Опел Грандланд Кс добро крије сродство
Као и Цроссланд Кс, Грандланд Кс је резултат Опелове сарадње са француским ПСА (као и брендовима Цитроен и Пеугеот). Произвођачи аутомобила траже заједничке именитеље дизајнерских карактеристика различитих аутомобила. За Фолксваген је лакше, има много брендова у свом асортиману који могу да користе исте компоненте у многим моделима. ПСА је одавно пронашла партнера у европском делу Генерал Моторса. Тако су сели са Опеловим дизајнерима и дошли до довољно идеја да користе исте основе дизајна. Тако су Опел Цроссланд Кс и Цитроен Ц3 Аирцросс настали на истој основи. Грандланд Кс је везан за Пеугеот 3008. Следеће године ћемо се састати са трећим заједничким пројектом - Цитроен Берлинго и партнер Пеугеот ће пренети дизајн на Опел Цомбо.
Грандланд Кс и 3008 су добар пример како можете направити различите аутомобиле на истој основи. Истина је да имају идентичне моторе, мењаче, прилично сличне спољашње и унутрашње димензије, а наравно већина делова каросерије испод спољне плоче је потпуно различитих облика. Али морнари су успели да добро осмисле сопствени производ, који ће мало кога подсетити да још увек има француског рођака. Упркос различитим полазним тачкама, Грандланд Кс је сигурно задржао много тога на шта смо навикли последњих година са Опеловим возилима. У основи је дизајн екстеријера, који је оправдан породичним карактеристикама (маска, предња и задња ЛЕД светла, задњи део, панорамски кров). Унутрашњост такође има породичан осећај, од дизајна контролне табле и инструмената до АГР седишта (екстра). Они који знају да је Грандландов близанац Пеугеот 3008 ће се запитати где је нестало његово препознатљиво дигитално осветљење и-кокпита (заједно са мањим габаритима и нижим воланом). Они којима дигитализација сама по себи не значи много осим ако није предвиђена да се правилно користи можда ће бити још задовољнији Опеловом интерпретацијом возачког окружења. На централном дисплеју између два мерача има још више података него на Пеугеот-овом дигиталном очитавању, а класични волан је довољно велик да буде прави избор за оне који не воле мини волан који би чак могао да подсећа на формулу. 1. Наравно, поменути и два Опелова предња седишта са ознаком АГР. Уз разумну доплату, власници Опела у аутомобилу могу се осећати не само као нека врста диспечера (због вишег положаја седења), већ и удобно и поуздано.
Они који траже модеран цроссовер дизајн аутомобил одлучиће се за куповину Грандланда. Наравно, на много начина Опелов производ подсећа на основни дизајн каросерије за офф-роад. Виши је и стога нуди више простора на краћој удаљености (лако се може такмичити са дужом Инсигнијом у смислу пространости). Наравно, ово ће убедити и многе купце који би иначе били задовољни са Астром. Још није одлучено, али може се догодити да Зафира за годину или две "испадне" из продајног програма Опела, а тада ће такви купци вероватно моћи да користе Грандланд Кс (или продужени КСКСЛ).
Опел се за лансирање предлога одлучио за комбинацију два мотора и два мењача. Бензински троцилиндрични мотор од 1,2 литара је моћнији, а досадашње искуство из ПСА линије показује да је савршено прихватљиво, било да је спојено на ручни или (још боље) аутоматски мењач. За оне који цијене тежи напредак и у овом случају умјерену потрошњу горива, ово ће бити права одлука. Али постоји и 1,6-литарски турбодизел. Има све што би такав мотор требао имати у смислу најновијих компликација са дизел мотором, односно издашан додатак на крају издувног система, укључујући филтер дизел честица који се не захтева одржавање и накнадну обраду са катализатором за селективну редукцију (СЦР) са АдБлуе. адитив (ињекција урее). Доступан је додатни капацитет од 17 литара.
Такође, са становишта савремених електронских помоћника, Грандланд Кс у потпуности одговара нивоу савремене понуде. Предња светла (ЛЕД АФЛ) са флексибилним начином рада, електронска контрола проклизавања (ИнтеллиГрип), камера Опел Еие као основа за препознавање саобраћајних знакова и упозорење на напуштање траке, прилагодљиви темпомат са ограничењем брзине, упозорење на судар са детекцијом пешака и аутоматским кочењем у нужди. и контрола возача, упозорење на мртви угао, панорамска панорамска камера од 180 степени или камера од 360 степени за потпуни преглед околине возила, аутоматска помоћ при паркирању, систем за улазак и покретање без кључа, грејање прозора на ветробрану, грејање управљача, као и као грејање седишта предњих и задњих точкова, светла ретровизора, ергономска предња АГР седишта, систем за отварање и затварање електричних врата без употребе руку, помоћник за личну везу и услуге Опел ОнСтар (нажалост због Пеугеота), чији корени не функционишу на словеначком), најновија генерација ИнтеллиЛинк инфотаинмент система, компатибилна са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто (последњи још није доступан у Словенији), са екраном у боји осетљивим на додир до осам инча, индуктивним бежичним пуњењем паметног телефона. Већина ових додатака су наравно изборни или су дио појединачних хардверских пакета.
текст: Томаж Порекар фото: Опел
