Опис и принцип рада аутомобилског система ноћног вида

Вожња ноћу захтева много већу концентрацију и повећану пажњу возача. Пут ноћу понекад може бити потпуно непредвидљив, па не чуди што дуга путовања у условима лоше видљивости исцрпљују власнике аутомобила много више. Да би олакшали путовање по мраку, инжењери су развили посебан систем ноћног вида, који се углавном уграђује у премиум аутомобиле.

Шта је НВА систем ноћног вида

Дневни и ноћни услови вожње се значајно разликују. Да би искључио појаву опасних ситуација у мраку, возач мора непрестано напрезати очи и пажљивије гледати у даљину. С обзиром на то да на територији Руске Федерације већина колосека остаје неосветљена, дуга путовања у условима лоше видљивости могу бити прави стрес, посебно за возаче почетнике.

Да би олакшао живот возачима и заштитио остале учеснике у саобраћају ноћу, развијен је систем ноћног вида за аутомобиле НВА (Нигхт Висион Ассист). У почетку се ова технологија користила у војне сврхе, међутим, релативно се недавно преселила у свакодневни живот, укључујући аутомобилску индустрију. Развој помаже да се издалека виде пешаци, животиње или други предмети који се могу изненада појавити на стази.

Захваљујући систему ноћног вида, возач ће на време моћи да реагује на изненадну појаву препреке и заустави возило, елиминишући могућност судара.

Тако НВА помаже аутомобилисту:

• избегавајте судар са неосветљеним препрекама;
• приметите да други учесници у саобраћају представљају потенцијалну опасност, чак и ако уђу у фарове;
• самопоузданије контролишу путању кретања, јасно посматрајући границе рамена и линију обележавања пута која раздваја траке долазећег саобраћаја.

Први пут је пасивни ноћни вид постављен на амерички Цадиллац ДеВилле 2000. године.

Структурни елементи

Систем ноћног вида састоји се од четири главне компоненте, чија интеракција осигурава сигурност на путу:

• сензори који очитавају инфрацрвени и топлотни сигнал (обично се уграђују у фарове);
• видео камера иза ветробранског стакла која снима саобраћајну ситуацију;
• електронска контролна јединица која обрађује долазне информације;
• дисплеј на инструмент табли који комбинује слике са сензора и видео камере.

Дакле, све информације примљене од сензора претварају се у слику предмета и пројектују се на монитор преко оквира видео камере.

Као алтернативу уобичајеном монитору, можете користити и пројекцију слике на малу површину ветробранског стакла. Трошкови такве опреме већ су много већи. Међутим, промена оквира на стаклу испред возача може га одвратити од вожње, па се ова опција ретко користи.

Како систем функционише

Данас постоје две главне врсте система за ноћни вид:

• активан;
• пасиван.

Системи активног типа у свом раду користе додатне изворе инфрацрвене боје који су одвојено инсталирани на возилу. Типично активни системи могу читати информације до 250 метара од објекта. На екрану се приказује јасна, висококвалитетна слика.

Пасивни системи раде попут термовизијске слике без употребе инфрацрвеног спектра. Осећајући топлотно зрачење које произлази из предмета, сензори репродукују слику онога што се догађа на путу. Због тога су слике у овом случају контрастније, али мање јасне, приказане у сивим тоновима. Али домет система се повећава на око 300 метара, а понекад и више.

Системи активног типа користе, на пример, такви велики произвођачи аутомобила као што су Мерцедес и Тоиота. Пасивне НВА инсталирају Ауди, БМВ и Хонда.

Упркос чињеници да пасивни системи имају већи домет, стручњаци у већини случајева преферирају активне НВА уређаје.

Системи за ноћни вид који су развиле велике корпорације

Сваки произвођач аутомобила увек покушава да унесе нешто ново у претходно створене функције и системе. Стога су неки велики аутомобилски концерни развили своје сорте уређаја за ноћни вид. Ево најпознатијих примера.

Нигхт Виев Ассист Плус од Мерцедес-Бенз-а

Упечатљив пример активног система НВА је развој концерна Мерцедес - Нигхт Виев Ассист Плус. Његова јединствена карактеристика је да ће систем моћи да обавести возача о чак и малим рупама и неравним површинама пута, као и да упозори пешаке на могућу опасност.

Нигхт Виев Ассист Плус ради на следећи начин:

• високо прецизни инфрацрвени сензори откривају и најмање препреке на путу;
• видео камера одређује у које доба дана се вози аутомобил, а такође репродукује све детаље саобраћајне ситуације;
• електронска контролна јединица анализира долазне информације и приказује их на екрану монитора.

Ако Нигхт Виев Ассист Плус препозна пешака на путу, аутомобил ће га аутоматски упозорити на могућу опасност давањем неколико кратких блицева са фарова. Међутим, такво упозорење ће функционисати само ако на аутопуту нема надолазећег саобраћаја чији возачи могу бити заслепљени фаровима.

Најефикаснији Мерцедесов систем функционише у условима када брзина аутомобила прелази 45 км / х, а удаљеност од возила до препреке или пешака није већа од 80 метара.

Динамиц Лигхт Спот од БМВ-а

Још један значајан развој је систем Динамиц Лигхт Спот, који су креирали инжењери из немачке компаније БМВ. Користи интелигентни уређај за ноћни вид који је постао још напреднији у погледу безбедности пешака. Јединствени сензор откуцаја срца, који може да открије особу или друго живо биће на удаљености до 100 метара, омогућава фиксирање опасне близине људи на путу.

Заједно са осталим елементима система, у оптику аутомобила уграђују се додатне ЛЕД диоде, које ће промптно привући пажњу пешака и упозорити их на прилаз аутомобила.

Диодна светла су у стању да се окрену за 180 степени, што омогућава привлачење пажње чак и оних људи који се тек приближавају коловозу.

Нигхт Висион от Ауди

Концерн Ауди је 2010. представио своју новину. Термовизијска камера А8, погодно смештена на аутомобилу у близини амблема произвођача аутомобила, у стању је да „види“ на удаљености до 300 метара. Систем истиче људе жутом бојом како би се осигурало да се возачу скрене пажња. Такође, Ауди на рачунару је у стању да израчуна могућу путању пешака. Ако аутоматизација открије да се путеви аутомобила и особе укрштају, пешак ће бити означен црвеном бојом на дисплеју. Поред тога, систем ће репродуковати звучни сигнал који упозорава на опасност.

Да ли је могуће купити слободну опрему

Систем ноћног вида ретко је присутан у конфигурацији возила. У основи, НВА као фабричка функција може се видети у скупим аутомобилима премиум сегмента. Истовремено, возачи имају легитимно питање: можете ли сами да инсталирате Нигхт Висион у свој аутомобил? Ова опција је заиста могућа. На тржишту постоји велики избор доступних система руских и страних произвођача.

Истина, одмах треба напоменути да куповина неће бити јефтина: у просеку се цена опреме на тржишту креће од 50 до 100 хиљада рубаља. Додатни трошкови биће повезани са инсталацијом и конфигурацијом опреме, јер неће бити тако лако самостално инсталирати све уређаје.

Предности и мане

Колико год изгледао савршен дизајн који олакшава путовање аутомобилом ноћу, он има и предности и недостатке. Очигледне предности НВА укључују:

• висококвалитетни приказ који вам омогућава да јасно видите границе пута и препреке на путу;
• компактни екран који преноси слику не заузима пуно простора, али истовремено не приморава возача да завири у слику;
• возач се осећа много самоувереније и пријатније током вожње у мраку;
• очи возача су мање уморне, па концентрација на путу остаје боља.

Међу недостацима НВА система, возачи напомињу:

• систем јасно снима непокретне предмете, али, на пример, животиња која прелази пут може се слабо разликовати због велике брзине кретања;
• у тешким метеоролошким условима (на пример, са маглом или кишом), употреба ноћног вида је немогућа;
• контролишући пут сликама приказаним на монитору, аутомобилиста ће морати да гледа у екран, а не у сам пут, што није увек згодно.

Уређај за ноћни вид може у великој мери олакшати вожњу ноћу. Најнапреднији системи не само да ће се побринути за сигурност возача, већ ће упозорити пешаке на возило које се приближава. Међутим, важно је да сваки аутомобилиста запамти да је немогуће у потпуности се ослонити на уређаје: возач мора увек бити концентрисан на путу како би на време предузео потребне мере у случају непредвиђене ситуације и избегао саобраћајну несрећу.