Продужени тест: Априлиа Дорсодуро 900 // Априлиа, није за свакога
Тестна вожња МОТО

Продужени тест: Априлиа Дорсодуро 900 // Априлиа, није за свакога

Заљубљеник у технологију и естетику и дизајном оријентисане мотоцикле, Матјју Томажићу се допала облина и помало разигран карактер, јер је као несаломљива италијанска лепотица умео да подигне адреналин. Наш МотоГП стручњак Primož Ûrmaн је такође доста путовао са њом и признао са помешаним осећањима да му је то избацио из руку. С једне стране, јесте Dorsoduro био је див, и са многим тестираним бициклима, питао се да ли ће на крају изабрати само један, ипак ће изабрати тако карактеристично снажан бицикл, или ће се одлучити за нешто софистицираније на два точка.

Врло посебну причу, пуну нових искустава, написао је наш моториста, новајлија у кошарци. Макс Паук. Рекао је: „Мало сам стиснуо бицикл, али је било веома забавно возити се. Прво што ме је пријатно изненадило је звук мотора, који ми се лично јако допада. Мотор се доста променио у односу на мој уобичајени стил вожње (тихо крстарење). То сам приметио убрзо након што сам га први пут завео јер је лаган и полетан. Ипак, желим да истакнем да то захтева од возача да буде пажљив у вожњи, посебно у кривинама. Његови фаворити су вијугавост и брзо убрзање из кривина. Највише му одговара ако га возач гура. Осим здравог разума и гума, електроника такође остварује контакт са тлом. Међутим, неколико пута ми је „плесао” испод дупета. Ветар је, наравно, јак због слабе заштите од ветра, а кретање брзином од 130 километара на сат претвара се у право поморство.

Продужени тест: Априлиа Дорсодуро 900 // Априлиа, није за свакога

Као и ми остали, он је такође открио да Дорсодуро није чак ни мотоцикл велике брзине. Матевј Хрибар, бивши супермото тркач, питао се да ли је ово заиста прави супермото. Он је дизајну дао велики плус и написао: „Ниједан други произвођач (барем у овом сегменту) се није усудио да аутомобилу да толико стила: уопште нису досадни фарови (знате шта су били супермото аутомобили пре више од једне деценије?), међу издувним отворима, продужено задње светло, крвавоцрвена (лепо урађена) шипка оквира, минијатурни стилски додаци, као што су мале италијанске заставице. Дорсодуро је толико доследан да би се неко могао љутити на бриселске бирократе или на некога ко је већ измислио обавезне наранџасте бочне рефлекторе. Дорсодуро је прелеп и лепо изграђен бицикл. Док В-твин дизајн са два цилиндра тешко може погрешити, Априлијина машина има још много тога; неку оштрину, али и дубоку мекоћу. Овај мотор од 95 „коња“ (при 8.750 о/мин) и 90 њутн метара (при 6.500 о/мин) такође добро гура, али само у спортском програму, јер му и контрола проклизавања у програму вожње и кише клипа крила. много. За сада добро и исправно, али Дорсодуро има особину од рођења, тако да није високо на мојој личној скали, јер сам открио да мени лично такви бицикли не одговарају. Иако знам да ове машине многи хвале и да, посебно са Рубенс Хаусом на челу, таква машина може да иде проклето брзо и „преко“.

Продужени тест: Априлиа Дорсодуро 900 // Априлиа, није за свакога

На крају могу да додам да сам сваки пут када сам сео на високо и тврдо седиште, доживљавао оно благо узбуђење, као да седим на тркачком аутомобилу. Живост агрегата је одувек захтевала да буде мало опрезнији при додавању гаса, а иако је електроника пажљиво контролисала да се задњи точак не окреће превише лево-десно при убрзању из скретања на благо клизавом коловозу. За мене је Априлиа Дорсодуро нешто попут „пргавог“ бицикла који ће највише задовољити жељу за адреналином за оне који још увек имају мало побалина.

По цени КСНУМКС евро ово није баш категорија мотоцикала у којој за свој новац добијате највише, ако сте тип Дорсодуре који вам повећава број откуцаја срца, ипак препоручујемо одлазак у изложбени простор или барем пробну вожњу.

Додај коментар