Опис и принцип рада система за надгледање мртвих тачака
Сигурносни системи,  Уређај возила

Опис и принцип рада система за надгледање мртвих тачака

Сваки возач имао је ситуацију када је аутомобил изненада искочио из следећег реда, иако је у огледалима било све јасно. То је често због присуства мртвих тачака у било ком аутомобилу. Ово је простор који није доступан за контролу возача ни кроз прозоре ни кроз огледала. Ако у таквом тренутку возач зјапи или тргне волан, постоји велика вероватноћа да ће доћи до нужде. У модерним аутомобилима систем за надгледање мртве тачке помаже у решавању овог проблема.

Шта је систем за надгледање мртве тачке

Систем је позициониран као додатни атрибут активне сигурности. У неким аутомобилима се такви комплекси већ стандардно испоручују из фабрике. Али не тако давно, на тржишту су се појавили одвојени системи који се могу инсталирати на аутомобил сами или у радионици. Ова иновација се свидела многим возачима.

Систем за надгледање мртве тачке је скуп сензора и пријемника који раде на откривању објеката који се не налазе у видокругу возача. По функционалности и принципу рада слични су познатим сензорима за паркирање. Сензори се обично налазе у огледалима или на бранику. Ако се открије присуство аутомобила у слепој зони, тада се возачу даје звучни или визуелни сигнал у путничком простору.

Принцип рада

Прве верзије таквих система нису се разликовале у тачности откривања. Често се давао сигнал за опасност, иако га није било. Савремени комплекси су савршенији. Вероватноћа лажног аларма је врло мала.

На пример, ако задњи и предњи сензори детектују присуство предмета, функција неће функционисати. Разне непокретне препреке (ивичњаци, ограде, одбојници, зграде, други паркирани аутомобили) су елиминисане. Систем такође неће функционисати ако су предмет прво фиксирали задњи сензори, а затим предњи. То се дешава приликом претицања аутомобила другим возилима. Али ако задњи сензори снимају сигнал од објекта 6 секунди или дуже, тада се аутомобил задржава у невидљивом подручју. У том случају возач ће бити обавештен о потенцијалној опасности.

Већина система је прилагодљива на захтев возача. Можете да бирате између визуелних и звучних упозорења. Функцију можете поставити и тако да буде активна само када је укључен жмигавац. Овај режим је погодан у урбаном окружењу.

Елементи и врсте система за надгледање мртвих тачака

Системи за откривање мртвих тачака (БСД) различитих произвођача могу се разликовати у броју коришћених сензора. Максимални број је 14, најмањи је 4. Али у већини случајева постоји више од четири сензора. То омогућава функцију „помоћ при паркирању са надгледањем мртвих тачака“.

Системи се такође разликују по типу индикатора. У већини купљених модела индикатори су инсталирани на бочним стубовима лево и десно од возача. Они могу давати звучне или светлосне сигнале. Постоје и спољни индикатори који се налазе на огледалима.

Осетљивост сензора је подесива у распону од 2 до 30 метара и више. У градском саобраћају је боље смањити осетљивост сензора и подесити лампицу.

Системи за надгледање мртвих тачака различитих произвођача

Волво (БЛИС) је био један од првих који је 2005. године имплементирао надзор мртвог угла. Пратила је мртве углове на левој и десној страни возила. У примарној верзији, камере су инсталиране на бочним огледалима. Тада су почели да се користе само радарски сензори, који су израчунавали удаљеност до објекта. ЛЕД диоде на носачу упозоравају вас на опасност.

Ауди возила опремљена су Ауди Сиде Ассист -ом. Такође се користе радарски сензори смештени у бочним ретровизорима и бранику. Систем се разликује по ширини приказа. Сензори виде објекте на удаљености од 45,7 метара.

Инфинити возила имају два система који се зову Упозорење на мртва тачка (БСВ) и Интервенција на мртве тачке (БСИ). Први користи радар и сензоре упозорења. Принцип је сличан другим сличним системима. Ако возач, упркос сигналу, жели да изврши опасан маневар, тада ће се укључити БСИ систем. Он делује на команде аутомобила, предвиђајући опасне радње. Сличан систем постоји и на аутомобилима БМВ.

Поред фабричких комплекса, постоје разне могућности за појединачне системе управљања. Цена ће зависити од квалитета и конфигурације. Стандардни пакет укључује:

  • сензори;
  • каблови за ожичење;
  • централни блок;
  • индикатори или ЛЕД диоде.

Што више сензора постоји, то ће инсталација комплекса бити тежа.

Предности и мане

Главна предност таквих система је очигледна - сигурност у вожњи. Чак ће се и искусни возач осећати сигурније за воланом.

Недостаци укључују трошкове појединих система који утичу на цену аутомобила. Ово се односи на фабричке моделе. Јефтини системи имају ограничен радијус гледања и могу реаговати на стране предмете.

Додај коментар