Тест вожња Ренаулт Талисман дЦи 160 ЕДЦ: Велики аутомобил

Први утисци Талисманове најмоћније дизел лимузине

Промена је радикална. Након деценија различитих експеримената и упорних покушаја да се разбије традиционални карактер европске средње класе и још конзервативнији погледи његових купаца, у Ренаулту су одлучили да нагло скрену и опростили се од идеје великог хечбека и удобна, али очигледно тешка за сварљивост, велика врата пртљажника.

На основу резултата рада главног дизајнера Лаурента ван ден Аккера и његових колега, прелазак на традиционалну тротомну шему није лоша идеја. Динамична силуета лепих пропорција и великих точкова, оригиналан звук задњег дела који дочарава неке америчке моделе и моћна изјава о припадности француском бренду са импозантном решетком са још импозантнијим амблемом. На крају, али не и најмање важно, са јарким акцентом у виду дневних светала карактеристичног облика, која у Ренаулт Талисману раде не само напред већ и позади, употпуњују промену на боље.

Одлична шасија

Успешне спољне форме су добар почетак, али су далеко од довољних средстава за постизање дугорочног успеха у овом уносном, али и оспораваном сегменту тржишта. Чињеница да је Ренаулт био у потпуности свестан ове реалности добро илуструје импресиван арсенал модерне електронике за подршку возачу и квалитет мултимедије у солидно изведеном и богато опремљеном ентеријеру. Ергономска контрола функција са огромним вертикално оријентисаним таблетом и удобно постављеном централном конзолом елиминише потребу за бројним дугмадима, истовремено одржавајући удобност и безбедност вожње. Дигитална инструмент табла и хеад-уп такође дају важан допринос у овом правцу, стављајући Ренаулт ТалисмандЦи 160 у изузетно конкурентну позицију.

Међутим, најјачи адут новог водећег модела у Ренаулт асортиману је свакако систем скривен иза елегантне ознаке '4цонтрол' на контролној табли. У комбинацији са опционим адаптивним амортизерима, добро позната Лагуна Цоупе и напредно активно управљање на задњој осовини сада су интегрисани са системом управљања саобраћајем и омогућавају возачу да у потпуности промени карактер аутомобила притиском на дугме у средини. конзола. У спортском режиму, лимузина добија невероватан ентузијазам за реакцију волана и педале гаса, вешање се приметно учвршћује и промена угла задњих точкова (у правцу супротном од предњих, до 70 км / х и при истој брзини убрзања). ) доприноси изузетно самоувереном и неутралном понашању у брзим кривинама, у комбинацији са одличном агилношћу – круг скретања у мирном градском саобраћају је мањи од 11 метара. У комфорном режиму, одвија се радикално другачији сценарио, одржан у најбољим француским традицијама и дизајниран за љубитеље максималне удобности и путовања на велике удаљености, праћених лежерним љуљањем тела. Овај круг потрошача ће несумњиво ценити пространост пространог пртљажника запремине 600 литара.

Новоразвијени 1,6-литарски би-турбо дизел мотор, елоквентан у погледу ознаке максималне снаге дЦи 160, налази се у средини поставе и вероватно ће бити један од најпопуларнијих на тржишту. У комбинацији са ЕДЦ шестостепеним аутоматским мењачем са две спојке, његов потисак од 380 Нм довољан је да пружи пристојну динамику 4,8-метарске лимузине без непотребног стреса, буке и вибрација.

Важно је напоменути да се Ренаулт тешко кладио на смањење величине - погонска линија се састоји у потпуности од четвороцилиндричних мотора од 1,5 и 1,6 литара, а три дизел мотора (дЦи 110, 130, 160) биће понуђена на тржишној премијери Ренаулт Талисман. почетком следеће године. ) и две бензинске верзије (ТЦе 150, 200), чија имена одражавају одговарајуће коњске снаге.

ЗАКЉУЧАК

Велики ентеријер и пртљажни простор, богата опрема са модерном мултимедијом и електроником за помоћ возачу, економични мотори и импресивна динамика на путу. Тренутно, линији Ренаулт Талисман недостају само снажније верзије које нуде њени главни конкуренти.

Tekst: Miroslav Nikolov