Најлуђи моноволумен у историји

Аутомобили великог капацитета и даље су од великог интереса за велике породице. Имају универзални дизајн и пространу унутрашњост, а на путу не привлаче много пажње и не истичу се из гомиле аутомобила.

Заправо, ово је њихова главна сврха - удобан рад у граду, као и погодна путовања на даљину. Међутим, у историји постоје изузеци који су дело савремених произвођача. Покушавају да разбију стереотипе и пласирају права уметничка дела на тржиште. 

Мазда Васху

Овај аутомобил импресионира необичним дизајном са 5 врата, који омогућава лак приступ унутрашњости и пртљажнику. Максимално користећи унутрашњи простор, улазна врата се отварају под углом од скоро 90 степени. Стога ни висина ни тежина не ометају несметан улазак у салон.

Приступ задњем реду постао је још лакши јер произвођач нуди клизна врата. Леђа имају јединствени дводелни дизајн. Доњи је направљен од метала и спушта се до браника, што олакшава утовар пртљаге.

Јапански произвођач аутомобила свој пројекат назива „РКС-8 за 6 особа“. Треба напоменути да у овој дефиницији има мало истине, јер је овај моноволумен веома сличан легендарној Мазди РКС-8.

Ренаулт Есцапе Ф1

Светложути моноволумен представљен је на Салону аутомобила у Паризу 1994. године, што је изазвало много контроверзи око његовог изгледа. Оставља снажан утисак углавном због мотора Формуле 1 којим је опремљен. Његов развој укључује не само Ренаултове инжењере, већ и специјалце Виллиамса Ф1.

Резултат ове сарадње је РС5 мотор од 800 коњских снага. Због употребе угљеничних влакана у каросерији, аутомобил је прилично лаган, убрзање од 0 до 100 км / х траје 2,8 секунди, а максимална брзина достиже 312 км / х.

Упркос импресивним параметрима, миниван може лако да прими 4 особе. Као минус, наравно, можете приметити неудобно путовање, али ово не може бити са таквим карактеристикама.

Тоиота Ултимате Утилити Вехицле

СУВ, у облику минивана, је развој северноамеричког одељења Тојоте. Овај аутомобил је заснован на два модела бренда - миниван Сиенна и пикап Тацома, о чему сведоче огромни точкови, велики клиренс, заштита каросерије и рефлектори.

У ствари, аутомобил је спреман за такмичење. Учествовала је у Евер-Беттер Цонтинентал Раце, која је прошла кроз Долину смрти на Аљасци и завршила у Њујорку.

Сбарро Цитроен Кссара Пицассо Цуп

Овај модел има све карактеристике тркачког аутомобила, које су комбиноване са дизајном популарног француског моноволумена. Испод хаубе налази се 2,0-литарски бензински турбо мотор који развија 240 коњских снага и комбинован је са 6-степеним ручним мењачем.

Произвођач је обезбедио додатни сигурносни оквир у кабини, који побољшава крутост каросерије и на тај начин штити возаче у аутомобилу. Врата галеба се отварају нагоре да би додатно побољшали спортски карактер возила.

Додге Караван

У свету моноволумена постоји реплика популарног модела који својим необичним мотором може да задиви и најревније љубитеље аутомобила. Заправо, власник овог аутомобила користи не један мотор, већ два.

Стандардна електрана допуњена је хеликоптерским мотором који развија максималну снагу од 1000 коњских снага. Захваљујући томе, миниван пређе удаљеност од 1/4 миље за 11,17 секунди, а из његове турбине избија пламен.

Многи се вероватно питају зашто је аутомобилу потребан оригиналан мотор. Чињеница је да му то омогућава кретање по јавним путевима. Међутим, власник овог Доџ каравана, амерички механичар Крис Круг, не прецизира разлоге због којих је одабрао хеликоптерски мотор за аутомобил.

Форд Трансит Суперван 2

Идеја да се мотор тркачких аутомобила постави на моноволумен не потиче од Реноа. Деценију пре Еспаце Ф1 концепта, Форд је користио исти рецепт за стварање концепта Суперван.

У ствари, 3 генерације су произведене од овог модела. Прва серија је објављена 1971. године, а опремљена је мотором из аутомобила Форд ГТ40, са којим је бренд освојио 24 сата Ле Мана. Трећи је из 1994. године са 3,0-литарским В6 из Цосвортх-а, али је инфериоран у односу на други, који је најлуђи од свих.

Трансит Суперван 2 визуелно подсећа на другу генерацију Трансита, али испод његове хаубе налази се мотор Цосвортх ДФВ Ф1 В8 који развија 500 коњских снага, али повећава на 650 коњских снага. На стази Силверстоне овај моноволумен развија 280 км / х.

Бертоне Генесис

У овом случају, реномирани дизајнерски атеље изванредно иде постављањем В12 мотора на миниван. Као донатор коришћен је супераутомобил Ламборгхини Цоунтацх Куаттровалволе чија основна верзија развија 455 коњских снага.

Мењач је преузет од Цхрислера, јер је то Торкуефлите тростепени аутоматски мењач, који је погодан и за тешке и за не тако брзе аутомобиле. Додајте томе и чињеницу да је овај мини комби тежак око 3 килограма и видећете зашто није тако брз.

Међу карактеристикама Бертоне Генесиса су предња врата са крилом галеба, јер се стапају са стаклом испред возача. Задњи су традиционални за типичан породични аутомобил ове класе. А седиште возача је тачно на поду.

Италдесигн Цолумбус

Концепт Цолумбус створен је за обележавање 500. годишњице америчког открића, а наручио га је Италдесигн, а лично га је дизајнирао легендарни Гиоргио Гиугиаро.

Унутрашњост минивена са 7 седишта тематски је подељена на два дела – простор за возача, који је у средини, као у Мекларену Ф1, и два путника поред њега (по један са сваке стране). Позади се налази место за одмор других путника, ту су окретна седишта и телевизори.

Будући да Италдесигн Цолумбус тежи, потребан му је и веома моћан мотор. У овом случају, мотор је позајмљен од БМВ-а и представља попречно постављени 5,0-литарски В12 мотор који развија највећу брзину од 300 коњских снага.