Одзрачивање кочница и замена кочионе течности

Овај механички водич вам доносимо на Лоуис-Мото.фр.

Добре кочнице су апсолутно неопходне за безбедност мотоцикала на путу. Због тога је потребно редовно мењати не само кочионе плочице, већ и кочиону течност у хидрауличним кочним системима.

Замените течност за кочнице мотоцикла

Не видите резервоар кочионе течности кроз прозор? Можеш ли видети само црно? Време је да се старе залихе замене свежом чистом светло жутом кочионом течношћу. Можете ли повући ручицу ручне кочнице до ручице гаса? Да ли желите да знате шта израз "тачка притиска" може да значи? У овом случају, требало би одмах да погледате хидраулични систем ваших кочница: заиста је могуће да у систему постоји ваздух, где не би требало бити мехурића ваздуха. Запамтите: За безбедно кочење, кочнице се морају редовно сервисирати. Овде ћемо вам показати како то учинити.

Као што смо вам објаснили у нашим саветима о механици, основе кочионе течности, хидраулична течност временом старе. Без обзира на километражу возила, оно упија воду и ваздух чак иу затвореном систему. Последица: Тачка притиска у кочионом систему постаје непрецизна и хидраулични систем више не може да издржи јака топлотна оптерећења током кочења у нужди. Због тога је важно променити кочиону течност према интервалима одржавања које препоручује произвођач и истовремено одзрачити кочиони систем. 

Упозорење: највећа пажња је од виталног значаја током овог рада! Рад са кочним системима кључан је за безбедност на путевима и захтева дубинско техничко знање механике. Зато не ризикујте своју безбедност! Ако и најмање сумњате у своју способност да сами изводите ове радове, то обавезно поверите специјализованој гаражи. 

Ово посебно важи за кочионе системе са АБС контролом. У већини случајева ови системи имају два кочна кола. С једне стране, коло које контролише кочиона пумпа и активира сензоре, са друге стране, управљачко коло које контролише пумпа или модулатор притиска и покреће клипове. У већини случајева, кочиони системи овог типа морају бити одзрачивани електронским системом који контролише компјутер продавнице. Дакле, ово није посао који се разумно може обавити код куће. Зато у наставку описујемо само одржавање кочионих система. без АБС -а ! 

Увек пазите да отровне кочионе течности које садрже гликол ДОТ 3, ДОТ 4 или ДОТ 5.1 не дођу у контакт са офарбаним деловима аутомобила или вашом кожом. Ове течности ће уништити боју, површине и кожу! Ако је потребно, исперите што је брже могуће са пуно воде. Силиконска кочна течност ДОТ 5 је такође отровна и оставља трајан филм за подмазивање. Због тога га треба пажљиво чувати даље од кочионих дискова и облога. 

Одзрачивање кочница

Постоје два различита начина одлагања искоришћене кочионе течности и испуштања ваздуха из кочионог система: можете или пумпати течност помоћу ручице кочнице / папучице да бисте је уклонили у посуду за капање, или усисати помоћу вакуумске пумпе (погледајте фотографију 1ц). 

Метода пумпања вам омогућава да гурнете кочиону течност у празан контејнер кроз провидну цев (погледајте слику 1а). Сипајте малу количину нове кочионе течности у ову посуду (приближно 2 цм) пре него што почнете да бисте спречили случајни улазак ваздуха у хидраулични систем кроз црево. Уверите се да је контејнер стабилан. Крај црева увек мора остати у течности. Једноставније и безбедније решење је употреба вентила за одзрачивање кочница са неповратним вентилом (погледајте слику 1б) који поуздано спречава повратни проток ваздуха.

Алтернативно, можете користити и вијак за одзрачивање кочнице Стахлбус са повратним вентилом (погледајте слику 1д) да бисте заменили оригинални завртањ за одзрачивање кочнице. Након тога, можете га оставити у аутомобилу дуже време, што ће знатно поједноставити даље радове на одржавању кочионог система.

Приликом уклањања ваздуха из система, стално пратите ниво течности у резервоару вентила: никада не дозволите да се потпуно испразни како бисте спречили да ваздух поново уђе у систем, што ће захтевати да почнете од самог почетка. ... Никада не прескачите интервале замене течности!

Конкретно, ако је запремина резервоара и кочионих чељусти вашег аутомобила мала, што се обично дешава на мотоцросс бициклима и скутерима, пражњење резервоара усисавањем помоћу вакуумске пумпе је врло брзо. Стога је у овој ситуацији пожељно испустити уље крварењем помоћу ручице кочнице / папучице. С друге стране, ако је црево кочнице вашег аутомобила дугачко, а запремина течности у резервоару и кочионим чељустима велика, вакуумска пумпа може много да вам олакша посао.

Замените кочиону течност - идемо

1. метод: замена течности помоћу ручне ручице или педале 

01 - Поставите резервоар кочионе течности хоризонтално

Први корак је безбедно подизање возила. Поставите га тако да још увек затворен резервоар кочионе течности буде приближно водораван. У ту сврху препоручљиво је користити сталак за радионицу који одговара вашем моделу аутомобила. Савете за подизање вашег возила можете пронаћи у нашем основном познавању механичких врхова штака.

02 - Припремите радно место

Затим прекријте све обојене делове мотоцикла одговарајућом фолијом или сличном како бисте избегли оштећења настала прскањем кочионе течности. Будите слободно читљиви: тешко је обавити посао без прљавштине. Што би било штета за естетику вашег аутомобила. Из безбедносних мера, држите канту чисте воде при руци.

03 - Користите окасти кључ, а затим поставите цев

Почните испуштањем кочионог система са испушним вијком који је најудаљенији од резервоара кочионе течности. Да бисте то урадили, нанесите одговарајућу кутију са кључем на одводну цевчицу кочионе чељусти, а затим спојите цев прикључену на брадавицу за испуштање кочнице или резервоар. Уверите се да црево правилно пристаје на одзрачни вијак и да не може сам склизнути. Ако користите мало стару цев, можда ће бити довољно да исечете њен мали део клијештима како бисте били сигурни да остаје на свом месту. Ако црево није правилно постављено на одзрачни вијак, или ако је одзрачни вијак олабављен у навоју, постоји опасност да фини млаз ситних мехурића ваздуха продре у црево. За додатну сигурност, такође можете осигурати црево, на пример. помоћу стезаљке или везице за каблове.

04 – Пажљиво одврните поклопац

Пажљиво уклоните завртње на поклопцу резервоара кочионе течности. Уверите се да је одвијач погодан за постављање вијака са Пхиллипс главом. Заиста, мале Пхиллипс шрафове је лако оштетити. Лаганим ударцем одвијача отпустите заглављене вијке. Пажљиво отворите поклопац резервоара кочионе течности и пажљиво га уклоните гуменим уметком.  

05 - Отпустите завртањ за одзрачивање и течност пумпе

Затим пажљиво отпустите вијак за одзрачивање помоћу кључа за кључ окрећући га за пола окрета. Овде обавезно користите одговарајући кључ. То је зато што када вијак није дуго отпуштен, он постаје поуздан. 

06 - Пумпа са полугом кочнице

Кочница или папучица се користе за испумпавање искоришћене кочионе течности из система. Наставите са великом пажњом јер неки кочиони цилиндри имају тенденцију да током пумпања гурају течност кроз навоје за одзрачивање у резервоар кочионе течности и, ако је тако, прскајте је по обојеним деловима аутомобила. Уверите се да резервоар кочионе течности никада није потпуно празан!

У међувремену додајте нову кочиону течност у резервоар кочионе течности чим ниво приметно падне. Да бисте то учинили, поступите како је горе описано: у систем не сме ући ваздух!

Ако течност не протиче правилно, постоји мали трик: након сваког пумпања поново затегните завртањ за одзрачивање, затим отпустите ручицу или педалу, отпустите вијак и поново покрените пумпање. Ова метода захтева мало више посла, али добро функционише и ефикасно уклања мехуриће ваздуха из система. Одзрачивањем кочница са неповратним вентилом или Стахлбусовим вијком уштедећете невоље. Заиста, неповратни вентил спречава повратни ток течности или ваздуха.

07 - Пренос течности

Наставите са добрим радом, пажљиво пратећи ниво кочионе течности у резервоару све док кроз прозирну цев не потече само нова, чиста течност без мехурића. 

Притисните ручицу / папучицу још једном. Притегните одзрачни вијак држећи ручицу / папучицу притиснутом. 

08 - Вентилација

У зависности од система, морате испустити ваздух из кочионог система кроз следећи завртањ за одзрачивање, поступајући на претходно описани начин / у случају двоструких диск кочница, овај корак се изводи на другој кочионој чељусти система.

09 - Проверите да ли је ниво пуњења исправан

Након што је ваздух уклоњен из кочионог система кроз све завртње за одзрачивање, напуните резервоар кочионом течношћу, постављајући резервоар у хоризонтални положај на максимални ниво. Затим затворите теглу тако што ћете ставити чист и сув (!) Гумени уметак и поклопац. 

Ако су кочионе плочице већ мало истрошене, пазите да резервоар не напуните до краја до максималног нивоа. У супротном, приликом замене облога, у систему може бити превише кочионе течности. Пример: Ако су заптивке истрошене 50%, напуните лименку на пола пута између минималног и максималног нивоа напуњености.  

Притегните Пхиллипс завртње (у већини случајева их је лако затегнути) одговарајућим одвијачем и без силе. Немојте превише затезати или би следећа промена течности могла бити проблематична. Поново темељито проверите возило како бисте се уверили да се на њега није излила кочиона течност. Ако је потребно, пажљиво их уклоните пре него што се боја оштети.

10 - Тачка притиска на ручици

Повећајте притисак у кочионим вентилима тако што ћете притиснути ручицу кочнице / папучицу неколико пута. Уверите се да и даље осећате фиксну тачку притиска на ручици или педали након кратког путовања без оптерећења. На пример, не би требало да померате ручицу кочнице на управљачу до ручке, а да не наиђете на снажан отпор. Као што је раније описано, ако је тачка притиска недовољна и није довољно стабилна, могуће је да у систему још увек има ваздуха (у овом случају поновите одзрачивање), али постоји и цурење кочионе чељусти или истрошени клип ручне пумпе.

Белешка : Ако након неколико крварења и детаљне провере цурења, тачка притиска и даље није стабилна, користите следећи поступак, који је већ тестиран: Повуците чврсто ручицу кочнице и причврстите је, на пример, за ручицу гаса. са везицом за каблове. Затим оставите систем под притиском у овом положају, најбоље преко ноћи. Ноћу, упорни, мали мехурићи ваздуха могу безбедно да се подигну у резервоар кочионе течности. Следећег дана уклоните кабловску везицу, поново проверите тачку притиска и / или извршите последњу вентилацију. 

2. метод: замена течности вакуумском пумпом

Пратите кораке 01 до 05 како је описано у методи 1, а затим наставите на следећи начин: 

06 - Аспирирајте кочиону течност и ваздух

Помоћу вакуумске пумпе сакупите искоришћену кочиону течност, као и сав ваздух присутан у резервоару. 

• Напуните резервоар новом течношћу на време док се не испразни (погледајте Метод 1, корак 6, фотографија 2). 
• Зато увек пазите на ниво напуњености! 
• Наставите са радом са вакуумском пумпом све док кроз прозирну цев не истекне само свежа, чиста течност без мехурића ваздуха (погледајте Метод 1, корак 7, фотографија 1). 

Током последње евакуације са вакуумском пумпом, притегните одзрачни вијак на чељусти кочнице (погледајте Метод 1, корак 7, фотографија 2). У зависности од система, морате одзрачити кочиони систем на следећем одзрачном вијку како је горе описано / у случају двоструких диск кочница, овај корак се изводи на другој кочионој чељусти система.

07 – Посетите сајт

Затим наставите како је описано у 1. методи, почевши од 8. корака, и изађите. Затим проверите тачку притиска и проверите да ли је ваш мотоцикл чист.

Пре него што се мотоциклом вратите на пут, још једном проверите рад и ефикасност кочионог система.

Питања и одговори:

Зашто мењати течност за кочнице мотоцикла? Кочиона течност обезбеђује исправан рад кочница и такође подмазује елементе система. Временом, услед промена температуре, влага се може појавити у колу и изазвати корозију.

Каква се кочиона течност ставља у мотоцикл? Зависи од препорука произвођача. Ако не постоје посебни рецепти, онда се исти ТЈ може користити у мотоциклима као иу аутомобилима - ДОТ3-5.1.

Колико често треба мењати кочиону течност на мотоциклу? Сваких 100 километара вожње потребно је проверити ниво течности, а замена ТЈ се врши отприлике две године након пуњења.