Најчешће грешке код антифриза

Зашто не само допунити и које врсте препоручује сваки произвођач

Колико год мрзили да то признамо, лето се ближи крају и време је да припремимо аутомобиле за хладније месеце. Што нужно укључује проверу нивоа расхладне течности. Али у овом наизглед једноставном задатку, нажалост, врло често се праве озбиљне грешке.

Могу ли додати антифриз?

У прошлости је допуна антифриза била заиста лак задатак, јер на бугарском тржишту није било избора, а и када је било, сви су имали исту формулу. Међутим, тренутно то уопште није случај. На продају најмање три антифриза који су суштински различити по хемијском саставу, међусобно некомпатибилни - Ако треба да допуните, морате бити веома опрезни да уђете у прави састав. Мешањем два различита типа може се елиминисати радијатор и систем хлађења.

Постоји још једна ствар: с временом хемикалије које чине антифриз губе своја својства. Због тога се, у зависности од врсте, мора потпуно заменити сваке две до пет година. Непрекидно доливање током дужег периода може довести до нежељених наслага на цевима и радијатору.

Главне врсте антифриза

Скоро све врсте течности за систем хлађења су раствор етилен гликола (или, као најсавременији, пропилен гликола) и воде. Велика разлика је додавање "инхибитора корозије", односно супстанци које штите радијатор и систем од рђе.

Тада преовлађују течности типа ИАТ, са неорганским киселинама као инхибиторима корозије – прво фосфати, а затим, из еколошких разлога, силикати. За њих се обично прилагођавају аутомобили старији од 10-15 година. Међутим, ИАТ антифриз траје само око две године и онда га треба заменити.

Модернији аутомобили су прилагођени антифризу типа ОАТ, у коме су силикати замењени азолима (сложени молекули који садрже атоме азота) и органским киселинама као инхибиторима корозије. Они су издржљивији - обично до пет година.

Постоје и тзв. ХОАТ или хибридне течности, које су у суштини истовремено комбинација прва два типа са силикатима и нитритима. Карбоксилати су такође укључени у формуле које је одобрила ЕУ. Погодни су за екстремније услове, али имају краћи животни век и захтевају чешћу замену.

Свака од три врсте је некомпатибилна са другима.

Можемо ли их разликовати по боји?

Не. Боја антифриза зависи од додане боје, а не од његове хемијске формуле. Неки произвођачи користе боју за означавање типа—на пример, зелена за ИАТ, црвена за ОАТ, наранџаста за ХОАТ. У јапанском антифризу, боја означава за које температуре је намењен. Други користе боје неселективно, па увек читајте етикету.

Неки произвођачи наизменично користе термине "расхладна течност" и "антифриз". За друге, расхладна течност је већ разређена течност, спремна за употребу, а антифриз се назива само неразређени концентрат.

Колико и какву воду додати?

Стручњаци снажно препоручују додавање дестиловане воде, јер у обичној води има превише нечистоћа које се таложе на зидовима цеви и радијатора. Количина разблажења зависи од специфичне врсте антифриза и услова у којима ћете га користити - ниже температуре захтевају мање разблажене расхладне течности.

Да ли је обавезно поштовање захтева произвођача?

Готово сваки произвођач аутомобила препоручује одређену врсту или чак врло специфичну врсту антифриза. Многи сумњају да је ово само начин да компаније продрмају ваш новчаник, а ми их не кривимо. Али у препорукама често има довољно логике. Савремени системи за хлађење су прилично сложени и често су дизајнирани за одређене параметре антифриза. А тестирање компатибилности са другим врстама течности је тешко, дуготрајно и скупо, па га произвођачи обично избегавају. Течност потребног квалитета наручују од свог подизвођача, а затим инсистирају да је купци користе.