Тест вожња Волво С90 против БМВ 5

С90 је толико сигуран да може да разликује лоса на стази и избегне судар. У међувремену, „петорка“ је окупила гледаоце у великом тржном центру - она зна како да напусти паркинг без возача унутра

Скандинавска одбрана се користи у шаху да избаци Вхитеа из његове уобичајене игре и преузме иницијативу. Волво на водећу лимузину С90 изгледа као шахист на црну краљицу. ЛЕД "Тхорови чекићи" у фаровима горе хладном ватром, конкавна решетка хладњака открива танке хромиране очњаке - први пут после много година Волво није изгубљен на позадини БМВ -а, посебно попут најновије серије 5.

Волво С80 је био врло добар аутомобил у погледу опреме и возних карактеристика, али је његова производња започела још 2006. године. Сваке године заостајање за референтним у немачкој лимузини пословне класе само се повећавало. Уз то, појава „осамдесетих“ била је превише „биљоједа“, док је њен наследник прави предатор.

Силуета С90 је класична пословна лимузина са задњим погоном са вишецилиндричним мотором испод дугачког поклопца мотора, али С90 је заправо изграђен на платформи са погоном на предње точкове. Мотори су само четвороцилиндрични и налазе се попречно. Ради визуелног ефекта, предња осовина је померена према носу, а кокпит назад. Да би се задржала ниска линија поклопца мотора, напуштене су чак и предње ваздушне подупираче - на челу свега је визуелни ефекат.

Волво прилично течно говори премиум језик, али са препознатљивим нагласком. Чини се да понавља Хоффмеистеров завој за БМВ, али на свој начин. Испало је да је храна „Швеђанина“ тешка, а комбинација светла и преклопљеног поклопца пртљажника изгледа незграпно.

Упркос напорима дизајнера, застрашујући изглед С90 буквално одише љубазношћу. Странци лако приђу током снимања, затраже да направе селфи, погледају у салон и затраже детаље. Тмурна аура БМВ-а серије 5, напротив, штити путнике од погледа и непотребних питања. Класични БМВ је аутомобил који се не може заменити ни са једним другим.

Три одвојена усисника за ваздух у предњем бранику - највидљивија карактеристика аутомобила са пакетом М Спорт

Питање је који је модел пред нама. Нова "петица" је пљувачка слика водеће лимузине серије 7, само мања. Исте натечене ноздрве, прилепили су се фарови, разлике међу аутомобилима нису толико упечатљиве. Разлике у суспензијама су мале: напред је двострука полуга, позади лагана вишенаменска спојница, али ваздушни мех не може да се постави на серију 5. Модуларна ЦЛАР платформа са напредним електронским системима више је него озбиљна апликација у учионици.

У погледу димензија, нова „петица“ није далеко од аутомобила претходне генерације: С90 је много већи од С80, али инфериоран по висини. Волво је због своје масивне крме нешто дужи од БМВ-а, а међуосовинско растојање шведске лимузине је мање. Логично, С90 би требало да предњачи у запремини пртљажника и уступи простор у задњем реду. Али у ствари, разлика у пртљажницима је само 30 литара у корист БМВ-а, али Волво се може похвалити ширином отвора и одвојеним поклопцем у салону.

Дугоногим путницима у моделу С90 биће удобније: између колена и наслона има више простора за главу. То су, прво, предности „попречне“ платформе с погоном на предње точкове, и друго, важност кретања у задњем реду, коју је Волво усадио новом кинеском власнику.

БМВ је традиционално фокусирао на возача, па је други ред мање удобан: јастук седишта је дужи, врата су ужа, а праг закривљен. Простор за ноге у поређењу са претходном генерацијом номинално се повећао - само за центиметар. Не може се рећи да је задњи ред „петице“ ужасно препун. У висини плафона и ширини кабине до рамена има малу, али ипак предност у односу на С90.

У опреми другог реда, аутомобили имају паритет: клима уређај са две зоне, ваздушним каналима у регалима и грејаним седиштима. Климатска контролна табла шведске лимузине је модерна, осетљива на додир. Поред тога, Швеђани не заборављају на разне корисне ситнице попут кућне утичнице од 230 волти или појачала за бебе уграђеног у седиште.

Привезак за кључеве из „петице“ приметно повлачи џеп уназад. Величина и број функција се приближава мобилном телефону: екран у боји осетљив на додир и бежично пуњење. Са ње можете не само откључати аутомобил, подићи поклопац пртљажника и укључити контролу климе, већ чак и даљински управљати аутомобилом.

Клизнете прстом дуж једне нацртане стрелице, лимузина се помера напред, дуж друге - назад. У теорији, ово вам омогућава да аутомобил извучете из чврстог џепа за паркирање, у пракси - да бисте се окупили око гледалаца „петице“. Кожни обруб за кључеве С90 је мањи и једноставнији, а тастери на крају нису баш удобни.

Серија 5 нуди разне завршне обраде у боји, ова смеђа се зове Мокка

„Петица“ чврсто затвара врата са затварачима врата иза путника, задати тон комуникације одржава строгу и чврсту унутрашњост - готово исту као у „седморки“. Ово није кућа, већ лични рачун менаџера. И истовремено, возач, који је опет приоритет - само његово седиште може бити опремљено функцијом масаже.

Седиште се попут пословног одела тачно прилагођава фигури - чак се и горњи и доњи део леђа могу појединачно прилагодити. БМВ постепено, као да невољко, попушта навали модерне технологије - укуси већине купаца су конзервативни. Ивице бројчаника крше виртуелну глаткоћу контролне табле, додирни тастери на централној конзоли су у близини правих тастера и дугмади.

Чини се да Волво намерно потцењује старост публике - на конзоли постоји минимум физичких тастера, а вертикално издужени екран са дугметом Хоме је формат који добро разуме самопоуздани корисник паметног телефона. Унутрашњост модела С90 је пријатно пријатна, као у дедином стану на Кутузовском. Покривач одељка на централном тунелу са летвицама од природног дрвета подсећа на паркет, на којем је било дивно котрљати аутомобиле у детињству. Облоге на инструмент табли и вратима дочаравају испупчене наслоне бечких столица.

Крем седишта Волво С90 могу се комбиновати не само са црном унутрашњошћу, већ и са кремом

Швеђани се не придржавају строгог пословног бонтона - о томе сведочи и недостатак затварача врата. Истовремено, готово је исти као на БМВ-у, врхунском аудио систему Боверс & Вилкинс са алуминијумским решеткама звучника. На Волву је мање моћан, али само ће напредни љубитељи музике осетити разлику у звуку, а и осталим ће се свидети. Предња седишта су само мало инфериорна у погледу броја подешавања немачких, али нису ништа мање удобна и могу да масирају не само возача, већ и путника.

Сјајни прекидач покреће мотор С90, док се режимима вожње контролише померањем фасетираног цилиндра. На све остало не треба да се навикавате - ево најобичнијих ручица стуба волана. Међутим, БМВ је сада такође - од нефиксних прекидача напуштени су због бројних захтева купаца у канцеларијама за изнајмљивање.

Џојстик аутоматског мењача још увек нема фиксне положаје, али лако је доћи до жељеног, а режим паркирања активира се посебним дугметом. Изгледа као врхунски уређај, посебно са керамичким завршним слојем. Не попут једноставне Волво ручице која се помера у правом прорезу са приметним напором.

Дизел С90 Д5 започиње жустро, без проблема - тајна је у систему ПоверПулсе, који помаже окретању турбине помоћу компримованог ваздуха, који је ускладиштен у дволитарском цилиндру. Почетни импулс је добар чак и у поређењу са шестоцилиндричном јединицом БМВ-а 530д - његово турбо заостајање је приметно чак и у режиму Спорт.

Само су четири цилиндра сакривена испод дугачке хаубе, поред тога, смештених попречно

Снага мотора је близу: 235 шведских снага против 249 немачких. Али чуда се не дешавају, а два литра са 480 Нм обртног момента супротстављају се три литре са 620 њутон метара. БМВ у налету до 100 км / х доноси Волву секунду и по, а игла брзиномера достиже 250, док је плафон С90 230 км на сат. Дизел „петице“ бучнији је у празном ходу, али добро звучи током убрзања, док је Волво дизел тих и интелигентан. Према пасошу, БМВ је економичнији, али заправо је бродски рачунар показао 11,5 литара - читав литар више од Волва.

Оба аутомобила су погоњена на сва четири точка: БМВ има предњу осовину, Волво има задњу осовину. Али у завојима су лимузине подједнако уравнотежене. И наравно, систем стабилизације у шведском аутомобилу подешен је строжи. Шасија модела С90 осећа се помало неусклађено због подстављених задњих ваздушних носача који омогућавају да се крма љуља и предњег опружног огибљења за обележавање путева. Међутим, С90 је удобан чак и на точковима од 20 инча и у „динамичном“ режиму, што дроби амортизере. Сломљени московски асфалт је његов елемент. Истовремено, аутомобилом се управља тачно, а што је лакши напор на управљачу, повратне информације су транспарентније.

Нова серија 5 је удобан аутомобил по БМВ-овим стандардима, али и даље има пуно спорта. Овде су моћне кочнице, попут спортског аутомобила. Точкови су мањег пречника, али умотани у пропустљиве гуме са крутим бочним зидовима. Одговарајући БМВ волан тежак је при малим брзинама, што паркирање претвара у загревање за руке и рамена. У исто време, серија 5 удара недвосмисленим подешавањем шасије, прецизним одзивима и возачким карактером, баш као што Волво плени удобношћу.

Систем аутоматског кочења С90 способан је да разликује лоса од осталих великих животиња, али у тромом саобраћајном застоју плаши га зарђала ГАЗелла која вози у следећој траци и удара у кочнице. Са аутономном вожњом ствари иду на боље - систем Пилот Ассист се активира притиском на дугме, самопоуздано држи раздаљину и пролази кроз нежне завоје.

БМВ има сличан арсенал, али на њега треба пазити. Ако Волво добро види чак и дотрајале ознаке, „петица“ с времена на време изгуби ред, чак и са двоструком масом. У теорији, немачка лимузина је у стању да се обнови. У ствари, то се дешава овако: прво дуго држите показивач правца, чекате реакцију, а затим ухватите аутомобил који није желео да остане у следећој траци. Засад је БМВ бољи у вожњи аутомобила од аутомобила који иду без.

Цене за С90 су прилично високе. Дизелска верзија Д5 са погоном на све точкове у најједноставнијој конфигурацији кошта 41 долара. Ово је на нивоу дизел Мерцедес-Бенза Е 730 (200 КС) и скупље је од Аудија А194 6 ТДИ и БМВ 2.0д са моторима од 520 КС. Тестна „петица“ са 190-цилиндричном јединицом и погоном на све точкове кошта најмање 6 долара, а за добру опрему биће потребно више новца него у случају Волва.

Нова лимузина С90 у складу је са конвенцијама пословне класе, али се истовремено показала прилично препознатљивом. Изгледа да је Волво деби успео, а црну краљицу непријатељ није појео. С90 је мала револуција: шведска компанија сада има много тога да понуди у премиум сегменту изван своје толико хваљене сигурности. „Петица“ је резултат континуиране еволуције. Ово је БМВ и једноставно не може бити другачије.

Тип тела	Лимузина	Лимузина
Размеры (дужина / ширина / висина), мм	4936/1868/1466	4963/1879/1443
Међуосовинско растојање, мм	2975	2941
Зазор од земље мм	144	152
Тежина празног возила, кг	1770	1779
Дозвољена укупна тежина, кг	2385	2230
тип мотора	Дизел 6-цилиндрични, турбопуњач	Дизел са 4 цилиндра и турбо пуњачем
Радна запремина, кубних метара центиметар	2993	1969
Снага, кс са. на рпм	249 на 4000	235 на 4000
Макс. обртни момент, Нм при рпм	620 на 2000-2500	480 на 1750-2250
Пренос, погон	АКП8, пун	АКП8, пун
Максимална брзина, км / х	250	230
Убрзање до 100 км / х, с	5,4	6,8
Потрошња горива (град / аутопут / мешовито), л	6,2/4,9/5,4	5,7/4,3/4,8
Запремина пртљажника, л	530	500
Цена од, $.	47 480	41 730