Паралелни тест: Хускварна Нуда 900 Р и БМВ Ф800Р
Одакле је дошао Нуда?
Заправо, ово је дете БМВ-овог оца и Хускварнине мајке, односно италијанско-немачки производ. Италијани знају да дизајнирају, а познато је да су Немци високог квалитета, па је Нуда 900 Р занимљива мешавина. Али питање да ли ради као пакет још је било у ваздуху. Одговор је очигледан: да, ради! И немојте се увредити ако је БМВ мало у другом плану, овај пут је то ипак звезда Хускварне.
БМВ Ф800Р је веома свестран и доказан мотоцикл који је пре много година најавио одлучност Баварске да постане популарна чак и међу ширим масама мотоциклиста. Његов редни двоцилиндрични мотор вуче изненађујуће добро и нуди довољно снаге да два точка буду пуна забаве.
Трансплантација са модификацијом
Можемо рећи "златна средина". Овај БМВ је позајмио свој мотор Нудију. У Хускварни, отвор је повећан за два милиметра, а калибар за 5,4 милиметра. Нуда има 898, а БМВ има 798 „кубика”. Однос компресије је повећан на 13,0:1 и померен је као главна осовина, која се повећала са 0 на 315 степени. Резултат: оштрији одговор на додавање гаса и 17 коњских снага више.
Лафранцонијев издувни систем осигурава да имате пријатан осмех на лицу сваки пут када мотор тутњи. О, како добри стари режећи бас милује душу мотоцикла! Не знам како су то урадили, али понекад мотор тутњи баш као да је лепо убрзавао у великом Харлеиу. Божје уши!
Нуда је много агресивнији на путу
Разлика се такође показује када пут води до завоја. Хускварна их гледа као Завека из Бетхуела Вацхона и води их хируршком прецизношћу. Ту њихово богато супермото искуство и БМВ -ово знање о конструкцији оквира и геометрији долазе до изражаја. Ко зна, ужива у лутању по Нуди Р и убрзавању из угла на задњем точку.
Мотор са навојем и 13-литарски резервоар за гориво ће вас приморати да чешће пуните гориво. Са једном бензинском станицом путоват ћете од 230 до 300 миља (у зависности од темпа вожње) и то је заиста једина замјерка Нудија. С друге стране, Ф800Р, са 16-литарским резервоаром и мање захтевним мотором, пружа аутономију до 360 километара. Да је направљен за путовања, БМВ показује и када сте за воланом и осећате се угодно.
За разлику од Хускварне, много је удобније, јер Нуда има високо седиште са тврдим подлогама. Тако БМВ седи много ниже, што је савршено за свакога ниског раста и за почетнике. Међутим, немојте се заварати тиме, БМВ је и даље прави роадстер који добро носи са кривинама. Можете га возити невероватном прецизношћу без „извртања“ оквира и огибљења под утицајем свих оптерећења која у том тренутку делују на мотоцикл.
Свакодневне тркачке компоненте
У угловима се манифестује Хускварна вешање, благо речено, тркачко. Пар Схова наопако окренутих телескопа ради одличан посао напред, док Охлинс шок ради посао позади. И напред и позади, можете се играти са својим омиљеним подешавањима по жељи.
Да би заиста стекао осећај за ручицу кочнице и оштрије кочење, Нуди је причврстио Брембо моноблок радијалне чељусти, које су већ толико лепе да сам их само гледао, а камоли стиснуо током вожње. Кочење на БМВ -у је много лакше, са великим осигурачем у мерењу снаге кочница, а АБС ради беспрекорно и прави је анђео чувар у свим условима вожње.
Разлика између њих је иста као у поређењу Роадстера средњег домета (попут БМВ-а) са тркачким супераутомобилом (Хускварна). На крају, али не и најмање важно, кочнице црвено-бело-црне лепотице веома су сличне онима на најгорем БМВ-у С1000РР.
Јефтина Нуда заправо није ...
Делови у Хускварни заиста не штеде, а ако не и раније, то се одражава на коначну цену. На 11.990 евра, Нуда Р је наравно скупљи од Ф800Р, који кошта КСНУМКС КСНУМКС евра са поузданом опремом. И управо та разлика разликује обичне мотоциклисте од гурмана и захтевних људи који су задовољни само најбољим што се новцем може купити. С друге стране, у БМВ -у никада не можете себе кривити што дајете превише јер нуди толико по својој цени. Удобност, сигурност, храбар изглед и изузетно свестрана употреба.
Хускварна Нуда 900 Р, да или не? Свакако дајемо палчеве, али само ако сте довољно стари да укротите спортског коња, иначе би требало да јашете добро уходаног рекреативног коња - БМВ Ф800Р, по могућности са АБС-ом и грејаним полугама. ПС: Знате ли која је још добра страна спајања? Грејане полуге у Хускварни! Браво, БМВ.
Текст: Петр Кавчић, фото: Матевж Грибар
Лицем у лице - Матевж Хрибар
Чињеница да обоје имају Р на крају не значи ништа у овом случају! У поређењу са криминалном Хускварном, БМВ је љубазан штребер: миран, стабилан, умерено удобан... Веома је занимљиво како се два карактеристично различита мотоцикла могу направити на истој основи.
А шта бисте ви имали? БМВ Ф800ГС са Нуде мотором, ралли вешањем и грубим теренским гумама! Вау, то би за мене био прилагођен аутомобил.
БМВ Ф800Р
Главни подаци
Продаја: Аутовал, доо, А-Цосмос, дд, Селмар, доо, Авто селецт, доо
Цена тестног модела: КСНУМКС €
Техничке информације
мотор: двоцилиндрични линијски, четворотактни, течно хлађени, електронско убризгавање горива
Снага: 64 кВ (87) при 8.000 / мин
Обртни момент: 86 Нм при 6.000 о / мин
Пренос енергије: Мењач са 6 брзина, ланац
Рам: челичне цеви
Кочнице: предњи дискови Ø 320 мм, Брембо кочионе плочице са 4 клипа, задњи диск Ø 265 мм, једноклипне чељусти
Суспензија: предња класична телескопска виљушка Ø 43 м, ход 125 мм, задња двострука окретна полуга, један амортизер, подесиво преднапрезање и амортизација, ход 125 мм
Гуме: 120/70-17, 180/55-17
Висина: 800 мм (опција 775 или 825 мм)
Резервоар за гориво: 16
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Тежина: 199 кг (са течношћу), 177 кг (суво)
Хускварна Нуда 900 Р.
Главни подаци
Продаја: Лангус Мотоцентар Поднарт, Автовал, доо, Мотор Јет, доо, Мото Марио
Цена тестног модела: КСНУМКС €
Техничке информације
мотор: двоцилиндрични линијски, четворотактни, течно хлађени, електронско убризгавање горива, два режима рада
Снага: 77 кВ (105) при 8.500 / мин
Обртни момент: 100 Нм при 7.000 о / мин
Пренос енергије: Мењач са 6 брзина, ланац
Рам: челичне цеви
Кочнице: предњи дискови Ø 320 мм, 4-клипне радијално постављене Брембо кочионе чељусти, задњи диск Ø 265 мм, Брембо чељусти
Суспензија: Сацхсова предња обрнута телескопска виљушка Ø 48 м, ход 210 мм, задња двострука окретна полуга, Сацхсова једна амортизер, подесиво преднапрезање и пригушење, ход 180 мм
Гуме: 120/70-17, 180/55-17
Висина: 870 мм (опционално 860 мм)
Резервоар за гориво: 13
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Тежина: 195 кг (са течношћу), 174 кг (суво)
