Тест вожња Пининфарина: атеље пуни 90 година
Тест Дриве

Тест вожња Пининфарина: атеље пуни 90 година

Подсетимо неке од најзанимљивијих аутомобила италијанског дизајнерског студија

Студио Пининфарина је много више од дугогодишњег дворског дизајнера за Феррари и Пеугеот. Италијански дизајнерски студио је дао велики допринос дизајну бројних брендова и аутомобила уопште.

Тест вожња Пининфарина: атеље пуни 90 година

Пининфарина не воли непотребне провокације и необичности, они су увек више волели да се ослањају на једноставну и безвремену елеганцију. Јасан, чист и безвременски рукопис дизајнерског бироа у Грулиасцу, близу Торина, утицао је на обликовање многих водећих аутомобилских марки током година. У одређеним временима историје, могло би се чак рећи да стил Пининфарина готово одлучује о укупном изгледу возног парка у већини Европе.

Анонимни клуб ствараоца Пининфарина

Занимљиво је напоменути да не носе све креације Пининфарине ознаку дизајнерског студија. Мали плави амблем са словом "ф" налази се само на кућиштима произведеним у малим серијама, која су се производила у радионицама у Грулијаску и Камбијану. Писмо је стигло од Фарине, презимена оснивача студија.

Многе Пининфаринине креације путују путевима потпуно анонимно. Неки од њих заправо нису ни дело италијанског бироа, али изгледају баш као да су тамо створени. Посебно у 50-им, 60-им и 70-им годинама, италијански студио је стекао невероватну популарност великим делом захваљујући бескрајној креативности тима. Аустин А30, Моррис Окфорд, Аустин 1100/1300, Ванден Плас Принцесс 4-литарски Р, МГ Б ГТ или Бентлеи Т Цорницхе Цоупе је само мали списак њихових достигнућа током посматраног периода.

Тест вожња Пининфарина: атеље пуни 90 година
Бентлеи Т Цорницхе Цоупе

Pininfarina также превращает MG B в автомобиль GT со сложной задней частью Shooting-Brake. Да, даже тогда еще процветающий британский автопром часто обращался к Pininfarina. Alfa Romeo и Fiat уже много лет являются постоянными покупателями мастеров элегантных линий.

Понекад њихови модели изгледају толико резервисано да се не доживљавају као Пининфарина - на пример, Ланциа 2000 Цоупе из 1969. године. Са предње стране, аутомобил изгледа као Ауди 100 – безвременска елеганција, али за многе није баш харизматичан.

Тест вожња Пининфарина: атеље пуни 90 година
Ланциа 2000 Купе 1969

Нису сви пројекти Пининфарине импресивни. Међутим, Фиат 1500 Цабриолет из 1963. и даље се сматра једним од најелегантнијих производа бренда, а Фиат Дино Спидер из 1966. је један од најређих и најизврснијих модела Фиат-а. Дизајнерским иконама 50-их које је креирао маестро Пининфарина, несумњиво треба додати Алфа Ромео 1900 Цоупе и Ланциа Фламиниа лимузину.

Тест вожња Пининфарина: атеље пуни 90 година
Фиат 1500 Цабриолет 1963

Након оријентира Циситалиа 202 1947. године, Флорида Фламиниа, заснована на прототипу, била је прекретница у еволуцији стила Пининфарина, који се у многим случајевима показао основним за целокупну индустрију.

Тест вожња Пининфарина: атеље пуни 90 година
Фиат Дино Спидер 1966

Пининфарина утиче на дизајн многих брендова

Тачно десет година након трапезне Фламиније, БМЦ 1800 студио са четири врата излази, означавајући почетак потпуно нове ере у дизајну. Овде је облик тела у складу са законима аеродинамике. Није ни чудо што се исте године појавио НСУ Ро 80. Ово је један од аутомобила којима се Сергио Пининфарина искрено диви, заједно са лимузином Јагуар КСЈ12.

Цитроен ЦКС, Ровер 3500 и многи други аутомобили из ове ере носе Пининфарина гене у једном или другом облику. Чак се и Хајнрих Нордхоф обратио Сергиу Пининфарини за помоћ у развоју ВВ 411.

Тест вожња Пининфарина: атеље пуни 90 година
ВВ КСНУМКС

Једна од ствари која најсликовитије карактерише историју дизајнерског студија је његов однос са Фераријем. Пининфарина је дизајнирала најмање два најлепша аутомобила у историји Ферарија, 250 ГТ Луссо и 365 ГТБ/4 Даитона. У 50-им, Енцо Ферари и Батиста Фарина су показали сјајан однос и много су радили заједно.

Тест вожња Пининфарина: атеље пуни 90 година
Феррари 250 ГТ Луссо

Генерално, Феррари ретко користи каросерије других произвођача, доста њихових аутомобила долази из Тоуринга, Аллемана, Боана, Мицхелоттија и Вигналеа. Седамдесетих година чувени Дино 70 ГТ 308 долази из Бертонеа. Нажалост, данас је веза између Ферарија и Пининфарине скоро прекинута - све је мање могуће видети плави амблем "ф" на аутомобилима чувене боје Россо Цорса.

Пининфарина је постао Пеугеоов дворски дизајнер 1953. године. У то време, Сергио Пининфарина је већ био дипломирао машинство и преузео је управљање студијем од свог оца Батисте. Батиста Фарина се често назива "Пинин", "беба". Од 1960. године компанија је званично названа Пининфарина. Исте године дебитовао је Пеугеот 404, који је након 403 постао други камен темељац у дизајну модела средње класе. Трапезни облик наследио је заобљене линије ере Циситалије, а осам година касније 504 ослања се на нови прагматични стил.

Сергио Пининфарина има бриљантне идеје и наметнуо се као један од највећих дизајнера аутомобила, али не може да слика добро као његов отац. Због тога у своју компанију привлачи водеће дизајнере попут Паола Мартина, Леонарда Фиоравантија, Тома Тјаарде.

70-их година студио је доживео своју прву кризу. Итал Десигн и Бертоне су створили два озбиљна конкурента. Почиње ера ривалства између Ђуђара и Пининфарине, који своје радове приказују на изложбама као што су Женева, Париз, Торино. Пининфарина је креирала Феррари Ф 40, Феррари 456, Алфа Ромео 164 и Алфа Спидер, неке од најимпресивнијих дизајна недавне прошлости.

Тест вожња Пининфарина: атеље пуни 90 година
Алфа Спидер

Током година, Пининфаринин стил је често био прилично дрско копиран – на пример, Форд Гранада ИИ се лако упоређује са лимузином заснованом на Фиат 130 Цоупе. У новом миленијуму, атеље сарађује са неколико великих произвођача - плави амблем „ф“ појављује се на Фоцус Цабриолет-у. Дело Италијана је и Пеугеот 406 Цоупе и друго издање Волва Ц70.

Тест вожња Пининфарина: атеље пуни 90 година
Фоцус Цабриолет

Нажалост, ера индивидуалних бодибилдера је постепено прошла. Велики произвођачи већ имају своја одељења за дизајн и покушавају да уштеде новац, а финансирање студија као што је Л´Арт поур Л´Арт, као што је Феррари Пинин лимузина са четворо врата из 1980, је све мање. Данас је Пининфарина индустријски предузетник са јаким интересовањем за електромобилност. Очекује се да ће се ове године на тржишту појавити тешко електрично возило Баттиста.

Тест вожња Пининфарина: атеље пуни 90 година
Пининфарина Баттиста

Данас студио Пининфарина припада индијском концерну Махиндра. Шеф студија Паоло Пининфарина и данас је члан породице оснивача, маестра Батисте „Пинин“ Фарине.

Додај коментар