Зашто се батерије прерано умиру?
Из два разлога - гужва произвођача и неправилна употреба.
Акумулатори за аутомобиле се обично не испоручују - добро служе пет година, након чега се замењују новим. Међутим, постоје изузеци. Често батерије уопште не „умиру“ од старости, већ због лошег квалитета, многих проблема са аутомобилом или немара власника аутомобила.
Свака батерија има ограничен животни век. Генерише електричну енергију услед реакција које се дешавају унутар уређаја. Хемијске и електрохемијске реакције се дешавају непрекидно чак и након што је батерија произведена. Стога је чување батерија за будућу употребу, благо речено, кратковида одлука. Висококвалитетне батерије раде без прекида 5-7 сати, након чега престају да држе пуњење и слабо окрећу стартер. Наравно, ако батерија више није оригинална или је ауто стар, све је другачије.
Тајна релативно кратког века трајања батерије је обично нечувено једноставна: производи познатих брендова који улазе на секундарно тржиште (то јест, не на производној траци) су масовно фалсификовани, а многе компаније и фабрике производе, иако оригиналне, али само екстерно висококвалитетне фабричке батерије.
Да би смањили трошкове производње и истовремено продајну цену батерије, произвођачи батерија смањују број оловних плоча (плоча). Такве производе, попут нових, практично није потребно "формирати" и аутомобил се покреће без проблема чак и зими. Међутим, срећа не траје дуго – смањење броја плоча у великој мери утиче на трајање батерије.
Таква батерија се може чекирати у пртљагу тек неколико месеци након куповине, посебно са повећаним оптерећењем. У фази одабира и куповине можете утврдити да имате посла са производом лошег квалитета. Правило је једноставно: што је батерија тежа, то је боље и дуже ће трајати. Лагана батерија је бескорисна.
Други разлог брзог квара батерије је неправилна употреба. Овде су већ могући различити сценарији. Перформансе батерије у великој мери зависе од температуре околине. Зими њихова снага нагло опада - подложни су веома дубоким пражњењима при покретању мотора, а у исто време их генератор слабо пуни. Хронично недовољно пуњење у комбинацији са дубоким пражњењем може уништити чак и висококвалитетне батерије у само једној зими.
Неки уређаји се не могу оживети након само разблаживања на „нулу“ - активна маса плоча се једноставно уништава. Ово се дешава, на пример, када возач покушава да покрене мотор дуже време на екстремно ниским температурама или када вози са неисправним генератором.
Лети се често јавља још један проблем: због прегревања, електролит у батерији почиње активно да кључа, његов ниво се смањује и густина се мења. Плоче су делимично у ваздуху, што доводи до смањења струје и капацитета. Квар релеја регулатора генератора доводи до сличне слике: напон у мрежи на возилу може порасти до веома високих вредности. Ово, заузврат, такође доводи до испаравања електролита и брзе „смрти“ батерије.
За аутомобиле са старт/стоп системом користе се специјалне батерије направљене по АГМ технологији. Ови уређаји су много скупљи од конвенционалних. Приликом замене акумулатора, власници аутомобила обично покушавају да уштеде новац, али заборављају да АГМ батерије у почетку имају дужи век трајања, јер су предвиђене за много већи број циклуса пражњења-пуњења. Превремени квар „погрешне“ батерије инсталиране на аутомобилима са старт/стоп системом је лако објашњива норма.
