Проширени тест: Опел Зафира 2.0 ЦДТИ Ецотец Старт/Стоп Инноватион – економично, али на милост и немилост

У продуженом тесту Опел Зафире открили смо да се ради о лимузинском комбију старе школе, који се, упркос заслугама, нажалост све више уклања са цроссовера. Исто је и са његовим мотором, који тренутно у потпуности зависи од доносиоца одлука.

Sasha Kapetanovich

Говоримо, наравно, о турбодизел мотору са четири цилиндра, са нагласком на дизел мотору. Подсетимо се да смо својевремено сви – а многи још воле – волели да користимо овај тип мотора, који је и данас популаран, посебно међу онима који аутомобилима путују на велике удаљености, јер омогућава економичну вожњу и релативно велике удаљености. и релативно велике удаљености.Ретке посете бензинским пумпама. На крају, то потврђује и потрошња, пошто је тестна Зафира током дневних путовања разних врста трошила у просеку 7,4 литара дизел горива на 100 километара, а на умеренијем нормалном кругу била је још економичнија са потрошњом од 5,7 литара на 100 км. Штавише, током путовања у Немачку, када је мотор радио у прилично оптималном опсегу, трошио је до 5,4 литара горива на 100 километара.

У чему је проблем и зашто дизел мотори губе популарност? Њихов пад је углавном био последица скандала везаног за манипулације мерењима издувних гасова, што су дозволили неки произвођачи. Али то није све. Превара вероватно не би била могућа без строжијих прописа који би приморали произвођаче аутомобила и мотоцикала да прибегну све скупљим поступцима чишћења издувних гасова, чак и без преваре. Одавно је познато да филтери за честице уклањају штетну чађу из издувних гасова која настаје у коморама за сагоревање када мешавина горива гори горе и преостали издувни гасови постају тежи за чишћење. То су углавном токсични азотни оксиди, који настају када се вишак кисеоника у комори за сагоревање комбинује са азотом из ваздуха. Оксиди азота се у катализаторима претварају у безопасни азот и воду, што захтева увођење урее или њеног воденог раствора под трговачким именом Ад Блуе, што је такође било потребно за испитивање Зафире.

Дакле, који би био ваш савет да не купите Зафиру са турбодизел мотором? Никако, јер је реч о аутомобилу са веома углађеним и релативно тихим мотором који са 170 „коња” и 400 Нм обртног момента обезбеђује веома углађену и удобну вожњу на кратке и велике удаљености, као и економичан. Али ако купујете аутомобил данас, добра је идеја да размислите о томе колику ће вредност имати када покушате да га продате за пет или шест година од сада. С обзиром на тренутна дешавања, дугорочно би могло имати више смисла купити аутомобил са турбо-бензинским мотором неке врсте, или чак хибридом. Наравно, предвиђање будућности није лако, а ситуација се може брзо променити.

Опел Зафира 2.0 ТДЦИ Ецотец Старт / Стоп иновација

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.956 цм3 - максимална снага 125 кВ (170 кс) при 3.750 о/мин - максимални обртни момент 400 Нм при 1.750–2.500 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 235/40 Р 19 В (Цонтинентал Цонти Спорт Цонтацт 3).
Капацитет:	максимална брзина 208 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,8 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,9 л/100 км, емисија ЦО2 129 г/км.
Масе:	празно возило 1.748 кг - дозвољена укупна тежина 2.410 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.666 мм – ширина 1.884 мм – висина 1.660 мм – међуосовинско растојање 2.760 мм – пртљажник 710–1.860 58 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Услови мерења: Т = 23 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / стање километара: 16.421 км
Убрзање 0-100 км:	9,9
402м од града:	17,2 година ( 133 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	8,1 / 13,8с (ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х:	9,5 / 13,1с (В./ВИ.)
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ