Зашто се аутомобил тресе? Разлози

Вибрација у аутомобилу је честа појава. Током вожње неизбежно је мало дрхтања. Природно је за било који мотор који ради. Осим тркачких аутомобила Ф-1. И што је старији аутомобил, то је јачи. Покушај постизања велике брзине на земљаном путу такође доводи до јаког подрхтавања кабине. Све су то природни разлози за овај ефекат.

Друга ствар је када се вибрација појавила изненада. На пример, празан ход или убрзање. Шта би могао бити разлог подрхтавања аутомобила? И шта аутомобилиста може учинити да реши проблем? Размотримо три уобичајене ситуације:

• током убрзања, волан се трза;
• у празном ходу мотор снажно вибрира;
• при убрзавању брзине аутомобил се тресе.

Ако се вибрације повећавају током вожње, онда морате обратити пажњу на елементе мењача, шасије и управљања.

Вибрација волана

Не може се занемарити вибрација волана. Иначе је то оптерећено несрећом. Волан, попут лакмус-теста, први указује на неисправност система управљања машином. Ево најчешћих разлога за овај проблем.

• Неуравнотеженост точкова. Балансирање је потребно тако да се сваки точак глатко окреће, без померања тежишта. Обично се овај проблем осећа на равном путу и ​​при великим брзинама.
• Прилагођена величина обода. Када аутомобилиста бира нове дискове, изузетно је важно обратити пажњу на шраф вијака. На пример, вредност 4к98 означава 4 рупе за вијке, а растојање између њихових центара је 98 мм. Неки мисле да неколико милиметара неће утицати на квалитет вожње. Заправо, да бисте инсталирали диск, мораћете да затегнете вијке под углом. Као резултат, точак је померен. А при великој брзини тресење постаје јаче.

• Истрошени амортизери или подупирачи. Оштећена глаткоћа амортизера преноси се и на управљач. Стари елементи вешања постају крутији. Стога се свака неравнина осећа као велика јама.

• Потисни лежај је отказао. Због лошег квалитета површине пута, овај елемент вешања брзо отказује. Ако не извршите његову благовремену замену, то ће негативно утицати на исправност целокупног система амортизације аутомобила.

• Неисправни куглични зглобови. Најчешће постају неупотребљиви због рада возила на лошим путевима. Због тога се на територији постсовјетског простора лопта мора чешће мењати.

• Крајеви кравата. Ако се при окретању волана појави чак и благи зазор, потребно је заменити крајеве везице. Омогућавају паралелно окретање предњих точкова. При великим брзинама истрошени врхови су под стресом због неравномерног поравнања точкова.

Ево још једног разлога за вибрације управљања:

Шта урадити - волан туче, аутомобил дрхти? Балансирање није помогло ...

Тресе аутомобил у празном ходу

Ако аутомобил вибрира док мотор ради у празном ходу, тада проблем треба потражити у елементима за монтирање мотора са унутрашњим сагоревањем. Да бисте је елиминисали, обратите пажњу на следеће могуће узроке.

• Истрошени носач мотора. Током рада погонске јединице, вибрације се надокнађују гуменим носачима носача. Проблем неће нужно бити у томе што се део поцепао. Гумени елементи временом постају груби. Због тога им је потребна периодична замена.

• Неисправност мотора. Радни ход клипне групе треба да буде што је могуће глаткији. Ако се то не догоди, требате одвести аутомобил до продавца аутомобила. Неки од разлога недостатка глаткости су стегнути вентили или истрошени клипни прстенови.

• Проблем система горива. Зачепљен систем горива доводи до неравномерног рада мотора са унутрашњим сагоревањем. Ако се у празном ходу мотор убрза, а затим успори, вреди проверити целу линију. Замена филтера за гориво или поправак пумпе може стабилизовати рад мотора.

Да бисте дијагностиковали кварове на атмосферским моторима са унутрашњим сагоревањем, можете користити препоруке Наил Поросхин-а:

"Кобасица" у празном ходу или "вишак" ваздуха

Аутомобил се тресе при убрзавању

Поред наведених кварова, дрмање током убрзавања може се приписати и квару у мењачу. Ево три уобичајена проблема са дрхтањем.

• Ниво уља у кутији. Низак ниво подмазивања мењача доводи до кварова у убрзању аутомобила. Обично овај проблем прати бука зупчаника који се трљају један о други.

• Аутоматски филтер у кутији. Зачепљени филтер елемент смањује циркулацију мазива у аутоматском мењачу. Ово ствара осећај повезан са ниским нивоом течности у преноснику.

• Неисправност карданског зглоба. У чворовима који повезују осовине под углом, уграђена је шарка неједнаких угаоних брзина. Чак и благи зазор у покретним деловима дела доводи до вибрација при брзини.

Вибрација при брзини

Поред нелагодности, вибрације сигнализирају и неке кварове или грешке у уградњи неких делова као последњу поправку. Последице вожње вибрацијама зависе од тога која компонента изазива овај ефекат и да ли је резултат ломљења или резултат постепеног хабања делова. На пример, универзални зглоб вратила пропелера неких модела аутомобила, када се носи, ствара вибрације, које се постепено повећавају.

Да бисте сазнали зашто се вибрације појављују у аутомобилу, можете да одете на рачунарску дијагностику. Али овај поступак не омогућава вам увек да сазнате прави узрок. Саставили смо неке опште препоруке искусних возача, захваљујући којима можете пронаћи извор вибрација без скупих дијагностичких поступака.

Размотрите сваки од симптома који се појављују при одређеној брзини возила.

0 км / х (у празном ходу)

Узрок вибрација у овом начину рада возила може бити:

• Ручица мењача мења, чији узрок може бити прескакање паљења или троструки мотор са унутрашњим сагоревањем (зашто се то догађа, прочитајте у другом прегледу);
• Вибрацију прати сталан метални ударац. Разлог је хабање јастука мотора;
• Поред вибрација, из моторног простора чује се високофреквентни звиждук, посебно у влажном времену. Разлог за овај ефекат је проклизавање погонског ремена алтернатора;
• Машина се тресе мало равномерно - долази до неравнотеже у замајцу или корпи квачила;
• Ако су вибрације неравномерне и повремене, то може бити последица неуспелог паљења, неисправности у систему горива или у доводу ваздуха, као и неисправности у управљачкој јединици мотора.

0 км / х (повећани обртаји)

Ако се фреквенција вибрација такође повећава са повећањем брзине, онда то може указивати на квар у систему паљења (смеша ваздух-гориво се увек не пали). Такође бисте требали проверити исправност система за гориво, рад контролне јединице (ово ће захтевати рачунарску дијагностику). Понекад се сличан ефекат јавља када је ваздушни филтер зачепљен или је систем за довод ваздуха неисправан.

До 40 км / х

У аутомобилима са погоном на предње точкове, крцкање приликом окретања управљача указује на квар "гранате" или ЦВ зглоба. Такође, било који неприродни звукови који допиру са волана током маневрисања могу бити сигнал квара управљачког механизма, посебно ако је праћен тешким окретањем волана.

Када се вибрације током кретања појаве након укључивања одређеног степена преноса, то указује на проблем у мењачу. Ако се вибрације појаве у тренутку када је зупчаник укључен (односи се на аутомобил са механичким или роботским мењачем), а прати га и кратко крцкање, тада треба обратити пажњу на отпусни лежај или на квачила кошаре квачила .

40-60 км / х

Обично се при овој брзини у возилима са задњим погоном почиње појављивати квар на вратилу пропелера (како поправити или заменити ову јединицу у аутомобилу, прочитајте у другом чланку), његов попречни или ванбродски лежај.

Друга ствар на коју морате обратити пажњу је непоуздана фиксација издувног система. Такође, отказали лежај потпорне ноге може да изазове неке вибрације при малим брзинама (за више детаља о носећем лежају прочитајте овде).

60-80 км / х

При овим брзинама може доћи до квара система кочења. Ову неисправност пратиће карактеристичан звук. Поред тога, морате обратити пажњу на хабање газећег слоја (у другом прегледу прочитајте о проблемима на које указује ова или она врста хабања гума).

Други разлог за појаву вибрација при таквој брзини аутомобила је неравнотежа једног од ротирајућих делова мотора. Сличан ефекат се примећује и када је ниво уља у картеру аутоматског мењача низак или ако је филтер уља у мењачу запушен.

80-100 км / х

Поред претходно поменутих узрока, вибрације у возилу убрзаним до ове брзине могу проузроковати мање хабање делова вешања као што су куглични зглобови.

100-120 км / х

Ако је мотор турбопуњачем, ударање при овој брзини може бити због чињенице да турбина не ради исправно. Погонска јединица не прима потребну количину ваздуха и због тога се „гуши“ у вишку горива. Вибрације у унутрашњости возила могу настати услед чињенице да су се неке од пластичних плоча помериле и звецкале.

Више од 120 км / х

Да би се вибрације створиле при таквим брзинама довољна су чак и незнатна одступања аеродинамичких својстава од норме. Да бисте елиминисали овај ефекат, само инсталирајте спојлер. Ово ће обезбедити додатну потисну силу на возилу. Прочитајте више о аеродинамици у другом чланку.

Такође, вибрације при ограниченим брзинама могу настати услед максималног торзионог оптерећења лежајева који нису подмазани у довољној мери.

Можете ли да возите са телесним вибрацијама?

За неке возаче стабилне вибрације у аутомобилу су толико природне да се навикну и на крају престану да их примећују. Али ако се сличан ефекат нагло догоди у аутомобилу, морате одмах потражити његов узрок. У супротном, возач ризикује несрећу услед квара вешања, шасије или мењача.

Не можете наставити вожњу великом брзином, чак и уз најмање вибрације. Поред нелагодности, овај ефекат може изазвати и друге кварове суседних јединица и механизама аутомобила. Мањи проблеми могу се занемарити и изазвати скупље поправке.

У већини случајева уклањање вибрација може се извршити у било којој радионици, а то није скуп поступак. Биће много скупље санирати штету насталу услед високог фреквенцијског ударања.

Методе суочавања са овом појавом

Да бисте елиминисали било какво колебање, без обзира на брзину возила, неопходно је осигурати да су сви делови тела и унутрашњости, као и погонска јединица, сигурно причвршћени.

Ако су као резултат визуелне дијагностике откривени кварови на заклопним елементима мењача, огибљења или погонске јединице, тада је неопходно извршити рачунарску дијагностику и отклонити кварове.

Да би се спречило колебање и сви слични непријатни ефекти, сваки возач мора да се придржава редовног распореда одржавања возила. Ако су вибрације природни пратилац одређеног модела аутомобила, тада се овај ефекат може минимизирати употребом материјала за изолацију од буке.

Пример како дијагностиковати неисправност мењача и шасије аутомобила:

ВИБРАЦИЈА НА ТЕЛУ ПРИ УБРЗАЊУ. ОТКРИЈЕМО СВЕ РАЗЛОГЕ. КАКО УКЛОНИТИ ВИБРАЦИЈУ? Видео предавање # 2

Као што видите, вибрације у аутомобилу могу изазвати разне кварове. Због тога је изузетно важно на време извршити неопходно одржавање машине. Замена истрошених делова не само да ће елиминисати нелагодност током путовања, већ и спречити хитне случајеве.

Често постављана питања и одговори:

Дрма аутомобил при вожњи малом брзином. Ако се аутомобил креће праволинијски, а вибрације се појаве када се укључи одређена брзина, онда је то знак излаза мењача. Када је квачило притиснуто, трзање показује хабање елемената за трење лежаја за отпуштање или кошара квачила. Вибрације током завоја указују на проблем управљања. Када су точкови окренути (аутомобил улази у завој), вибрације и крцкање указују на квар СХРУС-а. Ако је аутомобил опремљен осовином пропелера, тресање при повећању брзине такође може бити симптом проблема са овим делом мењача.

Аутомобил се тресе са једне на другу страну. Како се амортизери троше, аутомобил ће се климати са сваке стране на сваку неравнину. Успут бисте требали проверити исправност носећег лежаја. Ако су точкови аутомобила дуго били уравнотежени, то такође може бити разлог подрхтавања аутомобила у бокове. Ако се ово настави дуго времена, на гумама ће се пре или касније појавити неједнако хабање, а шасија и огибљење ће почети да се руше.