Пиаггио Беверли Тоурер 300ие
Тестна вожња МОТО

Пиаггио Беверли Тоурер 300ие

Љубљанчани и они који свакодневно путују у белу Љубљану под притиском, будите опрезни. Све је више макси скутера на путевима, потврдили су нам и дилери мотоцикала, а у Пиаггијевој понуди ова звезда је прави Беверли.

Прво, Веспа ГТС је повећана са 250 на 300 кубних метара и постала је најмоћнија производна Веспа свих времена. Сада се налази у Пиаггиовом Беверлију, који је такође доступан у моторима од 250, 400 и 500 мXNUMX. Зашто још триста? Очигледно је да има довољно купаца са различитим потребама да би Пиаггио могао приуштити тако разнолику понуду, јер су корисници подељени на оне који ће се возити скутером само у граду, и на оне који на бициклу недељу дана возе такав бицикл. Тристо припада негде између.

Врло добро скаче из града, али не тако агресивно као Веспа због великих точкова. Убрзава до 60 км / х за четири и по секунде, а до 12 за 13 циљао сам са мобилним телефоном у левој руци. Успут, циљамо КСНУМКС нови Цлио дЦи, па ћете са таквим моторизованим Беверлијем бити међу најбржим од семафора до семафора. Максимална брзина једнака је највећој дозвољеној брзини на аутопуту, а не више од километра, чак и ако се нагнете преко ветробранског стакла, што је део стандардне додатне опреме у верзији Тоуринг.

Осим погона за скокове, заиста добар квалитет вожње резултат је чврстог оквира, доброг огибљења (два удара позади!) И точкова од 16 инча. У поређењу са мањим 13-инчним точковима на конвенционалним скутерима, они пружају много већу стабилност у кривинама и при већим брзинама, па се Беверли добро вози по шљунку. Проверено!

Међутим, Беверли има лошу страну због великих точкова: иначе дугачак пртљажни простор испод седишта (отворен помоћу дугмета испод волана или полуге скривене у фиоци испред колена) је плитак и зато гута само два. мали млазни шлемови, већи (КСЛ), једноделна кацига скривена у њима је само сан. Препоручујемо кофер. Такође нису показали великодушност у погледу простора за ноге јер га је украо средњи чешаљ.

Облик задњег дела скутера такође је крив за чињеницу да је запремина пртљажника мала. Овај је елегантно танак и захваљујући ретро линијама изгледа да ће бити у тренду деценијама које долазе. Скутер је опремљен бочним и средишњим постољем, држачем кофера и добром контролном таблом (брзина, два километраже, број горива и температура расхладне течности, сат). Потрошња горива на тесту била је 4 литре на стотину километара, али је скутер практично био нов, па се надамо и да ће предња кочница мало носити. Оштро заустављање захтевало је оштро држање полуге.

Хајде, барем покушај. Не познајем никога ко не би био импресиониран тестом макси скутера у гужви (Љубљана). Инсталирањем топлих штитника за руке и прекривача за ноге, можете продужити сезону употребе готово током целе године. Било би поштено да нам дате још неколико бесплатних паркинг места, зар не? Градоначелниче, да ли више волите један Туарег или четири ова скутера на једном паркинг месту?

Пиаггио Беверли Тоурер 300ие

Цена пробног аутомобила: 4.099 ЕУР

Пренос енергије: квачило аутоматско, вариомат.

Рам: челични цевасти, двоструки кавез.

Кочнице: предњи калем? 260 мм, двоструки клип, задњи диск? 260 мм, једноклипна брега.

Суспензија: предња виљушка? 35 мм, ход 104 мм, задња два хидраулична амортизера, четворостепено подесиво преднапрезање, ход 90 мм.

Гуме: 110/70-16, 140/70-16.

Висина седишта од земље: 790 мм

Резервоар за гориво: КСНУМКС л.

Међуосовинско растојање: 1.470 мм

Тежина: 165 кг (са горивом).

Представник: ПВГ, Вангаленска цеста 14, 6000 Копер, 05/629 01 50, ввв.пвг.си.

Хвалимо и замерамо

+ елегантан класичан облик

+ скочни погон

+ перформансе вожње

+ употребљивост

+ поуздана заштита од ветра

– испод седишта нема места за интегралну кацигу

- мало простора за ноге

– Предња кочница би могла бити јача

Матевж Хрибар, фото:? Алеш Павлетић

Додај коментар