Пеугеот 607 2.7 В6 ХДи Титаниум
Дакле, мотор који добијете од Пеугеота 607 можете купити и од Јагуара, Форда или Ланд Ровера. Али то не умањује ентузијазам према турбо дизел мотору, који вуче огромних 81 кВ (88 КС) или, што је још импресивније, огромних 60 Нм при 150 из шест цилиндара димензија 204 к 440 милиметара и исто толико цилиндри. клипови (на В са растојањем од 1900 степени). револуције.
Све то уз једва чујну буку (60 дБ буке при 90 км/х у 5. брзини или 63 дБ буке при 130 км/х у 6. брзини је само 1-2 дБ више од бензинца 2.9 В6), скромне потрошње 9 литара дизела горива на 2 километара и – што није мало у данашњем убрзаном саобраћају – 100 секунди од 9 до 3 км/х, а максимална брзина од 0 км/х – једноставно није довољно. Вау, то је одлично, посебно на немачким „аутопутевима“.
Мотор је толико суверен да савршено ради чак и са Пеугеот 6-брзинским аутоматским мењачем, и – што постаје права реткост – никада нисмо пропустили технички напредни ДСГ који је постао мерило за све друге мењаче. Са новом технологијом смо мало заборавили на друге промене у француској лимузини, као што су готова маска, редизајнирани фарови и браник, а да не говоримо о унутрашњости (нови ЛЦД екран у боји, нови козметички додаци). Да, Пежо 607 улази у зреле године (представљен је у прошлом веку, тачније далеке 1999. године), али изгледа да се никоме не жури у пензију. .
Иако смо се осећали одлично, углавном захваљујући богатој опреми Титана, положај за вожњу и даље забрињава, што постаје све више узнемирујуће због „француске“ ергономије (од нас се очекује да имамо кратке ноге, дугачке руке и скромне стаса). Али удобност коју преферирају француски возачи лимузина и даље је врхунска!
Аљоша Мрак
Фото: Алес Павлетић.
Пеугеот 607 2.7 В6 ХДи Титаниум
Главни подаци
| Продаја: | Пеугеот Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 150 кВ (204 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 230 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 11,6 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 6-цилиндарски - 4-тактни - В-60° - турбодизел са директним убризгавањем - запремина 2721 цм3 - максимална снага 150 кВ (204 кс) при 4000 о/мин - максимални обртни момент 440 Нм при 1900 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 225/50 ЗР 17 И (Пирелли П Зеро Россо). |
| Капацитет: | максимална брзина 230 км / х - убрзање 0-100 км / х за 8,7 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 11,6 / 6,6 / 8,4 л / 100 км. |
| Масе: | празно возило 1798 кг - дозвољена бруто тежина 2203 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4902 мм - ширина 1835 мм - висина 1468 мм. |
| Унутрашње димензије: | резервоар за гориво 80 л. |
| Кутија: | 470 |
Наша мерења
| Т = 20 ° Ц / п = 1000 мбар / рел. Власништво: 67% / Стање, километар: 5121 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 9,0 |
|---|---|
| 402м од града: | 16,4 година ( 141 км / х) |
| 1000м од града: | 29,6 година ( 182 км / х) |
| Максимална брзина: | 230км / х (Д) |
| потрошња теста: | 9,2 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Не само да још увек не жели да се повуче након шест година презентације, већ са добрим (новим) моторима, то му се апсолутно допада!
Хвалимо и замерамо
довољно снаге и обртног момента
релативно тих мотор
богата опрема
огроман пртљажник
ергономски положај за вожњу
скромне висине у пртљажнику
цена
