Пробна вожња Роллс-Роице Цуллинана: Високо, високо ...

Време је за први састанак са најскупљим СУВ моделом на планети

Променљива ситуација на аутомобилском тржишту постала је катализатор многих процеса који су пре само двадесет година деловали као научна фантастика. Данас је више од трећине нових аутомобила који се продају широм света у категорији СУВ или цроссовер.

На Старом континенту, проценат се већ приближава 40... Чини се да су дани када је произвођач могао да приушти да се држи подаље од овог тренда заувек прошли – после Порсцхеа са њиховом запањујуће успешном продајом Цаиенне-а, СУВ-ова неких од најпознатијих имена у аутомобилској индустрији, као што су Јагуар, Ламборгхини, БентлеиСега и сада је на реду Роллс-Роице.

Истина је да је са економске тачке гледишта производња и производња ове врсте аутомобила кључ финансијске стабилности сваке од ових компанија. Ако не за славу Цаиеннеа, данас би Порсцхе 911 могао бити само део златне историје индустрије, а не и представник његове модерне авангарде са очекиваном једнако светлом будућношћу.

Другим речима, како би гарантовале стварање бутик ремек-дела као што су Роллс-Роице Пхантом, Бентлеи Мулсанне или Ламборгхини Авентадор, компаније морају да наставе продају са производима са већом потражњом. И сада у свету АТВ-а нема ништа више на потражњи од СУВ-а.

Изнад ствари

Није изненађујуће, убрзо након лансирања Цуллинана, Роллс-Роице се може похвалити завидним бројем продаја, покривајући своје производне капацитете најмање годину дана унапред. А разлози за тако високе стопе међу солвентном клијентелом широм света дефинитивно нису занемарени.

Са овом машином увек се осећате изнад ствари - буквално и фигуративно. Споља, стилисти су успели да вешто пренесу неке од традиционалних елемената бренда, као што је вертикално постављена предња решетка од ручно полираног нерђајућег челика, на веома неконвенционалан Роллс-Роице концепт типичног СУВ-а екстравагантне величине.

Занимљиво је напоменути да, без обзира колико џиновски изгледао Цуллинан, његов сјај је нешто лакши у поређењу са класичном Пхантом луксузном лимузином. Ово је сигурно сврсисходно јер купци СУВ-а, чак иако је то најлуксузнији аутомобил на тржишту, обично имају потпуно другачије разумевање лепоте и луксуза од традиционалиста који би купили лимузину попут Фантома.

Иза типично супротних врата брендова отвара се свет који нема никакве везе са светом око нас. Унутра влада екстравагантни сјај, осећај благостања и обиље дизајнерских елемената направљених са вештином.

Након што затворите врата за собом - тачније, након што електромеханичко дугме затвори врата за вама, напољу остаје банална тупост свакодневног живота. Тело се опушта у широким и ултра-удобним столицама, стопала тону у дебели тепих, прсти додирују фине кожне пресвлаке, сјајне дрвене површине и прави углачани метални елементи.

Ако ноктом куцнете у млевене отворе за ваздух, чућете звоно попут музичког инструмента. Елементи за повлачење и повлачење, као да су узети са древних оргуља у концертној дворани, одговорни су за регулисање јачине ваздуха који улази у кабину. Све у свему, једино што вам преостаје је где да одложите своја омиљена пића у покрету.

Одговор је веома уверљив - уз додатну накнаду, до цене прилично пристојног аутомобила, можете опремити Цуллинан не једним, већ два фрижидера опремљена сетовима ручно рађених кристала.

Један је интегрисан у задњи наслон за руку, а други је постављен мало више и између два одвојена задња седишта. Ако аутомобил намеравате да користите као породични аутомобил, можете наручити и стандардну верзију са три седишта позади.

Излет у природи? Можда!

Још једна веома интересантна понуда са готово бесконачне листе опција додатне опреме је кутија за пртљаг интегрисана у под, из које излазе две покретне (кожом пресвучене, наравно!) столице и сто за пикник да седе у друштву вољену особу и уживајте у гурманском пићу из већ поменутих кристалних гарнитура, сагледавајући прелеп поглед, залазак сунца или шта год вам падне на памет.

А како се овај мастодонт од 2660 кг понаша на путу? С једне стране, као класични Роллс-Роице, ас друге - не баш. ЦЛАР модуларни аутомобил је у суштини прилично близак технолошки дериват БМВ-а Кс7, тако да не чуди што се њиме управља са импресивном лакоћом за своју величину и тежину.

Вожња је наводно мека, за неке превише мека - док Пхантом лебди дуж плочника као нека врста летећег тепиха, Цуллинан се понаша више као чамац који се љуља. Ово је вероватно тражени ефекат који ће се свидети многим љубитељима овог типа аутомобила.

Још једна занимљива тачка је звук мотора - наравно, бука је на фантастично високом нивоу и једва да ћете чути нешто из спољашњег света, али чак и уз благо повећање брзине, 12-цилиндарски агрегат ради испод хаубе подсећа на изразито чујно режање.

Остаје нејасно да ли се то дешава природно или вештачки, али чињеница је да је, за разлику од било ког другог производног Роллс-Роицеа, бука мотора очигледно пожељна, а не обрнуто. Што се заправо на чудан начин комбинује са могућношћу потпуног онемогућавања ЕСП-а у Оффроад режиму – узимајте га како желите, али овај Роллс-Роице може да се користи не само за опуштено путовање, већ и, на пример, за дрифтање кроз пешчане дине.

Чини се непотребним помињати на којим ширинама ће ова карактеристика аутомобила бити најтоплије примљена. Поред тога, британска компанија напомиње да због могућности подешавања клиренса ваздушни овјес омогућава аутомобилу да савлада водене препреке дубоке до 54 центиметра.

Озбиљно – ако неко смисли тако нешто, назовимо то екстравагантном идејом, Цуллинан је заправо способан да се носи са неким прилично озбиљним проблемима на неравном терену.

"Доста снаге"

Ако то донесе стварну разлику, 6,75-литарски В571 има 850 коњских снага. и максимални обртни моменат од 1600 Њутна при XNUMX обртаја у минут, што довољно јасно говори да ће, уколико особа за воланом пожели, моћи ефикасно да вози фигуру легендарне леди Емили, инсталирану на хауби.