Опис и принцип рада система за контролу стабилности ЕСЦ

ЕСЦ систем контроле стабилности је електрохидраулични систем активне безбедности чија је главна сврха спречавање проклизавања аутомобила, односно спречавање одступања од задате путање током оштрог маневрисања. ЕСЦ има друго име - „систем динамичке стабилизације“. ЕСЦ је скраћеница од Електронска контрола стабилности. Стабилити Ассист је свеобухватан систем који обухвата могућности АБС-а и ТЦС-а. Размотримо принцип рада система, његове главне компоненте, као и позитивне и негативне аспекте рада.

Како систем функционише

Анализирајмо принцип рада ЕСЦ-а на примеру Босцхевог система ЕСП (Елецтрониц Стабилити Програм), који је на аутомобиле инсталиран од 1995. године.

За ЕСП је најважније тачно одредити тренутак настанка неконтролисане (ванредне) ситуације. Током вожње систем за стабилизацију континуирано упоређује параметре кретања возила и возачеве акције. Систем почиње да функционише ако се поступци особе за воланом разликују од стварних параметара кретања аутомобила. На пример, оштар заокрет волана под великим углом.

Систем активне безбедности може стабилизовати кретање возила на неколико начина:

• кочењем одређених точкова;
• промена обртног момента мотора;
• промена угла ротације предњих точкова (ако је инсталиран активни систем управљања);
• промена степена пригушења амортизера (ако је уграђено адаптивно вешање).

Систем контроле стабилности не дозвољава возилу да пређе унапред одређену путању скретања. Ако сензори открију недовољно управљање, ЕСП кочи задњи унутрашњи точак и такође мења обртни моменат мотора. Ако се открије прекомерно управљање, систем ће кочити предњи спољни точак и такође променити обртни моменат.

За кочење точкова, ЕСП користи систем АБС на којем је изграђен. Циклус рада укључује три фазе: повећање притиска, одржавање притиска, ублажавање притиска у кочном систему.

Обртни моменат мотора систем динамичке стабилизације мења на следеће начине:

• отказивање промене брзине у аутоматском мењачу;
• пропуштено убризгавање горива;
• промена времена паљења;
• промена угла пригушног вентила;
• прескакање паљења;
• прерасподела обртног момента дуж осовина (на возилима са погоном на сва четири точка).

Уређај и главне компоненте

Систем контроле стабилности комбинација је једноставнијих система: АБС (спречава блокирање кочница), ЕБД (распоређује силе кочења), ЕДС (електронски закључава диференцијал), ТЦС (спречава окретање точкова).

Систем динамичке стабилизације укључује сет сензора, електронску управљачку јединицу (ЕЦУ) и актуатор - хидрауличку јединицу.

Сензори надгледају одређене параметре кретања возила и преносе их на управљачку јединицу. Уз помоћ сензора ЕСЦ процењује поступке особе за воланом, као и параметре кретања аутомобила.

Систем контроле стабилности возила користи сензоре притиска кочнице и угла волана и прекидач кочионог светла за процену понашања особе у вожњи. Параметре кретања возила надгледају сензори притиска кочнице, брзине точка, угаоне брзине возила, уздужног и бочног убрзања.

На основу података примљених од сензора, управљачка јединица генерише управљачке сигнале за актуаторе система који су део ЕСЦ-а. Примљене су команде из ЕЦУ:

• улазни и излазни вентили против блокаде кочног система;
• вентили високог притиска и преклопни вентили контроле вуче;
• сигналне лампице за АБС, ЕСП и кочиони систем.

Током рада, ЕЦУ комуницира са управљачком јединицом аутоматског мењача, као и са управљачком јединицом мотора. Управљачка јединица не само да прима сигнале из ових система, већ такође генерише радње управљања за њихове елементе.

Онемогући ЕСЦ

Ако систем динамичке стабилизације „омета“ возача током вожње, онда може бити онемогућен. У ове сврхе обично се налази наменско дугме на контролној табли. Препоручује се онемогућавање ЕСЦ-а у следећим случајевима:

• када користите мали резервни точак (слепи путник);
• када се користе точкови различитих пречника;
• приликом вожње по трави, неравном леду, терену, песку;
• када се возите ланцима за снег;
• током љуљања аутомобила који је заглављен у снегу / блату;
• приликом испитивања машине на динамичком постољу.

Предности и недостаци система

Размотримо предности и недостатке употребе система динамичке стабилизације. ЕСЦ предности:

• помаже да се аутомобил задржи у датој путањи;
• спречава превртање аутомобила;
• стабилизација друмског воза;
• спречава сударе.

Мане:

• есц треба онемогућити у одређеним ситуацијама;
• неефикасан при великим брзинама и малим радијусима окретања.

Апликација

У Канади, САД -у и земљама Европске уније од 2011. године систем контроле стабилности инсталиран је на свим путничким аутомобилима. Имајте на уму да се називи система разликују у зависности од произвођача. Скраћеница ЕСЦ се користи на возилима Киа, Хиундаи, Хонда; ЕСП (Елецтрониц Стабилити Програм) - на многим аутомобилима у Европи и Сједињеним Државама; ВСЦ (контрола стабилности возила) на Тоиота возилима; ДСЦ (Динамиц Стабилити Цонтрол) систем на аутомобилима Ланд Ровер, БМВ, Јагуар.

Динамиц Стабилити Цонтрол је одличан асистент на путу, посебно за неискусне возаче. Не заборавите да могућности електронике такође нису неограничене. Систем у многим случајевима значајно смањује вероватноћу несреће, али возач никада не сме изгубити будност.