Ренаулт Мастер Фургон Л2 Х2 П3 дЦи 125 – Цена: + РУБ КСНУМКС

Тако нови (лаки) комбији излазе на тржиште најдуже једну деценију или чак и дуже, а до сада добијају само „козметичке поправке“ тако да понуда остаје свежа и да купци немају осећај да су купили стару робу. Уроните у ципеле успешног предузетника и замислите паркирани ред мајстора прве генерације испод ваше канцеларије, који данас можемо назвати мирним душама, ружним као смрт.

Не функционише – возни парк је такође део целокупног имиџа компаније, па је сасвим прикладно да за 13 година веома популарни Рено на нашим просторима (у сарадњи са Опелом и Ниссаном) покаже нешто ново.

Споља, највећа промена је напред: издужени, вертикално постављени фарови су већи, прорези за хлађење мотора су такође, а лого Ренаулт је видљивији. Пластика отпорна на огреботине и мање ударце заузима већи део простора и има уграђене степенице за лакше чишћење ветробранског стакла. Облик целог тела је такав какав јесте (квадратни), а за додатну раскош обезбеђена су нека нова задња светла.

Унутрашњост оставља утисак да су дизајнери углавном тражили додатни простор за складиштење (и нашли су их). Навели смо их 23 у кабини, а друга огромна кутија је испод сувозачевог седишта. Корисна функција је држач фасцикли који се увлачи са средине контролне табле, за шта ћете платити 70 евра. Препоручујемо!

Нажалост, волан је подесив само по висини, а то је веома ограничено. Седишта возача и два путника била су пресвучена кожом или материјалом налик вештачкој кожи, што путничкој кабини даје престиж (зашто већ?) и олакшава чишћење просуте кафе, али када смо осетили задњице и бутине, постало нам је јасно - материјал је очигледно веома лоше дише. Зато не препоручујемо!

Када тражите радио екран (или мобилни телефон, пошто је тестна машина била опремљена конектором са плавим зупцима), погледајте према средини плафона. Осим црно -белог екрана, ту је и прекидач за укључивање сва четири показивача правца, а екран за приказивање догађаја иза аутомобила при вожњи уназад био је сакривен тачно на сунцобрану возача.

У кабини нам је недостајало аутоматско подизање и спуштање десног прозора, а по сунчаном времену видљивији дигитални део инструмената који даје информације о сервисним интервалима, пређеним километрима, потрошњи горива у литрима и потрошњи горива у литрима по стотину. километара, просечне брзине и домета.

Са резервоаром за гориво од 105 литара, домет је Мастерова светла страна, јер можете прећи добрих хиљаду миља без заустављања до бензинске пумпе, са економичним притиском гаса и празним товарним простором. Потрошња горива на тесту се кретала од 9 до 7 литара на сто километара.

Турбодизел је чистокрвни радник, пошто је корисна површина у нижем опсегу обртаја, па чак и на четири хиљадитинке, глатко блокирање спречава даље ротирање. Заиста нема смисла палити овакав мотор, јер он иде 130 км/х при 2.500 о/мин, а ни много брже - вуче до 140 км/х. Мењач има шест брзина, а то је оно што навикли смо на сличне аутомобиле: са прилично дугим и не баш прецизним покретима.

Разлог ограничене максималне брзине и нешто веће потрошње лежи на крову, гдје је додатно уграђен алуминијски кровни носач носивости 100 кг. Ово несумњиво ствара додатни аеродинамички отпор, али је добро дошао када су непотребни предмети морали бити ускладиштени из кровног складишта за дводневну трку.

Утисак иначе доброг (чврстог, прилагођеног сегменту) дизајна разбијен је уласком воде у теретни простор. Неко је површно поставио галерију на крову ...

Товарни простор има стојећу висину (једини начин је прави!), Има заштитно и неклизајуће дрвено дно (290 €) и довољно чврсто причвршћене куке за причвршћивање мотоцикла, на пример, што ће вас коштати довољно. додатних 70 евра.

Добра страна Мастера се још увек тестира - то је могућност паркирања на уобичајеним паркинг местима. Ако испред има довољно простора да точкови додирују ивичњак, онда задњи крај уопште неће вирити из офарбаног места.

Matevž Hribar, foto: Matevž Hribar

Ренаулт Мастер Фургон Л2 Х2 П3 дЦи 125 – Цена: + РУБ КСНУМКС

Главни подаци

Продаја:	Ренаулт Ниссан Словенија доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	92 кВ (125 KM)
Максимална брзина:	145 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	8,1 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 2.298 цм3 - максимална снага 92 кВ (125 кс) при 3.500 о/мин - максимални обртни момент 310 Нм при 1.250–2.500 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 225/65 Р 15 Ц (Гоодиеар Царго).
Капацитет:	145 км/х максимална брзина - 0-100 км/х убрзање: нема података - потрошња горива (ЕЦЕ) 9,6/7,3/8,1 л/100 км, емисија ЦО2 215 г/км.
Масе:	празно возило 1.890 кг - дозвољена укупна тежина 3.500 кг.
Спољашње димензије:	дужина 5.548 мм - ширина 2.070 мм - висина 2.502 мм - међуосовинско растојање 3.682 мм - запремина терета 10,8 м3 - резервоар за гориво 105 л.

Наша мерења

Т = 16 ° Ц / п = 1.116 мбар / рел. вл. = 38% / Статус километраже: 6.591 км
Убрзање 0-100 км:	16,6
402м од града:	20,5 година ( 110 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	11,1 / 14,9с
Флексибилност 80-120 км / х:	18,4 / 22,5с
Максимална брзина:	145км / х (МИ.)
потрошња теста:	11,2 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Грешке у тестирању:	цурење воде у складишту терета

оценка

• У сваком случају, нови Господар уопште није револуција. Ово је побољшани и украшени теретни комби који ће служити Еспеиа и Део као и његов претходник.

Хвалимо и замерамо

довољно снажан мотор

товарни простор (стојећа висина)

складишни простор у кабини

богат прибор

дужина (паркинг!)

поглед на унутрашњост

величина резервоара за гориво

шестостепени мењач

знојење на кожним седиштима

аутоматски се помера само возачев прозор

слабо видљив дигитални део бројача на сунцу

транспарентност позади због заштитног зида позади