Глава управљача: принцип рада, дизајн и дијагностика

Било који аутомобил мора имати способност окретања, иначе би се таква возила кретала шинама, попут воза или трамваја. Управљање се може разликовати од модела до модела, али су потребни кључни елементи. Међу њима је и крај везице.

Шта је крај везице?

Као што и само име говори, овај део је постављен на шипку управљача. У основи, то је дебели клин са навојем на једној страни и осовинским елементом на другој. На клин је направљен спољни навој, тако да се тај део може поставити на шипку управљача.

Лоптасти део дела је фиксиран на зглобу управљача. Прочитајте шта је то и коју функцију обавља. у окоткористан чланак.

Чему служи завртањ везице?

Механизам управљања у различитим моделима аутомобила може бити веома различит. На пример, у један аутомобил уграђен је хидраулични појачивач, а у други електрични аналог. А прорачунски аутомобил је опремљен конвенционалном механичком шином. Међутим, лемилице су истог дизајна. Разлика је само у величини и благим променама облика.

Својство овог дела је пренос силе потиска на песницу. Посебност врха је у томе што омогућава волану да се окреће чак и када се помера у три равни. Када аутомобил вози преко неравнина, предњи точак се подиже и спушта, али истовремено не би требало да изгуби способност да одговори на управљач.

Такође, аутомобили могу имати различит број врхова лопте.

Уређај врха управљача

У склопу главе управљача налази се осам делова:

• Центрирано тело са осовином;
• Проширени део тела са спољним навојем;
• Тефлонска заптивка уграђена у шољу тела. Спречава хабање иглице или унутрашњости кућишта;
• Опружни елемент који даје еластичност кугличном механизму;
• Доњи чеп, на који се опруга наслања унутра;
• Лоптасти прст. У горњем делу има спољни навој и рупу за уградњу нараменице која учвршћује навртку. Доњи део је изведен у сферичном облику попут главе која се уклапа у зглоб у скелету људског тела
• Пластична или силиконска капа која спречава улазак влаге и прљавштине у тело;
• Брава која држи поклопац на месту.

Принцип рада управљачке шипке

Врх управљача ради на истом принципу као и зглобови у људском телу. Колико год је то могуће, његова структура је слична зглобовима кука или рамена. Затик са кугластом главом чврсто је постављен у посуду кућишта.

Током вожње точкови се крећу у вертикалној и хоризонталној равни, али истовремено се и окрећу. Ако је вршак прста чврсто фиксиран на зглобу управљача точка, при најмањем ударцу део ће се сломити.

Због покретљивости затича на којем је окретни елемент причвршћен, летва управљача задржава свој положај (може бити круто фиксиран), али то не омета благо кретање точка.

У зависности у ком правцу жели да окрене аутомобил, окреће волан. Шипке, за које су причвршћени врхови, померају се једна према другој и заједно са њима силе се преносе на причвршћивање точкова.

Шта узрокује кварове на крајевима клипњаче?

Иако је куглични механизам врха волана помичан, није реткост да он откаже. Постоји неколико разлога за то:

1. Непажња возача - неблаговремена дијагностика. Веома је лако извести га сезонском променом гуме. Точкови су ионако уклоњени. Ово је добра прилика за визуелни преглед дела;
2. Неисправности у управљачком механизму могу повећати притисак на ове елементе;
3. Због лошег квалитета пута, повећава се механичко оптерећење чауре шарке;
4. Уобичајено хабање пластичне капице или тефлонске облоге;
5. Извор се сломио под прстом.

Неисправност врха дијагностикује се прилично лако. Често су кварови на делу праћени ударцима када аутомобил прелази преко неравнина или скретања. Обично ови звукови допиру са једне стране, јер је изузетно ретко да делови истовремено пропадну.

Ако се управљање погоршало, ово је још један разлог да се погледају савети управљања. У овом случају може се повећати зрачност управљача (узети су у обзир детаљи о овом параметру мало раније). Такође, квар се манифестује у ударцима који током маневара одају управљач и праћени су изразитим кликовима.

Игнорисање таквих знакова неизбежна је незгода у будућности, јер критична игра управљача или опипљиве промене при његовом окретању дестабилизују возило великом брзином.

Шта је потребно за замену врха управљача

Прво, замена врха управљача захтева искуство са овим поступком. Ако га нема, не експериментишите.

Друго, чак и ако успете сами да обавите посао, и даље морате да одете у сервисни центар. Разлог за то је срушено савијање конвергенције након замене дела. Ако је пут до услуге дуг и има велики број рупа, онда је боље заменити и прилагодити у кутијама које нису јако удаљене једна од друге.

Треће, у посебно занемареним случајевима биће потребан посебан извлакач. Помоћи ће у уклањању дела без потребе да се чекићем лупа о исправне делове.

Замена врха управљача

Редослед замене је следећи:

• У сваком случају, машина мора бити обешена да би растеретила точак;
• Завртња која се налази у близини шипке је олабављена;
• Калем се уклања, што спречава произвољно отпуштање матице, а сама матица на прсту се одврће;
• Врх се демонтира извлакачем. Алат потискује део са седишта. Неки овај поступак изводе са два чекића. Један нежно куца на ухо полуге, а други - што је ближе могуће носачу врха;
• Пре одвртања дела са шипке, на деловима треба направити ознаку тако да се нови део заврне до одговарајуће границе. То ће вам омогућити да без инцидента дођете до места на којем се подешава гребена. Неки, уместо ознаке, узимају у обзир колико је окретаја инсталиран стари део. Нови се уврће у одговарајући број завоја;
• Ако постоји потреба за заменом шипки (често врхови отказују због деформисаних шипки), тада се антери уклањају и ови елементи се такође замењују.

Завршетак поступка треба да буде обавезно прилагођавање камења. У супротном, мораћете да трошите новац на нове гуме и осећате нелагодност током вожње.

Ево једног начина да брзо дијагностикујете квар врха и замените га:

Замена крајева управљача без савијања, без савијања Урадите сами

Питања и одговори:

Могу ли да се возим ако врх управљача куца? Ако дође до куцања током вожње, онда морате да одете у сервис на поправку. Не можете возити аутомобил са неисправним системом управљања (у сваком тренутку врх може да се сломи и изазове несрећу).

Како утврдити да ли су врхови управљача неисправни? Ауто се клати у страну (када се волан отпусти), точкови се неадекватно окрећу, претерано ударање по волану на ударцима, куцање и шкрипање са предње стране аутомобила.

Zašto menjati kraj vezne šipke? То је елемент управљања возилом. Његов квар може изазвати несрећу. У случају најмањег квара, потребно је да одете у сервис.