Расширенный тест – Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Насколько спортивен спортсмен Guzzi?
Тестна вожња МОТО

Расширенный тест – Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Насколько спортивен спортсмен Guzzi?

26.05.2022 /

Я слышал о новом тестовом Guzzi, что V9 – это модель Bobber Sport, но, думая, что V9 означает не девятицилиндровый V-образный дизайн, а V-образный дизайн с объемом чуть менее 900 кубических метров, я вспомнил только «спорт». ‘.

Расширенный тест - Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Насколько спортивен спортсмен Guzzi?




Петр Кавцхицх


Поэтому я надел кожаный комбинезон, гоночные ботинки, серьезные перчатки, цельный шлем и переключил свой мозг на «адреналиновую моду». Но передо мной стояла ретро-классика ‘поплавок’. Двигатель, созданный для того, чтобы по-настоящему наслаждаться ездой без толчков, без страха перед чрезмерной мощностью, которой обладают многие современные спортивные мотоциклы, без дискомфорта, присущего высокому сиденью современных туристических эндуро.

Этот Moto Guzzi – увлекательный круизер, который вызывает большие ощущения как во время езды, так и когда вы наслаждаетесь трассами на поворотах., а также когда припаркован стоя и просто любуясь его линиями. А за ними или через них на первый план выходит и спортивная сторона. Мотоцикл издалека воспринимается как «плохой мальчик», он выполнен в духе гоночного автомобиля более полувека назад – но в обновленном виде – с регулируемой подвеской Ohlins. У него одноместное сиденье, двухцилиндровый двигатель с регулируемым крутящим моментом и низкий центр тяжести для облегчения прохождения поворотов.

Расширенный тест – Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Насколько спортивен спортсмен Guzzi?

Чрезмерные повороты будут искриться за нами и мы не будем скользить по земле коленями., но кто сказал, что увлекательная спортивная намотка возможна только «жестко». Уверенные ощущения тестостерона, такие как те, которые вызываются настоящими спортивными мотоциклами при резких ускорениях и наклонах, можно испытать и другими способами – с поездкой на «одиночку» навстречу закату. Но, возможно, с немного меньшим количеством кожи, чем я выбрал сам.

Текст: Давид Стропник

  • Главни подаци

    Продаја: ПВГ доо

    Основна цена модела: КСНУМКС €

    Цена тестног модела: КСНУМКС €

  • Техничке информације

    мотор: 853 см³, двухцилиндровый, воздушно-масляное охлаждение

    Снага: 40 кВ (55 км) при 6.250 о / мин

    Обртни момент: 62 Нм при 3.000 о / мин

    Пренос енергије: 6-степени мењач, осовина пропелера

    Рам: цевасти челик

    Кочнице: передняя 1 катушка 320 мм ABS четырехпоршневой Brembo, задняя катушка 260 мм ABS, двухпоршневая Brembo

    Суспензија: передняя телескопическая вилка, задний маятник, двойной Ohlins

    Гуме: пре 130/90 16, назад 150/80 16

    Висина: КСНУМКС мм

    Резервоар за гориво: 15 литара КСНУМКС

    Тежина: 210 кг (спремно за вожњу)

Додај коментар