Пеугеот 207 СВ 1.6 ХДи Премиум ФАП (80 кВт)
Тест Дриве

Пеугеот 207 СВ 1.6 ХДи Премиум ФАП (80 кВт)

Двеста седам СВ је комби класичног дизајна. Техничка теорија тврди да то значи (технички) однос платформе, мотора, предње две трећине каросерије и путничког простора. А ово, као што сам рекао, важи за 207 СВ.

У пракси, с овим Пеугеотом очима и власника и возача, то првенствено значи да је СВ од (серво управљач) надаље мекан и лак за вожњу и да је атмосфера прилично угодна. Јахање до крајњих граница је лако и неуморно као и 207, а осећаји у њему, као и у атмосфери, су пријатни. Различити укуси би наравно дали различита мишљења, али 207 (СВ) је много модернији од 206, ми имамо много мање љутње од 206 (гледајући сваког у своје време), и задржао је приличан степен (унутрашњи) дизајн., препознатљивост бренда.

Добра практична страна Бицентенниал-а је велика количина унутрашњег простора за складиштење, у затвореном и на отвореном, што је углавном корисно за удобно седење возача и сувозача за удобну вожњу. Једино што недостаје је практично употребљив простор за флашу од пола литра, пошто постојећи простори, вероватно углавном резервисани за лименке, не издржавају ни мало одлучније кочење. Други, такође не баш велики недостатак су дугмад на кључу за откључавање и закључавање, пошто су непрепознатљиви на додир, што омогућава возачу да ноћу отвара задњи део уместо да закључа аутомобил. Што се посебно не препоручује.

Ова класа возила је довољно порасла да у потпуности прими најмање два путника испред и има довољно простора за удобно ношење чак и дужих путовања. У комбинацији са мотором попут оног на који је инсталиран тест 207 СВ, то је посебно лако учинити. Савремени турбодизел са максималном снагом од 110 „коња“ добро се управља: ​​вуче од 1.000 о / мин, добро вуче од 1.500 о / мин, а од 2.000 о / мин може да се претјече у већим брзинама на путевима изван насеља, јер тада мотор ради са довољно обртног момента за такве ствари.

С друге стране, у поређењу са сличним производима, такође изненађујуће воли да се окреће (уз мало упорности окреће до 4.600 о / мин у четвртој брзини!) / Мин: барем дужи век трајања и приметно мања потрошња.

Интересантна је потрошња овог мотора: у градском саобраћају расте на девет литара на 100 километара, са пуним гасом у највишој (петој) брзини, када брзиномер показује 195 километара на сат, потрошња према путном рачунару је 11 литара на 6. километара. Цифре изгледају релативно велике, али мотор може бити и економичан: на 100 км на сат троши 100, а на 4 - 5 литара на 150 км. Као резултат тога, просечна вредност теста се показала веома повољном.

Генерално, мотор делује веома добро: захваљујући лепо распоређеном обртном моменту, пет зупчаника мењача је сасвим довољно, и иако је принцип његовог рада (дизел) уху препознатљив чак и унутра, нема вибрација нити додатних децибела . Због тога се чини као веома погодан партнер за мало већи, а пре свега, нешто тежи комби Двестосемица СВ.

Да бисте добили ову комбинацију мотора и каросерије, морате се обратити најбогатијем пакету опреме Премиум, који на прву звучи лепо јер за овај Пеугеот у пракси нема много (можда само темпомат и ПДЦ за паркирање). Међутим, за више од два ваздушна јастука мораћете да платите додатно! Али ако се с опремом спустите низ степенице, мораћете да се задовољите идентичним турбодизелима од 90 коњских снага. Разлика је добре три хиљаде евра.

Пежо је пронашао занимљив начин да динамичне људе, младе и младе у срцу, приближи комбију ове мале класе, који по правилу уопште није популаран (врло мало конкурената) и који се допада старијим купцима. Изглед свакако игра велику улогу у овоме, али ако зађете у детаље, брзо ћете открити да су дизајнери жмирили на задњој (прва генерација) Мерцедес-Бенз А: на десној страни прозор је подељен. нагнути ослонац постављен у супротном смеру, како то захтева нека не баш добро дефинисана логика. У сваком случају: трик је био успешан. Доњи прозор, одсечен далеко са стране, је троугластог облика, али за одржавање равнотеже, 207 СВ има троугласто светло на дну (наравно црвено).

Задњи део је врло практичан, почевши од улаза: отвара се само задњи прозор или цела врата (али не оба истовремено, што нема смисла), полица изнад пртљажника се не смота, већ је крута и флексибилан из три дела: куке са стране (за торбе), са десне стране је удубљење са мрежом, а задња клупа подељена је за трећину. Литови су такође елоквентни, а простор се чини довољно великим за велике пртљаге.

Ако не пронађете значајне разлике у дизајну предње стране овог Есвеија у односу на претходника (или га видите као логичан наставак исте приче), то сигурно не можете рећи. Овде су дизајнери отишли ​​у потпуно другом смеру. Или је можда боље.

Винко Кернц

Фото: Алес Павлетић.

Пеугеот 207 СВ 1.6 ХДи Премиум ФАП (80 кВт)

Главни подаци

Продаја: Пеугеот Словенија доо
Основна цена модела: КСНУМКС €
Цена тестног модела: КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:80 кВ (109


KM)
Убрзање (0-100 км / х): КСНУМКС с
Максимална брзина: 193 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: 6,1 л / 100 км

Техничке информације

мотор: 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.560 цм3 - максимална снага 80 кВ (109 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 240-260 Нм при 1.750 о/мин.
Пренос енергије: Предњи точкови са мотором - 5-степени мануелни мењач - гуме 195/55 Р 16 В (Цонтинентал ЦонтиПремиумЦонтацт2).
Капацитет: максимална брзина 193 км / х - убрзање 0-100 км / х 10,3 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,1 / 4,4 / 5,0 л / 100 км.
Масе: празно возило 1.350 кг - дозвољена укупна тежина 1.758 кг.
Спољашње димензије: дужина 4.156 мм - ширина 1.748 мм - висина 1.527 мм.
Унутрашње димензије: резервоар за гориво 50 л
Кутија: 337 1.258-л

Наша мерења

Т = 28 ° Ц / п = 975 мбар / рел. Власништво: 36% / Очитавање мерача: 17.451 км
Убрзање 0-100 км:11,6
402м од града: 18,0 година (


124 км / х)
1000м од града: 33,1 година (


159 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х: 11,4
Флексибилност 80-120 км / х: 12,6
Максимална брзина: 193км / х


(ИН.)
потрошња теста: 8,2 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х: КСНУМКСм
АМ табела: КСНУМКСм

оценка

  • Иако је врхунска опрема нешто скромнија, то не квари велику слику: 207 СВ је занимљива и динамична комбинација технике, изгледа и осећаја, посебно код овог мотора. Зато је најбољи избор за младе клијенте у мање конкурентном окружењу.

Хвалимо и замерамо

мотор: перформансе, потрошња

пригушене унутрашње вибрације и тутњава

доста простора за мале предмете

одвојено отварање задњег стакла

лакоћа коришћења пртљажника

динамички феномен

само два ваздушна јастука у серији

нема темпомата (ХДИ!)

неопипљива дугмад на привеску за кључеве

нема места за флашу од пола литра

ручно померање задњих бочних прозора

Додај коментар