Пригушивач звука шта је то?

Без висококвалитетног издувног система, савремени аутомобил не би звучао другачије од трактора. Проблем је у томе што ће сваки мотор у процесу рада испуштати гласне звукове, јер се у његовим цилиндрима догађају експлозије, због којих се радилица окреће.

Штавише, снага мотора са унутрашњим сагоревањем зависи од јачине ових микроексплозија. Пошто сагоревањем смеше ваздух-гориво настају штетне гасовите материје и велика количина топлоте, сваки аутомобил је опремљен посебним системом за уклањање гаса из мотора. Његов уређај укључује неколико међусобно сличних елемената. О ТОМЕ пригушивач и катализатор је обрађен у одвојеним прегледима. Сада размотримо карактеристике резонатора.

Шта је пригушивач звука?

Споља резонатор подсећа на мању верзију главног пригушивача. Овај део се налази на почетку издувних гасова аутомобила, одмах иза катализатора (ако је доступан за одређени модел аутомобила).

Део је направљен од челика, који мора да издржи високе температуре. Гас који излази из издувног колектора мотора је веома врућ и повремено тече. Резонатор је један од првих елемената за стабилизацију издувних гасова. Остали делови су одговорни за чишћење производа сагоревања, тачније за њихову неутрализацију, на пример, код дизел мотора је ово филтер за честице, а код већине бензинских мотора каталитички претварач.

Пошто изгорели гасови имају високу температуру, аутомобилски резонатор је направљен од метала који може да поднесе велику топлоту, али се не деформише или губи на снази.

Историја појаве резонатора у издувном систему

Појавом првих мотора са унутрашњим сагоревањем, питање смањења буке и пречишћавања издувних гасова постало је акутно. У почетку су издувни системи имали примитивну структуру, али су временом, ради побољшања ефикасности система, додавани разни помоћни елементи.

У првој половини 1900-их у издувни систем је додата мала метална сијалица са преградама, у коју су ударали врући гасови, што је резултирало смањењем буке издувних гасова. У модерним машинама резонатори имају различите облике и дизајне.

Због чега?

Главна функција овог елемента, као и пригушивача, је да смањи ниво буке издувних гасова и преусмери ток ван каросерије аутомобила. Изгорели гасови на излазу из мотора имају високу температуру, па присуство гломазних делова омогућава смањење овог индикатора на сигурну вредност. Ово ће спречити људе да ходају врло близу издувне цеви возила.

Карактеристике снаге мотора зависе од уређаја малог пригушивача. Из тог разлога, подешавање спортских аутомобила такође укључује модернизацију овог издувног дела. Неки модели резонатора учествују у чишћењу издувних гасова од штетних материја садржаних у протоку.

Која је разлика између резонатора и пригушивача?

Оба елемента спадају под наслов подешеног издувног система. То значи да се димензије појединих елемената и њихова структура развијају за параметре одређеног возила. Из тог разлога, уградња домаћих делова често погоршава перформансе јединице за напајање.

Упркос сличној функцији, резонатор и пригушивач су различити елементи. Резонатор ће увек бити ближе мотору. Одговоран је за смањење таласа и пригушивање резонантних звукова ниске фреквенције. Главни пригушивач је одговоран за коначно пригушивање и хлађење издувних гасова. Као резултат тога, издувни звук класичних издувних система не иритира људско ухо.

Принцип рада резонатора

Када мотор ради, врући гас улази у издувни колектор из цилиндара кроз вентиле. Поток се комбинује у предњој цеви и великом брзином улази у катализатор. У овој фази се неутралишу токсичне супстанце које чине издувне гасове.

Даље, овај проток (а још увек нема времена да се охлади и успори) улази у резервоар малог пригушивача. Температура издувних гасова у овој јединици и даље достиже преко 500 степени Целзијуса.

У шупљини резонатора налази се неколико преграда и перфорираних цеви постављених насупрот зидова ових мостова. Када гас уђе у прву комору из главне цеви, ток удара у мост и одбија се од њега. Даље, суочен је са новим делом издувних гасова, а део запремине улази кроз перфорирану цев у следећу комору, у којој се одвија сличан процес.

Када издувни гас уђе у резервоар, проток се меша и пролази кроз неколико фаза рефлексије од мостова, долази до апсорпције звучних таласа и гас се постепено хлади. Затим кроз издувну цев улази у главни пригушивач, где се одвија идентичан процес, само са великим бројем степеништа. У њему се одвија коначно хлађење гаса и стабилизација звучног таласа.

Ефикасност мотора зависи од пропусности овог елемента. Што је отпор издувних гасова нижи, издувни гасови се лакше уклањају из цилиндара, што олакшава ротацију радилице и не треба да користи део енергије за уклањање производа сагоревања. Ова карактеристика се користи за стварање спортских издувних система. Из тог разлога су ове машине веома гласне. Међутим, овај део се не може потпуно уклонити из система, јер ће без издувног система аутомобил бити мање динамичан.

Више детаља о раду издувног система и резонатора посебно је описано у овом видео запису:

Теорија ИЦЕ 2. део: Издање - од паука до излаза

Од чега се састоји резонатор?

У зависности од модела, резервни део ће имати своју структуру - произвођачи развијају различите модификације. Тиквица резонатора састоји се од неколико комора одвојених металним преградама. Ови елементи се називају рефлектори. Они обављају важну функцију - успоравају проток издувних гасова и чине га тишим.

Рефлектори су опремљени цевима (у неким случајевима са перфорацијама) кроз које проток улази у следећу комору. Неки модели су потпуно шупљи, док други имају заптивку између комора и цеви која не може да сагоре, чак и ако су издувни гасови долазили директно из коморе за сагоревање мотора. Овај материјал пружа додатно пригушивање звучног таласа.

Врсте резонатора

Произвођачи користе своје иновативне дизајне како би смањили отпор који настаје у издувном систему аутомобила, док истовремено чине да систем производи минимум буке. Стални покушаји успостављања равнотеже између перформанси мотора и ефикасности издувног система резултирали су широким спектром резонатора на аутомобилском резервном тржишту.

Такву сорту је тешко класификовати, па ћемо у овом прегледу споменути само две врсте резонатора:

• За двотактне моторе тај део је од велике практичне користи. Када такав мотор ради, погонска јединица такође делимично уклања неизгорело гориво. Ако уклоните из издувног резонатора, то ће значајно утицати на карактеристике снаге мотора са унутрашњим сагоревањем, а у правцу смањења потиска и повећања прождрљивости јединице;
• Код четворотактних мотора присуство резонатора, напротив, смањује ефикасност (у неким случајевима мерења су показала разлику од 15 процената). Али у исто време индикатори животне средине опадају. Из тог разлога, модернизација издувног система спортских аутомобила или искључује присуство резонатора, или је уместо тога инсталиран аналог са директним протоком (на пример, јачи).

Резонатор директног тока

Љубитељи тунинга аутомобила постављају различите нестандардне елементе на своје аутомобиле како би променили начин рада агрегата или само ради акустичких промена. У зависности од модела аутомобила и структуре издувног система, резонатори са директним протоком мењају звук издувног система и донекле мењају ефикасност мотора.

Прави резонатор означава металну сијалицу без комора смештених унутра, као у случају класичних резонатора. У ствари, ово је обична цев, само са повећаним пречником (за повећање јачине издувног система и пригушивање високофреквентних звукова) и са перфорираним зидовима.

Функционална провера

Када резонатор поквари, може се идентификовати по следећим знацима:

• У кабини се појављује мирис издувних гасова;
• Појављује се звецкање;
• Дим излази одоздо као из издувне цеви.

Када се појави бар један од ових знакова, потребно је да погледате испод аутомобила и проверите стање резонатора. У многим случајевима довољан је визуелни преглед (банка је изгорела). Ево проблема са резонатором које треба тражити:

1. Трагови продорне рђе (појављује се услед сталног контакта резонатора са агресивним реагенсима, који су посипани путевима, или услед удара);
2. Пролазни отвор као резултат прегоревања метала. Ово се дешава када се неизгорело гориво баци у издувну цев;
3. Механичко оштећење - појављује се због непажљиве вожње на неравном путу.

Ако испитивање резонатора није дало резултате, а бочица снажно звецка током рада мотора, онда су проблеми унутар бочице. У овом случају, једна од преграда се може одвојити или се једна од шупљина може зачепити. У већини случајева, у првим фазама, оштећени резонатор се може закрпити заваривањем, али ако се проблем покрене, део ће морати да се промени.

Симптоми отказа резонатора

Дакле, употреба резонатора у издувном систему је поуздан алат који смањује буку аутомобила током рада мотора и омогућава возилу да прође тест заштите животне средине.

Ако резонатор откаже, то би могло негативно утицати на перформансе мотора. Овај резервни део се не може одвојити, па се у случају било каквих кварова једноставно мења у нови.

Већина кварова се открива звуком и дијагностикује визуелним прегледом. Ево најчешћих кварова резонатора:

• Звекет када мотор ради. Ово је често попут металних делова који се међусобно ударају. Разлог - изгарао је рефлектор или цев унутар лименке;
• Гласан и испрекидан издувни гас - тело изгорело или кородирало. Ово је често резултат неквалитетног заваривања или лошег повезивања цеви;
• Мотор је изненада изгубио снагу - унутар лименке је или био деформисан, или је део отпао, што је блокирало пролаз издувних гасова.

Ако се звук издувног система променио, постоји само један закључак - проблем је у резонатору или у главном пригушивачу и тај део треба заменити.

Уобичајени проблеми са резонатором

Ево најчешћих проблема и решења резонатора:

Квар	Проузроковати	Како поправити
Када мотор ради, чује се јак звук	Резонатор се не носи са својим задатком - не пригушује високофреквентне вибрације. Ово је углавном због смањења притиска у боци (заварени шавови су се распршили или је спољни зид изгорео)	Заварите оштећење ако је мало. У крајњем случају - замените део
Одбијање и друга страна бука која долази из резонатора	Највероватније је једна од шупљина изгорела или је преграда отпала.	Замените део
Смањена снага мотора	Резонатор је карбонизован. Да бисте се уверили у то, потребно је да дијагностикујете издувни систем, као и ефикасност система за гориво, механизам за дистрибуцију гаса и састав мешавине ваздух-гориво.	Ако је могуће, очистите резонатор. У супротном, део се мења у нови.

Најчешће резонатори пате од рђе јер је овај део у сталном контакту са влагом и прљавштином. Ниједно средство против корозије не помаже у спречавању рђе, јер сви агенси сагоревају када мотор ради (резонатор се веома загрева).

Да би се спречило брзо стварање рђе, резонатори се третирају посебним прајмером отпорним на топлоту, а направљени су од обичног челика. Постоје и модели од алуминијумског челика - буџетска опција, заштићена од влаге и прљавштине (слој алуминијума на врху челика).

Најефикаснија и истовремено скупа опција је резонатор од нерђајућег челика. Наравно, услед наглих промена температуре овај део ће сигурно прегорети, али то се дешава много пута касније.

Шта се дешава ако уклоните резонатор

Иако љубитељи оштрог звука издувних гасова раде и стављају праволинијски издувни систем. али се не препоручује уклањање резонатора због:

1. Гласнији рад издувног система (звук је преоштар), што је критично за вожњу у простору за спавање;
2. Неуспјех подешавања за рад агрегата, што у већини случајева доводи до прекомјерне потрошње горива;
3. Убрзано хабање главног пригушивача, јер ће у њега ући превише врући и снажно пулсирајући издувни гасови;
4. Поремећаји у дистрибуцији ударних таласа у издувном систему, што резултира губитком снаге мотора.

Напуштање класичног резонатора мора се комбиновати са модернизацијом читавог издувног система, што је много скупље од замене оштећеног дела.

Питања и одговори:

Чему служи резонатор? То је део издувног система возила. Резонатор смањује ниво буке и пулсирања издувних гасова (они резонују у његовој шупљини, као у ехо комори).

Како резонатор утиче на звук? Када мотор ради, издувни гасови се избацују из њега таквом снагом да је праћено заглушујућим пуцањем. Резонатор смањује ниво буке у овом процесу.

Чему служе резонатор и пригушивач? Поред пригушивања звукова, резонатор и пригушивач обезбеђују хлађење издувних гасова (њихова температура, у зависности од типа мотора, може да достигне 1000 степени).