Ронн Сцорпион Роадстер преноси палицу кросоверу
Ронн Мотор Гроуп из Сцоттсдале-а у држави Аризона најавила је лансирање цроссовера са водоничним ћелијама под називом Мист 2022. године. Име може садржати наговештај мистерије или енигме, али ово је искривљена реч за маглу („магла“), референца на пригушивач у облику водене паре. Аутомобил ће бити изграђен на новој модуларној платформи К-серије. Чиниће окосницу низа који укључује разне кросовере и комбије. Планови такође укључују спортске аутомобиле, лимузине, па чак и аутобус и камион (последња два ће имати своју шасију). Ова најава не би била толико занимљива да није било подршке Ронн Мотор-а из Кине, што нам даје разлог да будемо оптимистични у вези са пројектом.
Ронн Мотор је раније поменута у вестима, плус је већ написано о једном од њених пројеката (о томе у наставку). У међувремену, његова прича започела је 2007. године. На слици је његов оснивач и извршни директор, инжењер Рон Маквелл Форд.
Ронн Мотор обећава да ће крајем 2021. године увести теретну класу 3-6 (бруто тежина од 4,54 до 11,8 тона). Аутономни домет од 100-200 миља (161-322 км) се тврди са једним пуњењем и 500 миља (805 км) за водоник. Аутобус на водоник за 15–28 путника је много удаљенија идеја. Очекује се да ће се продавати у САД и Кини.
Америчка компанија има четири заједничка улагања са кинеским партнерима која Роннеу омогућавају приступ објектима неколико кинеских аутомобилских компанија и њиховим одељењима за истраживање и развој. Партнери: Дурабл (Јиангсу) Моторс из града Пизхоу, провинција Јиангсу са монтажним погоном у провинцији Хенан, Јиангсу Ханвеи Аутомобиле (град Таизхоу), Јиангсу Кавеи Аутомотиве Индустри Гроуп (град Данианг). Отворено је четврто заједничко улагање са градским већем Таизинга, које је издвојило 2,2 милиона долара за развој пројекта. Американци су такође поменули споразум са градом Кингдао. Наредио је комбијима да снабдевају водоник потенцијалним уговором од 200 милиона долара.
Роадстер Ронн Сцорпио појавио се у научно-фантастичном филму Лоопер из 2012. године, са Бруцеом Виллисом у главној улози.
Историја компаније није ништа мање занимљива од пројеката за будућност. Све је почело са прототипом Сцорпион из 2008. године, који покреће Ацурин 3,5-битни турбо шестоцилиндрични мотор који развија 450 коњских снага. и покреће аутомобил до брзине од 60 км / х при 97 км / х за 3,5 секунде. Спортски аутомобил покрећу бензин и водоник (пропорције варирају у зависности од режима вожње). Водоник се производи на броду у електролитској ћелији (Сцорпион има резервоар за воду од 1,5 литре).
Шема делује бесмислено, али Американци су рекли да електролизатор приликом кочења узима енергију из електричне мреже аутомобила, а сам водоник, додат у комору за сагоревање, помаже у бољем сагоревању бензина. Стога би требало постићи уштеду. Прототип каросерије (челични оквир, ЦФРП спољни панели) креирала је калифорнијска компанија Металцрафтерс. Сцорпион 2008 је постављен на много различитих континената и био је полазна тачка за следећи пројекат.
Пхоеник Роадстер изгледа као Сцорпион, али без издувних цеви. Такође је развијен и Пхоеник Спидер. Међу системима који су обећавали аутопилот до 4-5 нивоа, услуге у „облаку“, соларна батерија за помоћне системе. У будућности: пуњење од индуктивног уређаја, па чак и од вибрација.
Дизајнери су напустили мотор са унутрашњим сагоревањем, оставивши основу и дизајн Сцорпиона. Рођен је пројекат Пхоеник Роадстер. Према плану компаније, покретаће га четири електромотора (по један за сваки точак) укупног капацитета 600-700 кс. Убрзање до 100 км / х траје 2,5 секунде. Највећа брзина биће електронски ограничена на 290 км / х. Батерија ће имати капацитет од 60 кВх (основни) или 90 кВх (опционално). Километража аутономне батерије до 560 км.
Будући СУВ биће направљен у стилу претходних пројеката компаније, односно Сцорпион / Пхоеник.
А поред батерије као опцију, Феникс ће моћи да испоручи цилиндре за шест килограма водоника и горивне ћелије које пуне батерију током вожње. Са водоником, аутономна километража ће се повећати за 320-480 км (укупно до 1040 км по последњој процени). Остале моделе бренда треба креирати према сличној шеми: електрични погон, батерија, водоник и горивне ћелије као „проширивач домета“. Баш као и Ренаулт Кангоо и Мастер ЗЕ Хидроген, где је батерија која се напаја из мреже главни извор напајања, а систем водоника секундарни.
