Тест вожња Ренаулт Лагуна: Ново време

Нова Лагуна обећава уравнотежену удобност, задовољство у вожњи и висококвалитетну израду. Ренаулт очигледно полаже велике наде у модел треће генерације. Да ли би француски бестселер могао поново да оправда изгласавање поверења? Тест дволитарске дизел верзије модела.

Изглед нове Лагуне изражава жељу да аутомобил буде другачији од свог претходника, чија је биографија почела 2001. године и која је често била пољуљана због озбиљних проблема са квалитетом. Па, каросерија је већ добила модернији изглед - његово „лице“ је изглађено, фарови су добили нови, издужени облик, а класична решетка хладњака је практично одсутна. Уместо тога, предња страна је решена уским прорезом испод хаубе и кецељом са моћном рупом за ваздушно хлађење.

Иновативни дизајн

У комбинацији са подигнутим клинастим цевоводом и благо нагнутом кровном линијом, силуета је елегантна и чак се подудара с купеом са двоја врата. Нажалост, динамични распоред крова негативно утиче на простор за главу задњих путника, а ако сте високи више од 1,80 м, мораћете да се помирите са ограниченом слободом кретања. А у Лагуни ћете сигурно наћи пуно простора за ноге.

Субјективни осећај простора на предњим седиштима је задовољавајући уколико не наручите стаклени кровни отвор, јер упија значајан део простора за главу. Ергономска седишта омогућавају вам да брзо пронађете удобан положај, а захваљујући њиховом подигнутом положају, видљивост напред је такође одлична. С друге стране, за сигуран повратак уназад потребан је стручан суд о величини возила или потпуно поверење у вири паркроника, јер широки Ц стубови и висока ивица пртљажника покривају већи део видног поља. Овај компромис је вероватно направљен у корист лако доступног простора за терет, који износи пристојних 462 литара. Изненађени смо кад утврдимо да под пртљажника остаје раван чак и када наслони нису симетрично преклопљени. Поступак се изводи брзо и потпуно глатко, што резултира расположивом запремином на добру вредност за категорију од 1337 литара.

Изненађујуће динамично понашање на путу

Када возите нову Лагуну, повећање каросерије је неприметно у односу на стари модел. Додатних девет центиметара дужине је неимпресивно јер је возач у потпуности заокупљен значајно побољшаним управљањем и знатно бољим управљањем на путу уопште. Резултат рада развојних инжењера је реалније искуство вожње, посебно на кривудавим путевима. Треба напоменути да у пограничном саобраћају Лагуна показује извесну склоност према потуправљању, али са друге стране увек одржава самоконтролу и њене реакције су прилично предвидиве. Нови аутомобил улива поверење и ствара осећај сигурности – има веће показатеље стабилности од претходне генерације, а захваљујући директној контроли управљачког система спремно и жељно прати путању коју одабере возач.

Удобност на очекивано добром нивоу

Ренаулт Лагуна у потпуности испуњава очекивања удобности својствене свакој француској лимузини - вешање поуздано апсорбује дугачке таласасте ударце и не плаши се чак ни грубих деформација асфалта. А пошто је бука која улази у кабину обично пригушена, слободно се може рећи да је Лагуна аутомобил погодан за дуга путовања. Разлог за то је пријатно поједностављена контрола већине функција у аутомобилу – јасноћа и ергономија су импресивни. Прекидачи за неке секундарне функције, као што су климатизација и аудио, логично су груписани у центру контролне табле. Па ипак – у свим случајевима, „даљинско” управљање додатног навигационог система, које је окружено низом дугмади на централном контролеру, изузетно је лоше лоцирано између предњих седишта. Поред тога, под одређеним углом сунчеве светлости, приказ водича постаје тежак за читање.

Квалитативни скок

Површина прекидача, као и утисак од материјала од којег су направљени, сведоче о пажњи према детаљима и бризи. Исто важи и за употребу дрвета, алуминијума или (прилично лепе) имитације алуминијума у ​​унутрашњости, које варирају у зависности од нивоа перформанси. Нема сумње - наш тестни аутомобил је био одличног квалитета, иако из претпроизводне серије. И можда зато – сачекајмо па ћемо видети.

Велики дизел мотор са 150 КС Село има одличан темперамент и углавном тече врло глатко, али на старту је слабо и бучније при великим брзинама. С друге стране, при преко 2000 обртаја у минути, мотор показује солидну вучу и брз одзив гаса, а ако следите лагана упутства за руковање не тако прецизним погонским склопом, његов промукли глас такође ће вам остати далеко од ушију.

Обимна стандардна опрема, свеобухватна безбедносна опрема, конкурентне цене и трогодишња гаранција или 150 км гаранције јасно наглашавају Лагунину посвећеност лидерству. Поред Грандтоур лифестиле каравана, који ће бити лансиран у јануару 000. године, линију следеће јесени ће употпунити елегантан купе, можда једна од одлука на коју је лично утицао председник Ренаулта Царлос Гхосн.

Текст: Теодор Новаков, Бозхан Босхнаков

Фотографија: Беате Јеске

Процена

Ренаулт Лагуна 2.0 дЦи ФАП Динамиц

Лагуна постиже бодове својим темпераментним и култивисаним XNUMX-литарским дизел мотором, изненађујуће динамичним управљањем и огромним напретком у квалитету и функционалности. Међутим, суспензија не оправдава очекивања у свим погледима.

технички детаљи

Ренаулт Лагуна 2.0 дЦи ФАП Динамиц
Радна запремина	-
Снага	110 кВ (150 кс)
Максимум обртни момент	-
Убрзање 0-100 км / х	КСНУМКС с
Даљине кочења брзином од 100 км / х	КСНУМКС м
Максимална брзина	ЈЗ км / х
Просечна потрошња гориво у тесту	8,2 l / 100 km
Основна цена	27 € (у Немачкој)