Пеугеот 207 ЦЦ 1.6 16В Турбо (110 кВ) Спорт
Тест Дриве

Пеугеот 207 ЦЦ 1.6 16В Турбо (110 кВ) Спорт

За оне од вас који нису баш упознати са Пеугеот ознакама, дозволите ми да разјасним неколико скраћеница у уводу. ЦЦ је, наравно, ознака за купе-кабриолет, симпатичан четворосед који може (осим ако нисте четворо малишана и попут проклето мршавих младих људи који су позајмили ауто ваше сестре) да носи само једног путника, а РЦ је најмоћнији пројектил са "175 коњских снага", породица 207. Да је спортски дух у генима сведочи и рекорд међу аутомобилима са предњим погоном на нашој тест стази у Рејсленду. Међутим, ако спојимо свет ветра и спорта (наш тестни ЦЦ је имао исти мотор као РЦ, али 15 „коња“ мање), добијамо РЦЦ.

За Пеугеот 207 ЦЦ његов претходник је идеал који највероватније неће остварити. 206 ЦЦ се веома добро продавао и био је прави фаворит код жена возача. Наиме, то је био први мали купе-кабриолет који је био углавном забаван и угодан, а тек на броју 20 на листи могли смо да нађемо употребљивост. Знате шта девојке кажу, за лепоту вреди патити.

Зато постоје и ципеле са тако високим потпетицама да просечна крупна девојка прелази између кошарке и одбојке. Па, са ЦЦ мотором сигурно неће патити. Из 1-литарског простора у цилиндрима Пеугеот мотора, заједно са својим немачким колегама у БМВ-у, извукли су чак 6 кВ или 110 КС. са снажним турбо пуњачем, што је - можете веровати - више него превише за мали ЦЦ. Почиње да скаче од 150 обртаја у минути и фабрика обећава да ће вас ветар одувати од нуле до 1.800 км/х за само 100 секунди.

Мотор је одличан: довољно је флексибилан да десна рука одмара, а истовремено је и нервозан, тако да се иста рука брзо зноји. Његов једини недостатак може бити потрошња горива. Добрих 11 литара, колико смо произвели на тесту, лако би могло бити боље од литре, али онда се с правом можемо запитати: јесте ли пропустили поенту при избору мотора? Међутим, возачка дозвола опет неће бити задовољна погоном.

Пежо се клади на петостепени мењач који не наноси штету динамици вожње захваљујући свом одличном мотору, али аутопут постаје помало досадан (и расипан). Опет смо незадовољни његовом непрецизношћу, а посебно алуминијумом на ручици мењача. Вруће је лети, хладно зими и посебно клизаво ако се возачке рукавице не носе током динамичне вожње.

Али били смо одушевљени локацијом. Под претпоставком да сви кабриолети имају лошије торзионе перформансе од "обичних" тврдих кровова, 207 са добрим гумама је прави погодак који воли брзе поплочане кривине. Упркос значајној косини каросерије, шасија је способна за велике брзине, кочнице се активирају тек након неколико сати мучења, а управљање је прецизно, мада бих желео директнији контакт са путем у динамичној вожњи.

Али пошто је ЦЦ првенствено намењен женама, знамо зашто је то таква одлука. Седишта су у облику шкољке и савршено пристају уз тело, мерачи су лепо постављени са белом позадином и провидни су. Али опет, питамо се зашто возач не може у потпуности искључити ЕСП. Па, у основи га можете укључити (при мањој брзини), али ускоро ће се аутоматски укључити. За спортски аутомобил ово је недостатак.

Кров је електрично помичан, тако да нема потребе за уклањањем ручних сигурносних игала или додатним притиском на прекидач који контролише прозоре. Само притисните дугме (које контролише кров и прозоре) које се налази између предњих седишта и небо ће вам показати сву његову величину. Наравно, препоручујемо уградњу ветробрана како бисте ограничили турбуленције ваздуха, али не верујте гаранцијама да вам фризер неће требати.

Сигурност у корист задњих седишта засијала је хромираним луком, четири ваздушна јастука која се не заборављају, а удобност је добра за аутоматску климу и радио са ЦД плејером (контроле на волану, могућност репродукције МП3 -а).

ЦЦ може бити РЦЦ. Зато је боље ако спортске квалитете (бољи положај, више скокова, више спортске опреме) убројите у квалитете. Међутим, упркос модерној изради, пуно простора и свежине у дизајну, 207 ЦЦ (врло вероватно) никада неће достићи продајне податке од 206 ЦЦ јер је некада био једини мали ЦЦ и сада је у понуди. неки конкуренти.

Аљоша Мрак, фото: Алеш Павлети.

Пеугеот 207 ЦЦ 1.6 16В Турбо (110 кВ) Спорт

Главни подаци

Продаја: Пеугеот Словенија доо
Основна цена модела: КСНУМКС €
Цена тестног модела: КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:110 кВ (150


KM)
Убрзање (0-100 км / х): КСНУМКС с
Максимална брзина: 210 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: 7,2 л / 100 км

Техничке информације

мотор: 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.598 цм3 - максимална снага 110 кВ (150 кс) при 5.800 о/мин - максимални обртни момент 240 Нм при 1.400 о/мин.
Пренос енергије: мотор на предње точкове - 5-степени мануелни мењач - гуме 205/45 Р 17 В (Цонтинентал СпортЦонтацт2).
Капацитет: максимална брзина 210 км / х - убрзање 0-100 км / х 8,6 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 9,6 / 5,8 / 7,2 л / 100 км.
Масе: празно возило 1.418 кг - дозвољена укупна тежина 1.760 кг.
Спољашње димензије: дужина 4.037 мм - ширина 1.750 мм - висина 1.397 мм - резервоар за гориво 50 л.
Кутија: КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 23 ° Ц / п = 1.060 мбар / рел. Власништво: 39% / Очитавање мерача: 6.158 км
Убрзање 0-100 км:9,3
402м од града: 16,7 година (


137 км / х)
1000м од града: 30,3 година (


175 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х: 7,6 (ИВ.) С.
Флексибилност 80-120 км / х: 10,1 (В.) стр
Максимална брзина: 210км / х


(10,1)
потрошња теста: 11,5 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х: КСНУМКСм
АМ табела: КСНУМКСм

оценка

  • Пеугеот 207 ЦЦ Спорт комбинује два света са новим 1,6-литарским мотором са турбопуњачем. Уз то можете уживати у лагодној вожњи без крова у Порторожу или замислити спортски купе и постати најбржи на планинским серпентинама. Све зависи од десног кажипрста (кров), десног стопала (гас) и путника (течност). Али ако је заиста лоше, онда има много аутостопера против Приморја ...

Хвалимо и замерамо

аутомобил двоструке природе (купе-кабриолет)

мотор

спортска шасија

седишта за умиваоник

мењач (укупно пет брзина, непрецизно, алуминијум на ручици мењача)

цена

ЕСП се аутоматски укључује

Додај коментар