Ренаулт Мастер 2.5 дЦи 120 – Цена: + РУБ КСНУМКС
Гледајући новог Учитеља, приметићете да у њему нема већих промена; благо префињена и стога модернија маска у стилу кућног дизајна као у програму путничких аутомобила, мање промене фарова и дискретно украшен задњи део су све што је заиста приметно. То значи само једно: није било посебне потребе за изменама, јер је претходни модел већ имао договорену форму. Инжењери су много више пажње посветили екологији и електранама.
Тале Мастер је опремљен 2-литарским турбо дизел мотором са 5 "коња" и 120 Нм обртног момента у носу, који достиже при само 300 о / мин. На путу то значи да са максималном лакоћом убрзава потпуно у ритму брзог мењања саобраћаја.
Заиста га не можемо кривити због недостатка живости. У нашим мерењима измерили смо његово убрзање до 100 километара на час за само 16 секунди, што је прилично близу путничких аутомобила средњег домета и путничких аутомобила на надувавање. Можда је то само предност на секунду или две. Међутим, не смијемо заборавити да је комби Мастер велики и прилично квадратног облика. Са укупном носивошћу до 3 тоне, такав Мастер је већ полу-камион, на који можете натоварити до једне и по тоне. Па, да будемо прецизни, са 5 килограма путника и њиховог терета.
Простора у њему не недостаје, будући да му је унутрашња запремина 2 м41, а висина од пода до плафона "стоји" за просечног Словенца. Пошто је његова висина 3 метра, нема потребе говорити о осећају стезања.
Темељно смо тестирали Мастру и у граду и на дугом путу до Милана и назад. У гужви, односно у граду, треба похвалити добру прегледност напред и позади, чему највише доприносе велика електрично подесива огледала. Пошто возач веома добро види ивице комбија, паркирање није проблем све док има довољно места за комби дугачак скоро пет метара. Такође смо били импресионирани колико су се клизна врата широм отворила.
Дакле, улазак и излазак је брз и лак, а приступ задњој клупи такође не захтева никакве акробатске вештине. Неугодност седишта највише нас је забринула. На кратким удаљеностима ово не смета, али после сат и по вожње путници ипак желе да се размазе.
Наслони су могли бити равнији, али смо такође желели више од самог дела седишта (претврдо подметање и слабо приањање са стране). Једини изузетак је возачко седиште, што је решено чињеницом да је довољно подесиво по висини, нагибу и дубини. И они виши су се жалили да нема довољно простора за колена у задњем реду седишта. Овим се завршава наша листа коментара.
Похвално је у Ренаулту да брину о безбедности, чак и када су у питању ови комбији. Свако седиште је опремљено појасом у три тачке и два предња ваздушна јастука штите возача и сувозача у случају несреће. Узимајући у обзир чињеницу да су АБС и кочење у нужди стандардни, а Мастер опремљен са четири диск кочнице, са безбедносног становишта заиста се немамо на шта жалити.
Такође нас је веома пријатно изненадио када смо окренули управљач на високом седишту возача. Осећај када седите високо и аутомобили су јасно размакнути испод вас је добар, попут камиона. Волан је постављен довољно меко, лако и незахтевно се окреће. Ергономски постављена ручица мењача добро дизајнираног шестостепеног мењача такође је од велике помоћи возачу. Његови покрети су натпросечни и кратки за комбије. Међутим, тачно је да због огромног обртног момента у мотору нема много посла са ручицом мењача.
Осим ако нас није импресионирала пластика на арматурној табли и тапецирање зида, не можемо рећи исто о транспарентности и употребљивости арматурне плоче. Постоји много пространих ладица које су вам увијек при руци, било на вратима, изнад главе или у средњем и крајњем десном (сувозачевом) дијелу арматурне плоче.
Врхунац благостања је клима уређај који се може сервисирати. Није било притужби на хладну или преврућу климу у комбију, чак ни након десет сати вожње. Овај никада неће бити досадан, јер ДМ дозвољава и живље, што је углавном резултат добре локације на путу. Такође нисмо приметили поскакивање путника на задњим седиштима док су се бицикли превртали по неравнинама. Међутим, да ово није тркачки аутомобил, постало нам је јасно сваки пут када се игла брзиномера зауставила на 160 километара на сат, стварна измерена брзина је нешто испод 150 километара на сат.
Али за комби је то довољно. Потрошња горива погодна за путовања, која са умерено тешком ногом не прелази девет литара, чак и када су сва седишта заузета. Тако је домет око 1.000 километара без иједног заустављања на бензинској пумпи. Са дугим сервисним интервалом где морате да посетите свог техничара сваких 40.000 километара, ово је добра вест за вашу финансијску равнотежу.
Петр Кавцхицх
Фото: Алес Павлетић.
Ренаулт Мастер 2.5 дЦи 120 – Цена: + РУБ КСНУМКС
Главни подаци
| Продаја: | Ренаулт Ниссан Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 88 кВ (120 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 144 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 8,8 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел са директним убризгавањем - запремина 2500 цм3 - максимална снага 88 кВ (120 кс) при 3500 о/мин - максимални обртни момент 300 Нм при 1600 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/65 Р 16 Ц (Дунлоп СП ЛТ60-8). |
| Капацитет: | максимална брзина 144 км / х - убрзање 0-100 км / х за 17,9 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 10,7 / 7,8 / 8,8 л / 100 км. |
| Масе: | празно возило 2065 кг - дозвољена бруто тежина 3500 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 5399 мм - ширина 1990 мм - висина 2486 мм - резервоар за гориво 100 л. |
| Кутија: | КСНУМКС мКСНУМКС |
Наша мерења
| (Т = 12 ° Ц / п = 1031 мбар / релативна температура: 52% / очитавање метра: 1227 км) | |
| Убрзање 0-100 км: | 16,1 |
|---|---|
| 402м од града: | 19,7 година ( 114 км / х) |
| 1000м од града: | 36,4 година ( 142 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 10,4 / 13,2с |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 20,0 / 17,1с |
| Максимална брзина: | 144км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 9,2 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Живахан мотор, пространост, сигурна позиција на путу, радно место прилагођено возачу и уштеда када је у питању потрошња горива и трошкови одржавања су јаке стране новог Мастер. Све што нам је заиста требало била су само удобнија седишта.
Хвалимо и замерамо
мотор
Потрошња горива
убрзање и окретност мотора
видљивост у вожњи
велика огледала
улаз и излаз
