Ренаулт Трафиц 2.5 дЦи (105 кВт) Куицксхифт
Тест Дриве

Ренаулт Трафиц 2.5 дЦи (105 кВт) Куицксхифт

Причати о пространости тако великог аутомобила је као да изнова и изнова учите да Постојнска јама има сталну температуру или да се зими можете возити на висинској стази. Све ово је логично. Заиста има довољно простора, јер Трафиц може да стане до седам путника у облику путника, а основни пртљажник од 500 литара се лако може проширити. Дакле, нећете имати никаквих проблема када се усели пријатељ или рођак, осим што ћете морати да сарађујете. Наравно, пожељно је савладати вожњу са ретровизорима, а не размишљамо само о „назад”.

На раскрсницама је потребно скренути мало мање како би и задњи део заобишао злокобни ивичњак, при претицању је пожељно обезбедити неколико метара више простора, а при вожњи уназад добро је знати где се браник завршава. Истина је да због великих стаклених површина и изрезаног облика, чак и непријатнији возачи могу провести време у куповини на препуном паркингу, али ипак вам саветујемо да купите паркинг сензоре. Тест Трафиц их, на пример, није имао.

Међутим, били смо сигурни захваљујући четири ваздушна јастука и АБС -у, а међу елементе удобности укључили смо електрично ветробранско стакло, електрично подесива огледала, путни рачунар, радио са ЦД плејером (и команде на волану) и механички клима уређај који смо могли да радимо посебно за предњи или задњи део аутомобила.

Возач ће бити добро; Положај за вожњу је угодан због добре ергономије, омета само положај утовара управљача, што значи да се уздужно померање може преименовати у вертикално. Мало преувеличавамо ове речи, али ипак нису далеко од истине. Возачко седиште, као и сувозачево, подесиво је по висини, али кормилар овог великог брода такође може поставити савршену лумбалну потпору.

Прелазак на задњи део машине је лак, али то дозвољавају само десна клизна врата. Напоменимо само да велика величина путничког простора такође значи да ће се Трафиц тешко загрејати или охладити, рецимо, све док не ради, јер вентилациони систем мора да ради довољно добро да се загреје (или охлади), па запремина је велика.

Са турбодизелом од 2 литра, не можете погрешити. Такође има доста снаге за тежи Трафиц, а обртни момент изазван у празном ходу се одржава до максималних брзина и није забрињавајући, иако мирише на гас уље. Имали смо само неколико коментара о мењачу. Тестни Трафиц је био опремљен роботским мењачем Куицксхифт 5, који би требало да комбинује предности конвенционалног ручног мењача са предностима аутоматског. Ово омогућава аутоматско, као и - на захтев возача - ручно пребацивање у такозваном секвенцијалном режиму. То значи да гурање ручице мењача ка командној табли значи кретање нагоре и надоле ка вама. Наравно, све ово контролише моћна електроника, која не дозвољава возачу да погреши.

Али опет, говоримо о послу који је толико типичан за (мање) роботске мењаче: Трафиц има веома тиху вожњу која би се чак могла описати као застарела. Пребацивање анксиозности, при којем се све у аутомобилу њише, укључујући и путнике, може се ограничити само лаганим притиском на папучицу гаса. Чак и ако почнете испуштати гас пре преливања, немојте избегавати ометање уздужних вибрација. Још је горе при кретању на клизавим раскрсницама: прво, погонски точкови мало потону (само погон на предње точкове, већа тежина возила и већи обртни момент), затим мењач брзо пребацује у другу брзину, али Трафиц одбија да се помери због недовољни обртаји. ...

У условима брзог протока саобраћаја у великим градовима, ово није само деструктивно, већ је и опасно. Стога у Ауто продавници гласамо за потпуно обичан ручни мењач, који више одговара просечном возачу. Можемо ли похвалити Куицксхифт 6 мењач због његове једноставности употребе? пријатан је и прецизан, а притиском на дугме можете изабрати и унапред подешени програм за вожњу по снегу (благи рад у вишем степену преноса) или за вучу приколице.

Увече, Трафиц се брзо може претворити у скровиште. Од задње клупе може се направити удобан кревет (званично погодан за две одрасле особе и једно дете), стол се може извући, скочни фокус са леве стране, а ми већ имамо спаваћу собу за хитне случајеве. Наравно, од опреме верзије зависи да ли укључује и завесе и стационарни грејач (Вебасто), који се такође може програмирати. Дефинитивно вреди вашег новца јер можемо уживати и у Трафицу ноћу. Како, оставимо то вама!

Аљоша Мрак, фото: Алеш Павлети.

Ренаулт Трафиц 2.5 дЦи (105 кВт) Куицксхифт

Главни подаци

Продаја: Ренаулт Ниссан Словенија доо
Основна цена модела: КСНУМКС €
Цена тестног модела: КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:105 кВ (143


KM)
Убрзање (0-100 км / х): КСНУМКС с
Максимална брзина: 170 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: 8,4 л / 100 км

Техничке информације

мотор: 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 2.464 цм? – максимална снага 105 кВ (143 кс) при 3.500 о/мин – максимални обртни момент 320 Нм при 1.500 о/мин.
Пренос енергије: мотор са предњим погоном - 6-брзински роботски мењач - гуме 205/65 Р 16 Ц (Гоодиеар Царго Ултрагрип М+С).
Капацитет: максимална брзина 170 км / х - убрзање 0-100 км / х 13,5 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 9,7 / 7,7 / 8,4 л / 100 км.
Масе: празно возило: нема података - дозвољена бруто тежина 4.900 кг.
Спољашње димензије: дужина 4.782 мм - ширина 1.904 мм - висина 1.947 мм - резервоар за гориво 90 л.
Кутија: КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = -4 ° Ц / п = 930 мбар / рел. вл. = 71% / Стање километраже: 8.990 км
Убрзање 0-100 км:15,8
402м од града: 20,3 година (


111 км / х)
1000м од града: 37,0 година (


143 км / х)
Максимална брзина: 172км / х


(МИ.)
потрошња теста: 9,2 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х: КСНУМКСм
АМ табела: КСНУМКСм

оценка

  • Бићемо веома искрени: да смо купили Трафиц, прво бисмо погледали верзију коју смо имали на нашем тесту, јер они убеђују у добар 2,5-литарски турбо дизел мотор, свестраност употребе и пријатан осећај за (превише) волан. У салону ће остати само роботски мењач!

Хвалимо и замерамо

свестраност употребе

свемир

мотор

предња седишта

мењач за захтевнију вожњу

нема паркинг сензора

стави волан

пластика на дну задњих седишта

Додај коментар