Представљамо: Тоиота Ланд Цруисер 2.8 Д-4Д: мирни аутомобил
Тако да свакако није изненађујуће што је Тојота одабрала Исланд да покаже своју најновију аквизицију, 2,8-литарски дизел који има све што вам је потребно за тестирање СУВ-а, од прелепих асфалтираних путева до рушевина, стеновитих пустиња и поља лаве. прелазак река и, најзад, снег на глечерима.
Садашњи Ланд Цруисер је на тржишту већ две године, али велики дизел који му такође највише одговара већ је био застарео када је реновиран 2013. године (с обзиром на то да ће нови Ланд Цруисер морати да сачека неколико дана). више година). еколошки стандарди су се променили), као што је то било од увођења ове генерације 2009. године. Нови мотор морао је чекати до ове године, а сада Ланд Цруисер има мјењач који ће се тихо пребацити на дизел. и неповољнију будућност.
У поређењу са претходником, нови четвороцилиндрични мотор има два децилитра мање запремине, око пет коњских снага, више обртног момента доступног у најнижим обртајима и, изнад свега, много чистије издувне гасове. Тоиота се за то побринула (први пут у својим дизел моторима) са СЦР катализатором, односно додавањем урее у издувне гасове. Потрошња: Званично 7,2 литара на 100 км, што је одличан резултат за СУВ од 2,3 тоне.
Остатак технике се није променио. То значи да Ланд Цруисер и даље има шасију и погонски склоп дизајниран да остане без премца на земљи. Мењач и мењач (ово је стандардни ручни, али аутоматски уз додатну цену) помажу централном закључавању и самоблокирајућем задњем диференцијалу обртног момента, и наравно, електроници која такође помаже при кочењу. Ако овоме додамо систем аутоматског пењања по стенама и прилагођавање ваздушног вешања земљишту испод точкова (на стенама, наравно, то функционише другачије него, на пример, на брзим рушевинама), могућност онемогућавања стабилизатора (КДСС ), доводећи сву електронику на тло. конзола), подешавање висине возила ... Не, Ланд Цруисер није тако мека врста градских теренаца. Остаје прави масивни СУВ који ће вероватније зауставити страх возача него офф-роад испод точкова. А будући да је најновије реновирање укључивало спољни и унутрашњи дизајн, укључујући материјале (тврда пластика, на пример, само узорак), такође је добар пратилац у свакодневној употреби.
Цене? За најјефтинију "Крузерку" мораћете да одбијете 44 хиљаде (за овај новац ћете добити основну конфигурацију, ручни мењач и скраћено међуосовинско растојање у комбинацији са каросеријом са троја врата), а за савршено опремљену петоро врата са аутоматски мењач мораћете да припремите око 62 хиљаде рубаља.
Душан Лукић, фотографија Тоиота
