалним тркаћим аутомобилима званим драгстерс.

У таквим аутомобилима најважнија је снага и максимално убрзање у равном делу, па је већина система у њему примитивна. Напротив, мотори су посебни. Неки од њих имају капацитет од 12 коњских снага. Са таквом снагом аутомобил "лети" четврт миље за само 000 секунде брзином од скоро 4 км / х.

Са развојем мото спорта, појавиле су се широке палете ауто трка, које су на свој начин занимљиве. Неки се сматрају посебно опасним, други егзотичним, а постоје и агресивни, на пример, категорија Дерби.

Немогуће је детаљно описати сваког од њих, али може се приметити да сви истичу јединственост возила, које је од „самоходне посаде“ еволуирало у хипер аутомобил, јурио брзином од 500 км / х.

Питања и одговори:

Које аутомобилске трке постоје? Прстен, издржљивост, митинг, трофеј, крос, слалом, суђење, драг, дерби, дрифт. Сваки спорт има своја правила и дисциплину.

ККако се зове кружна трка? Кружна трка значи различите врсте трка. На пример, то су: Насцар, Формула 1-3, ГП, ГТ. Сви се одржавају на поплочаним стазама.

Како се зове други возач у тркачком аутомобилу? Копилот се зове навигатор (буквално преведено са холандског, човек је кормило). Навигатор може имати на располагању карту, путну књигу или транскрипт.