Ренаулт Цаптур Спољашња енергија дЦи 110 Стоп-старт

Кросовери различитих величина добијају на популарности у класама аутомобила, а Ренаулт није изузетак. О томе сведочи и Цаптур, који је пре три године преузео улогу лимузинског комбија од Модуса и такође га модернизовао са нешто грубљим постољем. У најопремљенијој верзији Оутдоор -а може донекле чак потврдити своју улогу на терену.

Преузмите ПДФ тест: Ренаулт Ренаулт Цаптур Оутдоор Енерги дЦи 110 Стоп & Старт

Sasha Kapetanovich

Конкретно, Цаптур Оутдоор верзија је опремљена Ектендед Грип интерфејсом, који се изнутра може препознати по прекидачу на средњој платформи, помоћу којег поред основног погона на предње точкове можете изабрати и вожњу на терен. површине и програм „Екперт”. Систем контролише проклизавање погонских точкова и обезбеђује боље приањање на подлози, као и на снежним и клизавим путевима. Не очекујте чуда овде, јер се путовања по земљаном путу брзо завршавају, углавном зато што је Цаптур тестер имао 17-инчне гуме прилично оријентисане на пут. Ектендед Грип је дефинитивно погодан за гужве у снежним зимским условима и на веома меким теренима, када већа удаљеност дна аутомобила од земље долази до изражаја, остављајући терен правим теренцима са погоном на све точкове .

Цаптур је пре свега подигнут клио који својом повећаном висином одговара онима који воле да лакше улазе и излазе из аутомобила и воле да седе високо у аутомобилу. Ово се вероватно највише допада старијим возачима, али не нужно, јер би могло да се допадне свакоме ко не жели да седи ниско у лимузини или лимузини, али не жели комби лимузину или СУВ у исто време. Конкретно, Цаптур одражава већу живост форме, која је у случају тестног аутомобила побољшана двобојном шемом, као и перформансе изведене из турбодизел мотора од 110 коњских снага. Енерги дЦи, мотор од 110 коњских снага, 1,5 литара, употпунио је Цаптур понуду прошлогодишњим ажурирањем и тренутно је доступан само у комбинацији са највишим и нажалост такође најскупљим Оутдоор и Динамикуе пакетима опреме. Немогуће је постићи брзинске рекорде, али се у свакодневној употреби показује као веома живахан и брз одзив, са стандардном потрошњом горива од 4,7 литара и тестном потрошњом од 6,4 литара на сто километара, такође је повољно економичан.

Возачу се такође саветује да вози економичније и стога еколошки прихватљивије возило користећи аутомобилски рачунар, што га награђује економски изазовним зеленим тачкама за економичну вожњу. Еколошка оријентација рачунара Цаптур не само да подстиче возача на економичнију вожњу, већ такође аутоматски обавештава возача о квалитету спољног ваздуха и у складу с тим прилагођава приступ спољашњег ваздуха кабини. Негативна страна овога је што, возећи се словеначким градовима, нажалост брзо долазимо до закључка да се упозорења стручњака о прекомерном загађењу зими не односе на винову лозу. Задржавајући крстасти карактер, Ренаултови дизајнери су Цаптуру такође дали прилично практичан ентеријер, који наглашава пространу кутију за рукавице, која је у овом случају заиста таква да се може извући испод арматурне плоче као из аутомобила. фиока. Уздужно померање задњег седишта, које је последица пртљажника, такође доприноси удобности путника на задњим седиштима. Очекује се 322 литре празнине. Тако Ренаулт Цаптур са својом опремом на отвореном помало кокетира са вожњом по мање уређеним површинама, али остаје теренски цроссовер који је нешто удаљенија и сликовитија алтернатива Цлиу, посебно од тла. Најмоћнији турбо дизел мотор дефинитивно надмашује своју улогу у јачању своје улоге.

Матија Јанезић, фото: Саша Капетановић

Ренаулт Цаптур Спољашња енергија дЦи 110 Стоп-старт

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	81 кВ (110 KM)

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.461 цм3 - максимална снага 81 кВ (110 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 260 Нм при 1.750 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/55 Р 17 В (Кумхо Солус КХ 25).
Капацитет:	максимална брзина 175 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,3 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 3,7 л/100 км, емисија ЦО2 98 г/км.
Масе:	празно возило 1.190 кг - дозвољена укупна тежина 1.743 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.122 мм – ширина 1.778 мм – висина 1.566 мм – међуосовинско растојање 2.606 мм – пртљажник 377–1.235 45 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

НАША МЕРЕЊА Т = 13 ° Ц / п = 1.063 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 6.088 км
Убрзање 0-100 км:	10,8
402м од града:	11,7 година ( 127 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	7,8 (ИВ)
Флексибилност 80-120 км / х:	11,0 (В)
потрошња теста:	6,4 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	4,7 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Ренаулт Цаптур са турбодизелским мотором од 110 коњских снага у свакодневној употреби показао се као прилично живахан и економичан аутомобил. Нажалост, најбољи дизел мотор доступан је само са највишим пакетима опреме, који су по цени можда преблизу лимузинама средњег опсега.

Хвалимо и замерамо

економичан и релативно живахан мотор

Преношење

удобност и транспарентност

атрактивна комбинација боја

најмоћнији дизел доступан само са највишим нивоом опреме

превише захтеван програм за подстицање еколошке вожње

потрошња