Тест возити Фиат Фуллбацк
Тест Дриве

Тест возити Фиат Фуллбацк

Италијански пикап је производ заједничког стварања, овог пута са Митсубисхијем. Бирајући основу за нови аутомобил, Италијани су изабрали јапански модел Л200 са доказаном структуром рама.

Возим се на посао ујутро у Торину у потпуно новој градској потпетици Фиорино. Каросерија, упркос компактној величини аутомобила, лако стане на евро палету, на коју је причвршћено неколико резервних точкова. Радни дан обећава да ће бити напоран. У скученим улицама Фијатове домовине радујем се одличној видљивости, прецизном управљању, прецизној механици са кратким путовањима и апсолутно запањујуће подешеној педали квачила. На аутопуту долазим до закључка да је 95 „коња“ дизел мотора довољно да се не бих осећао као аутсајдер у динамичном италијанском саобраћају. Да, није изненађујуће што је италијанска пошта наручила читаву флоту ове спретне деце. Упркос чињеници да је аутомобил прилично узак, због вертикалних врата у кокпиту је простран, а навигација, иако ситна, али са добром резолуцијом, и изгледа прелепо.

Пробна вожња великих размера, коју организује Фиат, посвећена је коначном формирању линије лаких комерцијалних возила и нуди аутомобиле свих могућих класа. Италијани су обећали да ће проширити асортиман модела за две године, а план је преиспуњен, задржавајући се у року од само 21 месец. Наравно, нереално је створити толико машина од нуле за кратко време, што значи да имамо производе за сарадњу. Још једна новина је миниван Фиат Таленто, месо од меса Ренаулт Трафиц. Међутим, ови аутомобили су само увод у главну премијеру дана. На прилазима планинској неасфалтираној серпентини чека ме нови пикап Фиат Фуллбацк натоварен стоговима сена.

 

Тест возити Фиат Фуллбацк



Такође је производ заједничког стварања, овог пута са Митсубисхијем. Фиат Цхрислер има успешан Рам пикап, али и даље игра у другој лиги. Бирајући основу за нови аутомобил, Италијани су изабрали јапански модел Л200 са временски тестираном структуром оквира и напредним мењачем на сва четири точка Супер Селецт 4ВД ИИ (исти онај који је уграђен на легендарни Митсубисхи Пајеро СУВ). Једна од главних карактеристика овог система је могућност пребацивања режима у покрету при брзинама до 100 км на сат. Истина, у основним верзијама Фуллбацк-а, попут Л200, биће понуђен са Еаси Селецт 4ВД, класичним плуг-ин погоном на сва четири точка.

 

Тест возити Фиат Фуллбацк

Бек је широки бек у рагбију и америчком фудбалу који мора имати одличну брзину и издржљивост да би се супротставио нападачима и био у стању да подржи напад. На питање да ли су направљене било какве промене у подешавањима аутомобила, било да је вешање или управљање, инжењери одговарају да нису толико наивни да одмах покушају да аутомобил учине бољим од мастодонта тржишта. У ствари, Италијанима је требало само да дочарају изглед, са којим су се одлично снашли: дизајн се показао оригиналним и савршено се уклапа у модеран корпоративни стил Фиата. Чак ни брендирани јапански подигнути „реп“ више није тако приметан на први поглед. Једина разлика од прототипа у кабини је лого на волану. Више додатне опреме ће бити доступно за Фуллбацк него за Л200 пикап камион – побољшања из Мопара ће бити додата „домаћим“ деловима из Митсубисхија.

Као и Л200, "Италијанац" је добио нови 2,4-литарски турбодизел са капацитетом од 154 или 181 "коња", у зависности од степена форсирања, са обртним моментом од 380 и 430 Нм, респективно. Мењач - шестостепени "механичар" и петостепени "аутомат". Кратка пробна вожња омогућила ми је да разговарам само са овим последњим, али у најскупљој верзији: са великим екраном осетљивим на додир, двозонском контролом климе и ручицама за мењање. Али без обзира на конфигурацију, једини мекани детаљи у кабини биће седишта и кожом обложен волан. Све остало је утилитарна тврда пластика.

 

Тест возити Фиат Фуллбацк



Комбинација делује одлично. Врхунски мотор са широком обртном прирубницом савршено је комбинован са „аутоматом“, не захтева посебну пажњу и са праском се носи са кретањем машине у свемиру. Динамика изгледа довољно уверљиво за аутомобил са тешким рамом, чак и са оптерећењем у телу. Као што се често догађа у последње време, реакција дизел мотора на притискање папучице гаса у утилитарном камионету није ништа лошија од реакције модерних бензинских аутомобила.

Мој аутомобил је обувен у теренске гуме БФ Гоодрицх са оштрим зубима, па је, док се возимо градом, кабина мало бучна, али у границама пристојности: ветар и мотор нису досадни. Суспензија савршено управља неравнинама сеоског италијанског асфалта. Променивши генерацију пикапа Л200, Јапанци су реконфигурисали суспензију и она је стигла до „италијанског“ већ измењеног, заједно са побољшаном изолацијом буке и вибрација.

 

Тест возити Фиат Фуллбацк



Кад се асфалт заврши и почну рупе од пола аута, разумем зашто има сена позади. Да није тако, неоптерећена задња осовина би бесрамно скочила, кварећи укупан утисак. Иначе, посебно за Русију, максимална носивост Фуллбацк-а биће смањена са 1100 на 920 кг, тако да се пикап уклапа у категорију „до 3,5 тоне“. И тако је све у реду: можете возити брзо, без страха од растреситог тла или блата у локвама - већ сам укључио погон на сва четири точка, а ту је и закључавање централног и задњег диференцијала и нижа брзина. Највећи клиренс од 205 мм није препрека - на таквим неравнинама све одлучују углови уласка и изласка, али овде су импресивни: 30 и 25 гаруса, респективно.

 

Тест возити Фиат Фуллбацк



Аутомобил је у покрету и само по општем осећају испао је много мање цивилизован од другова из разреда Форд Рангер и Волксваген Амарок, али Италијанима је то било управо потребно. Нису само становници Апенина окружени линијом Фиат Профессионал. Комбији за доставу који јуре градом, мобилни кафићи који обећавају појачање, спасилачка амбуланта увек спремна да помогне у пружању услуга мобилних гума, модерни хипстерски камиони са храном и, наравно, минибусеви се такође могу наћи у Москви.

Нови Фиат Фуллбацк камионет, чије су цене обећане да ће бити објављене уочи салона аутомобила у Москви, с разлогом номинално припада линији Фиат Профессионал. Свуда, укључујући Русију, продаваће се преко ове дилерске мреже и оглашавати у складу с тим. А оно због чега се могу критиковати обични аутомобили је норма за комерцијална возила.

 

Тест возити Фиат Фуллбацк
 

 

Додај коментар