Ухваћен Раптор 650

Пошто су Малезијци уштедели финансије и довели нови капитал и нове људе у овај некада веома успешан бренд са слоном као заштитним знаком, први резултат смо видели на представљању новог Раптора 650. (гориво) и прославили његов аутентични италијански дизајн.

Једно је сигурно: Раптор 650 је један од најлепших роадстера средње класе. Циљ је био јасан: створити мотоцикл који би се продавао на великом домаћем тржишту уз Дуцати Монстер 620. Тражите аеродинамично закривљено минималистичко ветробранско стакло изнад округлог фара, хармоничне бочне линије, двоструку издувну цев и огољену каросерију. Прелепо израђен цевасти челични оквир немамо замерки.

Цагива има све што савремени мотоцикл ове класе треба да има. УСД предња виљушка, пар кочионих дискова од 298 мм, мала тежина (сува тежина 180 кг), снажан мотор са високим обртним моментом и незахтевне карактеристике управљања.

Раптор има све, чак и више! Вожња је заиста импресионирала својом непретенциозношћу, што не може а да не прија почетницима и девојкама, јер овим мотоциклом можете управљати уз нежне женске полуге. Али то није све: уверио нас је, можда заиста помало размажене новинаре, својим атлетским карактером, којим се свакако може похвалити. Међутим, одлука о томе да ли ће бити љубазнији или мало агресивнији првенствено је на возачу. Било је лепо возити полако између завоја где смо били лењи, мењајући брзине у прецизном мењачу и убрзавајући само додавањем гаса. Задовољио је нашу жељу за спортским завојима са одлучнијим гасом.

Мотор је способан да развије 74 савршено позиционирана "коња" до 9.000 о / мин, оквир и геометрија мотоцикла омогућавају вам да брзо и прецизно промените правац, задржавајући смиреност чак и у дугим брзим завојима. Наравно, не можемо говорити о суперспортским могућностима, али на врло једноставан начин за коришћење, Цагива комбинује помало све, мало спортског карактера и карактеристика туристичког бицикла.

Снимили смо вожњу јер је то један од најудобнијих мотоцикала средњег домета. Возач седи довољно усправно да неуморно вози (аеродинамички штит изнад предњег светла много помаже), а навигатор ће бити импресиониран удобним подешавањем седишта и ногу сувозача. Раптор би вероватно изгледао још боље (спортскије) са мањим седиштем за путнике, али нам је Цагива објаснила да су се за веће седиште одлучили сасвим намерно и са јасним циљем да пруже удобност путницима.

Раптор 650 је доказ да Цагива није заборавио да направи добар мотоцикл. Ово није најјефтинија цена од 1 толара, али би било неправедно рећи да је прескупа. Ово је мотоцикл за тело, ум и душу, за опуштање. Не очекујемо да ће наши путеви брујати јефтиним јапанским бициклима, али ко год да седне на нови Раптор већ зна зашто. Бити другачији од већине је само један од разлога.

Ухваћен Раптор 650

Цена пробног аутомобила: 1.797.120 седишта

Техничке информације

мотор: Четворотактни, двоцилиндрични, течно хлађени, 4 ццм, 645 КС при 3 о / мин, 74 Нм при 9.000 о / мин, електронско убризгавање горива

Пренос енергије: Мењач са 6 брзина, ланац

Суспензија: УСД хидраулична телескопска виљушка напред, један хидраулични амортизер позади

Гуме: пре 120/70 Р17, позади 160/60 Р17

Кочнице: предње 2 калема пречника 298 мм, задње калеме пречника 220 мм

Међуосовинско растојање:КСНУМКС мм

Висина седишта од земље: КСНУМКС мм

Резервоар горива / потрошња на 100 км: 17 л / 5 л

Суве материје: КСНУМКС кг

Представник: Зупин Мото Спорт, доо, Лемберг 48, Подплат, тел. [phone]

Ми хвалимо

форма

возачке перформансе

лакоћа

удобност (чак и за двоје)

израде

Ми грдимо

није међу најјефтинијим у овој класи

текст: Петр Кавцхицх

фото: Сасха Капетановицх