Прелазак на ЦНЦ подесиве ручне ручице

Овај механички водич вам доносимо на Лоуис-Мото.фр.

Полуге кочнице и квачила морају бити савршено прилагођене рукама возача. Захваљујући конверзији на подесиве полуге, то је могуће и посебно је погодно за возаче са малим или великим рукама.

Пређите на ЦНЦ подесиве ручне ручице

Прецизно глодане висококвалитетне ЦНЦ елоксиране ручице дају свим модерним мотоциклима софистициран изглед и издвајају их од осталих модела у серији. Наравно, постоје и друге везе у овој области, на пример ЦНЦ. Дају аутомобилу одређену елеганцију која је увек присутна у видном пољу возача. Осим тога, ове полуге омогућавају подешавање удаљености од управљача на више нивоа и тако се појединачно прилагођавају величини шака возача. Ове моделе посебно цене возачи са малим рукама и често имају потешкоћа са полугама. Осим тога, за спортске пилоте доступна је врло кратка верзија. Њихов облик помаже у правилном мерењу ручне силе која се преноси на кочиони систем, а ако возач пажљиво постави свој бицикл у шљунчану јаму, полуга се често задржава.

Белешка : Ако ваш мотоцикл има хидраулично квачило, полуга квачила је уграђена као полуга хидрауличне кочнице.

На већини мотоцикала пребацивање на ручне ЦНЦ ручице је врло лако (чак и ако сте мајстор аматер) све док имате сет кључева са десним главама и десним одвијачима. За подмазивање покретних делова биће вам потребна и маст. 

Упозорење: Савршено функционисање ручних полуга од суштинског је значаја за безбедност на путевима. На пример, заглављена полуга кочнице може имати трагичне последице по друмски саобраћај. Стога је императив да радите пажљиво и разумете како функционишу различите компоненте. У супротном, императив је поверити монтажу специјализованој гаражи. Пре употребе мотоцикла у нормалним условима, потребно је проћи тест у радионици и на путу по напуштеном путу.

Прелазак на ЦНЦ подесиве ручне полуге - идемо

01 - Одвојите и откачите сајлу квачила

Пре растављања полуге квачила, кабл квачила мора бити одспојен и одспојен. Полуга квачила мора имати помак како квачило не би клизнуло када је искључено. Често се возач навикне на оптимални зазор квачила за себе. Због тога ће након конверзије бити срећан што ће пронаћи исти зазор. Да бисте то учинили, препоручљиво је измерити зазор нонарском чељусти пре него што окренете регулатор кабла уназад све док не одспојите кабл. Да бисте откачили кабл, потребно је поравнати прорезе на ручици за подешавање, подешавачу и арматури.

02 - Откачите сајлу квачила

Често је потребно мало напора (повуците ручицу, другом руком чврсто ухватите Бовден кабел, извуците вањско кућиште из регулатора док полако отпуштате ручицу и одспојите кабел из подешивача). Понекад га је лакше откачити тако што ћете прво одврнути вијак ручице. 

У супротном, такође бисте требали мало отпустити дугачки кабел или регулатор мотора. Да бисмо олабавили вијак лежаја полуге, морали смо прво уклонити склопку квачила с нашег мотоцикла, јер је врло близу матице. Тада можете уклонити стару руку и њене лежајеве. Можда још увек постоји танак одстојни прстен између оквира и руке; ово се користи за надокнаду игре, пазите да је не изгубите. 

03 - Проверите дугу дршку

Пре инсталирања нове руке, проверите да ли морате да вратите оригиналну шкољку лежаја, као у нашем случају. Очистите га и добро подмажите пре него што га уметнете у нову руку.

04 - Чишћење сајле квачила

Такође нанесите мало масти на горњу и доњу тачку контакта нове руке са оквиром тако да добро „клизи“ и истроши се што је мање могуће. Такође очистите и подмажите крај кабла квачила пре него што га уметнете у нову ручицу. Затим можете уметнути нову руку (са одстојним прстеном ако је потребно) у оквир и затегнути вијак; Учините овај корак без напора јер се ни под којим условима ручица не би требала закључати. Ако постоји матица, она мора увек бити самоблокирајућа.

Ако је склопка квачила уклоњена, поново је поставите. Пазите да не оштетите или блокирате покретни правац (углавном пластичан). Лагано извуците кабл за вучу из црног омотача (ако је потребно, притисните крај кабла сребрним омотачем према точкићу за подешавање) и закачите кабл за подешавач.

05 – Подешавање отвора квачила

Затим подесите слободни ход квачила у складу са претходним мерењима. Размак између ивице руке и оквира је обично око 3 мм. Затим подесите растојање између полуге и управљача тако да се може оптимално користити у положају за вожњу. Пре поновне употребе мотоцикла проверите да ли све ради: Да ли квачило ради исправно? Да ли прекидач квачила ради? Да ли се квачило лако пребацује (пазите да не заглави, блокира или не покреће буку)?

06 - Прерада ручице кочнице

У случају хидрауличних кочница, забрањено је подешавање сајле на полузи; стога је замена ове полуге бржа. Посебно је важно пажљиво пратити исправан рад кочница!

Почните отпуштањем вијка. Могуће је да га у арматури држи не само сигурносна матица, већ и додатни навој. Приликом скидања руке са сидра, проверите да ли је могућ танак одстојни прстен; ово се користи за спречавање ударања ... немојте га изгубити! Ако морате поново користити оригиналну чахуру лежаја руке, морате је добро очистити. Лагано подмажите омотач лежаја и вијак, као и локацију новог крака (ово је избочина која покреће клип у оквиру кочнице) и додирне тачке са оквиром на врху и дну руке.

07 - Пазите на притисну иглу прекидача кочионог светла.

Неки модели имају вијак за подешавање на ушици. Ово треба подесити на мали зазор тако да полуга не притиска непрекидно клип (нпр. На моделима БМВ). Обратите пажњу и на клип прекидача кочнице приликом постављања нове руке у арматуру. Ако је блокиран, могао би се оштетити; постоји и опасност од самоблокирања ручице кочнице! Стога овај корак морате извести с великом пажњом!

08 - Подешавање полуге

Након увртања нове полуге (пазите да је не притиснете или закључате), подесите њен положај у односу на управљач помоћу подешивача тако да возач може оптимално управљати кочницом док седи на мотоциклу. Пре него што се вратите на пут, још једном проверите да ли кочница ради исправно новом ручицом: може ли се лако притиснути без љуљања? Постоји ли благи помак у односу на клип (тако да клип није изложен сталном напрезању)? Да ли прекидач за заустављање ради исправно? Ако су сви контролни пунктови уредни, идемо, уживајте у вожњи!