Пеугеот 406 Цоупе 3.0 В6
Имали смо сребрну, али можете помислити на црвену, а онда ће неки аутсајдер заиста помислити да имате Ферари. Пеугеот 406 Цоупе и даље је изузетно атрактивно, емоционално набијено и привлачно возило, иако је прошло 4 године од његовог настанка. Својим Ферраријевим носом врло брзо гута пут ако испод хаубе има скривену шестоцилиндричну коњицу, као што је то био случај са тестним аутомобилом.
Ако је потребно, возач може мобилисати 207 варница коњских снага притиском папучице гаса на лим, који тамо гласно зарежи негде око 6000 о / мин. Будући да мотор има угао од 60 степени између два реда цилиндара, лако се креће према црвеном пољу без стварања штетних вибрација. Однос пречника цеви и механизма (87, 0: 82, 6 мм) такође довољно говори о његовој природи у корист првог.
Дакле, флексибилност при ниским обртајима није његова карактеристика, иако је добрих 200 Нм које мотор развија при врло малим обртајима више него довољно за крстарење. Заиста иде до 3000 о / мин, а северније жели да буде спортског звука. Штета што ручица мењача не прати мотор: преносни однос између степена преноса је добро избалансиран, али муњевито пребацивање отежавају периодични прекиди.
Унутрашњост, са изузетком предњих и задњих седишта, која су одлична (!), Превише цивилизована. Постоје неке француске карактеристике у ергономији, што значи да ће се руке и ноге морати навикнути. Није било коментара на квалитет израде, седиште напред нас је импресионирало, а позади смо били изненађени пространошћу. У пртљажнику је и то довољно.
Мали Феррари оправдава репутацију завоја. Управљачки механизам је превише појачан и стога не даје најбољи могући одзив, али чвршћи спортски аутомобил добро пријања и добро се носи. Предњи точкови не клизе много, задњи точкови су тихи. Кочнице се добро заустављају, што је важно, будући да је убрзање до 100 км / х за 7 секунди изједначено са фабрички обећаним.
Ако немате новца за Ферари, овај Пежо је више него одлично решење. Ексклузивност ће бити загарантована!
Босхтиан Иевсхек
ФОТО: Уро П Потокник
Пеугеот 406 Цоупе 3.0 В6
Главни подаци
| Продаја: | Пеугеот Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 152 кВ (207 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 240 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 10,0 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 6-цилиндарски - 4-тактни - В-60° - Бензин - Попречно монтиран сприједа - Пречник и ход 87,0×82,6 мм - Запремина 2946цц - Омјер компресије 3:10,9 - Максимална снага 1кВ (152 кс) при 207 обртаја у минути 6000 Нм при 285 о/мин - радилица у 3750 лежаја -4 × 2 брегасте осовине у глави (зупчасти каиш) - 2 вентила по цилиндру - електронско убризгавање на више тачака и електронско паљење (Босцх МП 4.) - хлађење течности 7.4.6 л - моторно уље 11,0 л - варијабилни катализатор |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор покреће предње точкове - 5-брзински синхронизовани мењач - преносни однос И. 3,080; ИИ. 1,780 сати; ИИИ. 1,190 сати; ИВ. 0,900; В. 0,730; рикверц 3,150 - диференцијал 4,310 - гуме 215/55 ЗР 16 (Мицхелин Пилот ХКС) |
| Капацитет: | максимална брзина 240 км/х - убрзање 0-100 км/х 7,8 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 14,1 / 7,6 / 10,0 л / 100 км (безоловни бензин, ОШ 95) |
| Превоз и суспензија: | 2 врата, 4 седишта - самоносећа каросерија - предње појединачне суспензије, лиснате опруге, троугласте попречне шине, стабилизатор - задње појединачне суспензије, попречне, уздужне и косе вођице, спиралне опруге, телескопски амортизери, стабилизатор - двокружне кочнице, предњи диск (принудно хлађење), задњи диск, серво, АБС - серво, серво |
| Масе: | празно возило 1485 кг - дозвољена укупна тежина 1910 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом 1300 кг, без кочнице 750 кг - дозвољено оптерећење крова 80 кг |
| Спољашње димензије: | дужина 4615 мм - ширина 1780 мм - висина 1354 мм - међуосовинско растојање 2700 мм - предњи траг 1511 мм - задњи 1525 мм - полупречник вожње 11,7 м |
| Унутрашње димензије: | дужина 1610 мм - ширина 1500/1430 мм - висина 870-910 / 880 мм - уздужно 870-1070 / 870-650 мм - резервоар за гориво 70 л |
| Кутија: | нормална 390 л |
Наша мерења
| Т = 24 ° Ц – п = 1020 мбар – отн. вл. = 59% | |
| Убрзање 0-100 км: | 7,8 |
|---|---|
| 1000м од града: | 29,1 година ( 181 км / х) |
| Максимална брзина: | 241км / х (ИН.) |
| Минимална потрошња: | 10,6 л / 100 км |
| потрошња теста: | 14,1 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| Бука при 50 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Грешке у тестирању: | непогрешиво |
оценка
Аутомобил нуди веома добру вредност за новац. Такође импресионира својом свакодневном практичношћу (унутрашњи простор и пртљажник), а својим дизајном привлачи готово исти изглед као и Феррари.
Хвалимо и замерамо
покретачка снага
глатки мотор
спортски звук
свемир
добра места
положај на путу
однос између седишта, управљача и педала
прилично крута суспензија
Потрошња горива
превише „цивилизован“ ентеријер
