Пробна вожња Пеугеот 2008: тренуци Француске
Тест Дриве

Пробна вожња Пеугеот 2008: тренуци Француске

Пробна вожња Пеугеот 2008: тренуци Француске

Пеугеот је делимично обновио свој мали цроссовер из 2008. године

Као и пре Пеугеот надоградње из 2008., и даље се ослања на Грип-Цонтрол као замену за недостајућу опцију двоструког мењача. Недостатак погона на сва четири точка је у потпуности оправдан за такав производ и све је чешћи у сегменту 2008. – само што власници ове врсте производа ретко желе да возе своје аутомобиле преко земље, а не уопште требају. разноврсност 4к4 система.

Напредна контрола вуче

Међутим, Пеугеот 2008 има много тога да понуди када површина пута испод његових гума постане неповољна – са дугметом које се налази иза ручице мењача, возач може да бира између пет режима рада система за контролу проклизавања. У зависности од изабраног подешавања, контролна електроника може смањити снагу која се преноси на предњу осовину, побољшати вучу или применити ефекат кочења на једном од предњих точкова против проклизавања. Другим речима, напредна функција електронске контроле проклизавања опонаша дејство класичне блокаде предњег диференцијала. М&С гуме у понуди би такође требало да помогну у неким тежим ситуацијама. У ствари, решење је представљено управо онако како се очекивало – као користан помоћник у случају субоптималне вуче, али не и као пуноправна замена за двоструки погон. Што је заиста сјајно.

Спољашње промене на дужини од 4,16 м укључују неке измене у распореду предњег и задњег дела аутомобила, што би требало да ажурира његов изглед. Додати су и нови декоративни елементи, од којих су неки хромирани. Ту су и две нове боје лака (Ултимате Ред и Емералд Цристал, које можете видети на пробним фотографијама).

Главна ствар која је до сада критикована остала је практично непромењена - то је ергономија у иначе пространој и пријатно светлој кабини са опционим стакленим панорамским кровом. Идеја која стоји иза такозване Већина функција и-Цоцкпита контролише се великом централном конзолом са екраном осетљивим на додир налик таблету, идеја која се широко користи у данашњој аутомобилској индустрији, али то не спречава да идеја буде непрактична током вожње, посебно када су доступни. не сасвим логично структурирани системски менији. Остаје мистерија разлог зашто се Пеугеот и даље држи идеје да команде треба да буду смештене изнад, а не иза малог волана са великом вучом. Није нарочито згодно што положај окретног дугмета већ поменутог Грип-Цонтрол система у многим случајевима остаје тајна за возача, пошто је светлосна индикација тога практично невидљива на директној сунчевој светлости.

Међутим, нема разлога да се критикују висок положај седења, који пружа добру видљивост, нити унутрашњи простор који је на доброј разини за ову класу. Робусно дизајниран пртљажни простор има између 350 и 1194 литара, праг пртљажника је пријатно низак (само 60 центиметара од тла), а практични концепт претварања запремине унутрашњег простора пружа равно преклопљена задња седишта.

Позната слика испод хаубе

Испод хаубе Пеугеота ​​2008, све остаје исто - културни троцилиндрични бензински мотор је и даље доступан у три верзије (82, 110 и 130 кс), а 1,6-литарски дизел са 75, 100 или 120 кс Са. Витх.

Тестни аутомобил је био опремљен бензинским мотором средње снаге - 110 КС. упарен са шестостепеним аутоматским мењачем. Поред пријатних манира, звучник оставља добар утисак лакоћом убрзања и укупном добром динамиком. Аутоматски претварач обртног момента показао се као достојан партнер за модерни турбо мотор, иако су у неким ситуацијама његови манири инфериорнији од оних код 1,2-литарског агрегата. Потрошња горива у комбинованом циклусу вожње је око осам литара бензина на стотину километара.

На путу је Пеугеот 2008 пријатан окретан и, посебно у урбаним условима, задовољство је возити. У исто време, међутим, модел се понаша прилично „попут човека“ при великој брзини, при чему само аеродинамична бука високог тела подсећа да ово није круна дисциплине модела овог калибра.

Међу новим понудама модела је помоћник при кочењу у случају нужде који ради при брзинама до 30 км/х, као и могућност повезивања инфотаинмент система са личним мобилним телефоном преко МиррорЛинк или Аппле Царплаи технологија.

ЗАКЉУЧАК

Пеугеот 2008 је остао веран свом карактеру – то је леп окретан урбани кросовер и 1,2-литарски бензински турбо мотор са 110 КС. одговара његовом карактеру.

Текст: Бозхан Босхнаков

Фото: Меланиа Иосифова

Додај коментар