Пеугеот 206 КСТ 1,6
 

Садржина

Ова опција се јако допала дизајнерима Пеугеота. За већину аутомобила, посматрачи се разликују по облику - некима се то свиђа, другима не. Или оставите како јесте. Али што се тиче Пеугеота ​​206, још нисам чуо ниједно друго мишљење осим похвале. Али само споља. Све ове текуће линије пуне динамике, нажалост, не настављају се унутра.

Једноставно речено - чини се да је унутрашњост изгубљена због сјајне црне тврде пластике. Коришћени материјали могли су бити много бољи, а Пеугеотови дизајнери су могли да добију и више маште са инструмент таблом која је толико класична за Пеугеот да изгледа изузетно досадно у овом аутомобилу. Међутим, транспарентан је и добро опремљен сензорима.

Шасија није само мотор.

 

Возачка позиција такође заслужује критику. Ако је ваша висина негде испод 185 инча и имате број ципела испод 42, добро сте. Међутим, ако прекорачите ове димензије, доћи ће до проблема. Потребан нам је уздужни помак седишта и већи размак између педала.

За особе мањег раста, растојања између управљача, педала и ручице мењача су погодна, а и сама седишта су прилично удобна. А ако у аутомобилу нема много кошаркаша, онда ће на задњој клупи бити довољно простора, а и свакодневна куповина и пртљаг мале породице на дугим путовањима лако могу стати у пртљажник.

Има довољно простора за мале предмете, али инсталирање електричних прекидача на ветробрану и подешавање спољних огледала је досадно. Прекидачи се налазе иза ручице мењача и веома их је тешко пронаћи без гледања надоле, посебно ако носите дужу јакну или капут који их прекрива. Ово, наравно, не иде у прилог безбедности вожње.

 

Осим електричних подизача стакала и електрично подесивих ретровизора, стандардна опрема на КСТ-у укључује серво управљач са подешавањем висине, седиште возача подесиво по висини, централно закључавање на даљинско управљање, светла за маглу, ваздушне јастуке за возача и сувозача и још много тога. Нажалост, АБС кочнице нису стандардна опрема, а клима уређај се додатно наплаћује.

Тестни аутомобил био је опремљен АБС -ом, али измерени пут кочења није најбоље од таквих достигнућа. Али то је због великог броја зимских гума и нижих температура напољу од самих кочница.

🚀Више о теми:
  Форд Мустанг Буллитт: 68 јединица у Италији - преглед

Све у свему, шасија је веома моћна, на шта смо навикли код аутомобила Пеугеот. Положај на путу је солидан, али такође омогућава спортским возачима да се забаве на кривудавим и празним путевима. Иако је шасија прилично мекана и апсорбује удар са точкова, 206 се не нагиње превише у завојима, дозвољава мало лутања задњих точкова и увек улива поверење возачу јер реагује предвидљиво и лако се контролише.

Тако је шасија више од комада скривеног испод хаубе. Ово је 1-литарски четвороцилиндрични мотор који не заслужује да буде означен као технолошки драгуљ или најновији врисак технологије аутомобилских мотора, али је доказан и ефикасан мотор.

Чињеница да се изнад сваког цилиндра налазе само два вентила, да је пријатно флексибилан при малим до средњим брзинама и да почиње да дише при већим брзинама сведочи о томе колико се његови корени протежу. То такође саопштава мало јачим звуком, а његове карактеристике се могу описати као просечне. Од 90 коњских снага у ери када модерни 1-литарски 6-литарски мотори имају 100, 110 или више снага, ово није баш астрономски број, па је возач задовољан релативно ниском потрошњом горива, која је такође повезана са корисном крива обртног момента. допуштајући лењост при мењању брзина.

Мењач такође заслужује нека побољшања. Покрети ручице мењача су прецизни, али предуги и, пре свега, прегласни. Међутим, преносни односи су добро израчунати тако да се аутомобил не осећа слабим ни при градском убрзању, ни при већим брзинама на аутопуту.

 

Ако је ваша висина негде испод 185 инча и имате број ципела испод 42, добро сте.

Тако да не налазимо много механичких замерки, поготово јер је 206 доступан и у комбинацији са другим моторима и осећајем да сте у аутомобилу. А ако томе додамо и облик, који је несумњиво највећи адут овог аутомобила, онда не чуди што се две стотине шест још увек продаје као свежа лепиња и што морају дуго да чекају. Аутомобили са заиста атрактивним дизајном одувек су привлачили купце.

🚀Више о теми:
  Први тизер Ауди ПБ 18 е -трон - Преглед

Иначе, наш тест сребра 206 КСТ са овим рекордом далеко је од краја. Остаће са нама две године док не превалимо сто хиљада километара. Тренутно је, такође због свог облика, веома популаран међу члановима редакције. Па и ми смо само људи.

Душан Лукић

Фотографија: Урош Поточник.

Пеугеот 206 КСТ 1,6

Главни подаци

Продаја: Пеугеот Словенија доо
Основна цена модела: КСНУМКС €
Цена тестног модела: КСНУМКС €
Снага:65 кВ (90


KM)
Убрзање (0-100 км / х): КСНУМКС с
Максимална брзина: 185 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: 7,0 л / 100 км
Гаранција: годину дана неограничена километража, 6 година без рђе

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор: 4 -цилиндрични - 4 -тактни - линијски, монтиран напред попречно - отвор и ход 78,5 к 82,0 мм - запремина 1587 цц 10,2 - компресија 1: 65 - максимална снага 90 кВ (5600 КС) при 15,3 о / мин - просечна брзина клипа при максималној снази 40,9 м / с - густина снаге 56,7 кВ / л (135 кс - електронско вишеструко убризгавање и паљење (Босцх МП 3000) - течно хлађено 5 л - моторно уље 1 л - батерија 2 В, 7.2 Ах - генератор 6,2 А - катализатор променљиве брзине
Пренос енергије: моторни погони на предњим точковима - једно суво квачило - 5 -степени синхронизовани мењач - преносни однос И. 3,417 1,950; ИИ. 1,357 сати; ИИИ. 1,054 сата; ИВ. 0,854 сати; В. 3,580; уназад 3,770 - мењач диференцијала 5,5 - фелне 14 Ј к 175 - пнеуматици 65/14 Р82 5Т М + С (Гоодиеар Ултра Грип 1,76), домет котрљања 1000 м - брзина у В. брзини 32,8 о / мин мин. КСНУМКС, КСНУМКС км / х
Капацитет: највећа брзина 185 км / х - убрзање 0-100 км / х 11,7 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 9,4 / 5,6 / 7,0 л / 100 км (безоловни бензин ОШ 95)
Превоз и суспензија: лимузина - 5 врата, 5 седишта - самоносива каросерија - Цк = 0,33 - предње једно огибљење, опружни носачи, задње једно вешање, торзионе шипке, телескопски амортизери - кочнице са два кола, предњи диск (принудно хлађење), задњи бубањ, серво управљач, АБС, механичка паркирна кочница на задњим точковима (полуга између седишта)-зупчасти управљач, серво управљач, 3,2 окрета између екстремних тачака
Масе: празно возило 1025 кг - дозвољена бруто тежина 1525 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом 1100 кг, без кочнице 420 кг - нема података о дозвољеном оптерећењу крова
Спољашње димензије: дужина 3835 мм - ширина 1652 мм - висина 1432 мм - међуосовинско растојање 2440 мм - предњи траг 1435 мм - задњи 1430 мм - минимални размак од тла 110 мм
Унутрашње димензије: дужина (од арматурне плоче до наслона задњих седишта) 1560 мм - ширина (на коленима) 1380 мм напред, 1360 мм позади - висина изнад предњег седишта 950 мм, задња 910 мм - уздужна предња седишта 820-1030 мм, задња седишта 810- 590 мм - дужина седишта предње седиште 500 мм, задње седиште 460 мм - пречник управљача 370 мм - резервоар за гориво 50 л
Кутија: нормално 245-1130 литара
🚀Више о теми:
  Рено Меган ГТ 205 EDC S&S

Наша мерења

Т = 6 ° Ц - п = 1008 мбар - рел. вл. = 45%
Убрзање 0-100 км:КСНУМКСс
1000м од града: 34,0 година (


151 км / х)
Максимална брзина: 187км / х


(ИН.)
Минимална потрошња: 6,1 л / 100 км
Максимална потрошња: 10,8 л / 100 км
потрошња теста: 8,3 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х: КСНУМКСм
Бука при 50 км / х у 3. брзиниКСНУМКСдБ
Бука при 50 км / х у 4. брзиниКСНУМКСдБ
Бука при 50 км / х у 5. брзиниКСНУМКСдБ

оценка

  • Пеугеот 206 је дефинитивно добар избор у 1,6-литарској верзији КСТ-а, посебно ако нисте превисоки и имате новца за још неколико додатака. Одликује га добра локација на путу и ​​пространа унутрашњост. Утисак квари чврста унутрашња пластика.

Хвалимо и замерамо

форма

флексибилан мотор

положај на путу

Потрошња горива

коришћени материјали

АБС за доплату

волан није подесив по дубини

возачки положај

СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Тест Дриве » Пеугеот 206 КСТ 1,6

Додај коментар