Пробна вожња Цхери Тигго 7 Про
Доле са попуштањем: оцењивање новог кинеског кросовера, заборављајући на место његове производње
Чини се да се то заиста дешава. Бескрајно неухватљив хоризонт одједном је био толико близу да га можете додирнути руком. Кинези - они који им „дају још неколико година, и ...“ - заиста су научили како да праве аутомобиле. Нормално. пуноправни аутомобили, разумете? Геели већ има добар Атлас и сасвим добар Цоолраи, пуно "Хаваила" - попут купеа и различитог - и сада Цхери сустиже конкуренте у регијама.
Последња генерација Тигго 7 цроссовера, представљена пре само четири године, стајала је на корак од границе која раздваја аутомобиле и њихову имитацију. Више није имао искрено погубне и застрашујуће особине, али у једноставном ентеријеру било је довољно ергономских апсурда, а у покрету се све догађало и тромо и тресе се. Наследник одмах подиже улог улазећи на тржиште са префиксом „иПхоне“ Про - мада овде руски продавци Цхери-а обмањују. У Кини само врхунска верзија Тигго 7 има три поносна слова - са 1,6-литарским турбо мотором са 196 снага и роботским мењачем. Код нас се кросовер продаје само са „стандардним“ гвожђем - са напуњеном „четворком“ 1.5, развија 147 кс, и варијатором. Али звани Про.
Међутим, ово хвалисање се лако опрашта, вреди продрети у унутрашњост новине. Суздржана, али елегантна архитектура, одлични завршни материјали, готово безгрешна монтажа - задовољство је бити овде, осим шала! Појединачна решења су апсолутно дивна: како ћете, на пример, контролне тастере за „музику“ притиснути и кликнути на исти начин као у Аудију? А идеално (не можете рећи другачије) подручје за бежично пуњење паметног телефона? Што је још важније, за "Кинезе" подешавање управљача коначно постаје норма, па се можете без проблема запослити за воланом.
Истина, није било без греха: јединица сензора за контролу климе изгледа као привремени утикач уместо нечег стварног, држачи за чаше нису дизајнирани да сами чувају наочаре, дигитална контролна табла трепери и практично је нечитка.
Али овде су то само недостаци, а не очигледни плићаци због којих се поставља питање: "Момци, да ли сте икада видели аутомобиле?" У неким Пеугеот-у 3008 или Хонди ЦР-В неће бити ништа мање сразмерно, а што се тиче укупног нивоа перформанси, многи угледни конкуренти попут Кие Спортаге и Тоиоте РАВ4 ће остати иза.
То је речено, Тигго 7 Про природно убија све што се тиче амбалаже. Најсофистициранија верзија кошта 21 америчких долара, што је отприлике исто као средњи Спортаге и Касхкаи. У исто време постоје двозонска контрола климе, уметна кожа у целој кабини, електрична седишта, свеобухватан систем видљивости, позамашан панорамски кров и друге лепиње, за које је у модерној Русији уобичајено тражити не мање од 695 долара.
А већини купаца све наведено биће довољно да озбиљно размисле о куповини. Цените и своје возачке навике, попут префињеног руковања? Тада вам тешко треба компактни цроссовер. Али ако вам се догоди да се возите за воланом Тигго 7 Про, нећете морати зацелити душевне ране: аутомобил вози сасвим адекватно.
Да, управљач је синтетички и без укуса, а варијатор под пуним гасом не покушава да имитира промену виртуелних степеништа и, на стари начин, мотор завија у једној ноти. Али у мирној градској вожњи примећујете већ разумљиве одговоре и добар однос са папучицом гаса, пасоша од 9,9 до стотину довољно је за обнову, а омекшани овјес и хладна звучна изолација, без шале, омогућавају вам да не размишљате ни о чему уопште на дневним путовањима. Машина и аутомобил. Лепо. Са прелепим диодама у пријатном салону.
Све ово функционише под једним условом: живите у граду са добрим путевима. Суспензија Тигго 7 Про и даље не воли озбиљне неправилности и не погађа толико путнике колико трпи саму себе: од удараца и вибрација аутомобил постаје једноставно штета и морате успорити. Да, а погон на сва четири точка не би требао бити овај Цхери - у комбинацији са варијатором, ово прилично круто поставља оквир за адекватан рад. Другим речима, добар урбани цроссовер какав јесте. А ако озбиљно почнете да тражите нешто у овој класи, више то нећете моћи да игноришете.
